nord

@lenin, пост 856

С кнопки, питание идёт через термостат на двойной выключатель по давлению. Если нет давления (отсутствует фреон), то клапан размыкает цепь и ни одно из трёх реле не подаст питание на электромоторы вентиляторов и муфту компрессора.

Вовремя - это если бы ты сначала прочитал, как делать, а потом уже лез разбирать. А так теперь только методом тыка. Грузики у всех по разному приварены. Балансировка у каждого своя.

Если был д2, то можешь смело поменять на д3 и обратно, главное не ниже д2, в твоём регионе д3 может и предпочтительнее, но не удивляйся, если автомат станет более задумчивым и появятся рывки при переключении. Я переходил на д3, не очень понравилось, при следующей замене, вернулся на д2, сейчас всё нормально.

Установи цифровой датчик http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/1220-%D0%B4%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%8B/page-6

Сетку на входе в тнвд посмотри, может засорилась.

Натяжной болт 8x90, фиксирующий 8x40, а кубик и сам сделаешьhttp://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/15951-%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BF%D0%B8%D1%87/?hl=%2B%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B0%D1%82+%2B%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0&do=findComment&comment=228484

Да про трубку щупа говорят, которая входит в блок, там колечко стоит уплотнительное 9мм. Снизу сразу видно течет масло там или нет, я у себя тоже не так давно менял эту резинку, а вчера заглянул, опять масло травит. Придется герметика добавить.

http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=9e6c9c89-c39d-4105-9939-c10e79b3dfe0&UnitId=BB300008&Title=ALTERNATOR%20%20and%20%20VACUUM%20PUMP Все там есть. MD 307102- крепление генератора в сборе MD 118506- натяжной болт MD 078360 - "кубик" MF 140233- фиксирующий болт

93 никак не может быть - диаметр передней ступицы 106мм. Ставят 108 или 110.

Какое сиденье? зачем его снимать? Снимается только вентилятор, ремни гур и кондиционера. Для удобства крутить натяжной болт генератора, я оттягивал с фиксацией (любой верёвкой) нижний шланг радиатора.

У меня стучал бачёк заднего омывателя, выскочил из крепления, висел на шланге и бухал на кочках.

У меня в стоке 108 6x139.7 +22 R15

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4380-%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D1%83/page-16. пост 317(болт на замену) пилить болгаркой, по другому не снимешь, сайлентблок такой не найдёшь, только замена коренного листа,

Я менял в прошлом году, с подручных средств сделал съёмник (болт на 14, длинная гайка, старые подшипники и торцевые головки). Снял довольно быстро, а вот запрессовать не сразу получилось. Пришлось подшипник(пост16) закинуть в морозилку, а сам ролик немного нагреть, после этого запрессовал.

Да, за пару. http://www.autodoc.ru/Web/price/art/5510043161?analog=on&access=2

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/213-%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be-%d1%81%d1%85%d0%b5%d0%bc%d1%8b/page__hl__%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D1%8B

После падения рубля цена грейсовской рессоры 55100-43161 около 18 килорублей, что совсем не радует, гораздо дешевле перебрать старые.

Не за что. Мы здесь для того чтобы помогать друг другу. Деликавод деликаводу друг товарищ и брат.

@gruskov, + Цены отличаются и даже очень.https://www.emex.ru/findauth?Fs.ChkMargin=False&Fs.Margin=110&cbRegions=%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C&sortField=&sortDirection=&dgonumber=&typeClient=rozn&cbAmount=&MakeLogo=&Sid=bamwysgv5d8whzsesbjz68adgbuv3kw4tmtw68he76jzh2gfyahmxkqd6c6v7ejfe8rbylq&QueryDetail=++MB+160850&Fs.CurrencyId=34

@Foxx, Уровень декстрона всегда смотрят на заведеном и прогретом двигателе, лучше всего после поездки не менее15-20км. Переводиш селектор во все положения, возвращаеш в Р и смотриш уровень. N или P неважно, в твоем случае немедленно долей декстрон. И ещё, уровень декстрона на холодном не работающем двигателе совпадает с уровнем на прогретом работающем двигателе, во всяком случае у меня так. Пользуйся поиском на форуме есть вся информация.

Странно, не должно там быть никакого болта, на торце стоит заглушка с сапуном, а направляющий палец с втулкой входит внутрь суппорта, замочи в керосине или грей и крути корпус суппорта относительно оправки.

Единственное неудобство, мягкая - не информативная педаль газа. Благодаря подсказкам @N181 в прошлом году тоже решил подобную проблему, у меня оплётка тросика выскочила из держателя на тнвд, и АКПП срывалась в кикдаун. Установил оплеку назад, зажал, полностью освободил тросик от натяжения, не глядя на растояние от стопора до оплётки. Все передачи включаются нормально, кикдаун есть.

Нет. На холодном двигателе стрелка должна лежать ниже первой риски. У меня стоит дополнительно цифровой термометр, так вот 60 градусов показывает посредине между первой и второй риской, 70 градусов на второй риске, 80 градусов посредине между второй риской и "термометром", а когда показывает на 9 часов(ровно на "термометр") на цифровом дисплее 97 градусов, и всегда положение стрелки и цифровые показания совпадают. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/1220-%d0%b4%d0%be%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%bd%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d0%b8%d0%b7%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d0%b5-%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b1%d0%be%d1%80%d1%8b/page__st__100 пост 106.

Аналогично. Пробовал соединять патрубки гофрой жигулёвской, разницы никакой не заметил, фильтр забивается одинаково, снял выкинул.