Девяткин

О класс когда определишся по полному комплекту для задка? интересует окончательный результат с удлиненными стремянками. как определишся стучи заберу весь комплект для преда и зада

возможно у тебя так совпало что у тебя вышел из строя и игольчатый подшипник и крестовина кардана от туда и звук и вибрация. Что касается номера то надо глянуть т.к. при себе нет надо в гараже смотреть. А прокакие регуляровочные шайбы ты говориш? там вродебы их нет а если и есть то менять не надо т.к. меняется только игольчатый подшипник. Для справки в передней ступице стоит три подшипника два конусных основныш и один игольчатый служит в качестве поддержки оси привода. Вот тебе и надо смотреть игольчатый.

так у тебя треск или скрежет? Чет не понятно в названии темы пишеш скрежет а в посте № 6 треск?! уточни пожайлуста. Могу предположить следующее: Если треск типа как не входят в зацепление шестерни то эт у тебя выходит из строя игольчатый подшипник поддерживающий привод и из-за этого происходит самопраизвольное включение автоматов на передних ступицах я одно время спасался тем что с утра включал 4ВД проезжал пару тройку км и весь день ездил спокойно а когда потом это перестао помогать разобрал поменял подшипник и забыл про это.

При чем тут колодки??? скрежет и вибрация появляется в 98% случает от заднего кардана а так как он расположен по середине то диагностировать очень трудно от куда исходит звук. Так что поиск тебе в мышь!!!

прочитав данную тему решил что если все получится и куплю себе булку то сразуже сниму верхние рычаги (крабы) и проварю на всякий случай чтоб потом не сождавать такие темы

Кстати посмотрел на свой старый мост и понял что я ошибался в посте № 7 про стопор такой способ фиксации используется на хвостовике коробки (та часть к которой крепится кардан к трансмисии) а на самом мосту нет ни каких стопоров так что удачи в откручивании. И еще скока раз стучал на разу ни на одной машине ни чего не рассыпалось и не разбилось в нутри моста!!!

Ручник у меня зверский но его не хватало машина всеравно катилась поэтому прешлось брать помошника. В гараже на полу не удобно как правило есть небольшой люфт и при попытке открутить труба упирается в пол а сильно поднимать на домкрат опасно можно и свалить машину на себя. Про приспособу (типа рагатки с длинной ручкой) согласен, я такую сделал для откручивания болта крепления шкива коленвала.

Во во я про тоже сами засветятся а потом форум во всем виноват. Мне тоже иной раз спам приходит но максимум 3-4 письма в месяц а то и меньше но я на счет этого не беспокоюсь. Удалил и спи спакойно

если мне не изменяет память то там стопор есть сама гайка и является стопором там на болту есть углубление и гайка вмята туда надо ее от туда разогнуть. потом заганяеш на эстокаду береш головку по размеру гайки помоему на 30-32 одиваеш на гайку и пару тройку резких ударов молотком грамм так на 150-200 потом садиш помошника за руль тот жмет на тормоза а ты взяв вароток с головкой откручивай гайку только запасись трубой с пол метра в качестве усилителя.

Поищи поиском там все описывалось я уже писал ноповтарюсь береш голувку помоему на 32 одиваеш на гайку пару тройку резких ударов и варотком срываеш

Когда будут известны цены на лифт комплект? интересуют собственно проставки под шаровую т.к. то что у меня есть мне мне нравится.

Соглашусь со всеми что резина не последнее место занимает но и не гловенственное т.к. можно и гусянки напялить и засадить так что тут вопрос спорный . Царь соглашусь с тобой ведь какую резину не поставь на задне приводную будеш буксовать а вот ты придумал как с этой напастью бороться получается что "прокладка" все же резину победила. Жанна Ок ща шнурки поглажу и выезжаем так что жди

ну от резины наверное зависит 30% а огстальное от прокладки между рулем и седенеием. А вообще задне приводные автобусы достаточно проходимые главное хорошо пригрузