Девяткин

По сохранению на ХРе я понял и уже множество роликов сохранил, но вот вопрос к знатокам я себе дома на домашнем компьтере установил новую операционную систему Виндоус Виста и в итоге как теперь там сохранять не знаю пробовал как на ХРе не получилось. Мож кто че подскажет буду примного благодарен.

Как то давным давно хотел себе купить такой девайс купил и сразу не полез устанавливать а положил дома купил я его перед обедом а вечером решил посмотреть и какого же было мое удивление когда температура за бортом была ниже на 5 градусов чем в салоне хотя оба датчика лежалирядом на протяжении 5 часов дома где температура стабильная в итоге на следующий день поменял в магазине на новый и так же положил дома чтоб проверить в итоге проверил три таких термометра и в итоге сдал в магазин и забрал деньги обратно т.к. понял что они не работают или все бракованные просто напросто попались. Вот который сейчас стоит родной в делике примерно от +30 до -16 показывает нормально тобиш правильно но есле температура ниже -16 все у него башню рвет и он показывает так как ему хочется. мож кто знает что у меня с внешним датчиком температуры.

На наших машинах ни какого вспомогательного насоса ставить не надо места хватает чтоб была естественная циркуляция вот на Лаурели когда ставил там прешлось насос покупать за 1000 руб и выпрямитель цыплять. Так что мой тебе совет идти по сценарию меньших затрат я так в свое время сделал и не желею. На счет таймера я купил таймерную разетку на ней выставляеш текущее время и время когда она должна сработать и все включил в разетку и ушел и допустим в 6 утра подогрев включился и прогрел двигло к восьми приходиш и на запуск. Все легко и просто так что тебе решать как сделать все что можно сказал если будут вопросы пиши не стесняйся.

Нет ты не прав если ты тарсион не натянеш то ни чего не увидеш перекинь торсион на пару зубов и натяни опусти машину немного проедь и замерь и еще по калесным аркам практически не чего не видно т.к. задние чуть больше проще всего мерить по молдингу т.к. он идет через весь корпус и идет ровно себе так же мерял все Ок

Мне кажется все дело в реле просто она само умерло. У меня подобное было на туманках сначала туманки не включались потом заменил релюшки через некоторое время и новые релюшки умерли только туманки перестали выключаться постоянно горели и не реагировали на тумблер. прешлось провода отцеплять. так что вскрой панель пускай ктонибудь включает подогрев а тыщупай все релюшки которые видеш где пощувствуеш щелчек книмай и проверый а там видно будет.

я наверное так и сделал я сначала сделал гдето около 2 мм пораньше послушал послушал показалось жесковато работает движка потом на работающем двигателе немного убавил и все ок стук практически не слышно за то запуск отличный при работе с самого утра есть небольшой дымок но он больше похож на парообразный выхлоп и на запах нормальный.

Слушай что ты имееш в виду под ПОПОГРЕЙКОЙ если подогрев седенья то просьба в будующем вырожаться по конкретнее! Если действительно подогрев седений то не греют все или одно какоето если одно то проверь сначала провода которые подходят к седению а потом уже по цепи проверяй до реле. И еще вопрос где расположен включатель подогрева на понели и ли на самим седенье?

Слушай не повторяй одно и тоже сообщение три раза думал что много написано прочитал окозалось что три раза одно итоже ПОДПРАВЬ пост

Ну наконец то моя ласточка выздоровела все как обычно было легко и просто 1 Этап. Начал с самого начала на обратке поставил прозрачный шланг и смотрел есть нет пузырьки воздуха в итоге ни чего не увидев решил что это не подсос и сальник и трубки в норме 2 Этап. Начал дальше разберать проверил свечи накала сначала идет не идет питание потом прордолжительность подачи питания (мерил по секундамеру) все в норме, все же потом выкрутил свечи и проверил на акумуляторе все 100% рабочие нагрев отличный вкрутил на место. 3. Этап Выкрутил форсунки и отдал на опресовку хотя сомневался что что то увижу новое а нет результат меня поразил три форсунки из четырех открывались при давлении 190-210 бар. распыл в разные стороны и собирается капля и только одна форса распыл в норме и давление 170 при норме 120-130 и это при том что примерно 3 - 4 месяца назад поставил новые форсы (Корейские) В итоге поставил свои старые родные японские форсы три из них нормальные одну пришлось перебрать После того как установил заводиться стала чуток лучьше сизого дыма меньше стало но все равно меня не устроило. 4 Этап. Все токи решился поставить чуть раньше впрыск т.к. не так давно менял ремень ГРМ все выставил по меткам но что то не так в итоге повернул насас на 1 - 1,5 мм стал чуть жестче работать появился слегка уловимый металический стук впринципе характерный для любого дизеля увеличилась тяга при резком утоплении педали газа на асфальте уходит с пробуксовкой что б проверить как же будет себя вести с утра поставил машину на улице не в гараж утром мороз был -20 и сильный ветер завелась с пол оборота даже сам такого от нее не ожидал выхлоп чистый двигатель работает ровно. Потом я ее еще неделю так проверял не ставил в гараж не включал подогрев заводилась на ять попробовал с утра завести с пульта завелась без проблем хотя начиная с конца августа машина с пульта не заводитлась. Как вывод можно сказать следующее надо было мне все это раньше проделать а не тянуть до последнего.

Да все правильно поняли выход из подогривателя в блок двигателя а забор из салонной печки ну и как описывал чуть выше надо ставиьть чуток ниже (5-10 см) сливной пробке чтоб небыло перепада и изгиба шланга. Крепление которое идет в комплекте как правило не подходит надо тизготавливать под себя.

А можно по подробнее про закачку воздуха т.к. понимаю что обычным бытовым компрессором такое давление не создаш наверное на КДС запровлял. Следующий вопрос как закрывал отверстие через которое запровлял воздух если есть возможность выложи фотки. И еще выдержит ли корпус такое давление т.к. в кислородных балонах создается такое же давленние но толщина стенок как наш амортизатор целиком взятый.

поищи на форуме Satanyo; Oleg_NK и еще кто то уже не помню кто, не так давно описывал про замену КВ на новый от хюндая

Нет шкив коленвала ни каким образом к клапанам не относится вот если б срезало шпонку на коленвалу под шестерней привода ГРМ тогды да как минимум пару клапанов загнуло бы. а так смотри только на посадочное место шпонки в коленвалу.

Да вот это попандос на 4D56 турбины подешевле б/у 10000 новая 20000

Я тоже за исключения трепа из тем по ремонту конечно не просто чистую инфу выкладывать но чтоб и вопросы можно было задавать но по теме. Ну а если у кого есть желание потрепаться то для этих целей есть Треп, Чат, Аська

Конечно проверь трубку слива но она достаточно большого диаметра и засориться не могла! Мне кажется все же что ты налип на турбину говорят есть картриджы (рем комплекты) турбин сам не видел но говорят что достаточно дорого стоят проще взять б/у турбину на разборке где дают горантии хотябы пару недель и проверить ее.

Если есть возможность сфотай все свое добро и выложи на форуме посмотрим подскажим а так заочно говорить очень сложно

д аэто безспорно двигателя разные и расположено все по разному. Я устанавливал такие подогревы на несколько маделей соответственно на делику в 35 м кузове 3 шт. Тойота Хи Айс, Ниссан Лаурель (прешлось допом ставить перекачной насос) и Ниссан Сафари во всех случаях надо (желательно) соблюсти главное правило чтоб сам подогрев был установлен ниже сливной пробки блока двигателя на 5-10 см и горячий (нагретый) тосол прямяком попадал в блок тогда он будет и хорошо и быстро нагривать двигатель. Когда ставил в Лаурель там места мало и прешлось ставить чуток выше пробки и запитывать не из печки а из блока в итоге прешлось ставить перекачной насос на 12В и все нормально заработало. Если будут вопросы пиши хоть в личку хоть в аську отвечу ну а если надо подробно что то объяснить на форуме естьмой номер телефона звони всегда буду рад подсказать.

поищи поиском я подробно описывал и выкладывал фото как такой же подогриватель устанавливал правда на кирпич но принцип один и тот же

Снимеш руль и там на 4 болтах откручиваеш полностью узел полностью все и рычаг поворотников и дворников в одном блоке меняеш его и будет тебе счастье

Ок если что пиши в личку

Во во я про тоже пиши как делал есть клиент на воссановление всех четырех шторок т.к. я вскрывал посмотрел что все поводки пластмасовые поломаны попробовал сделать ни фига не получилось в итоге собрал как есть сделал крючечки и закрываю на них

Проще заменить так как восстановить достаточно сложно я разбирал половину поломал а когда вскрыл там контакты очень тонкие и протертые заменил купил на разборке помоему цена вопроса 350 руб

а если сделать с двух сторон с левой (под дверью) декаратинвую для красоты а с правой стороны функциональную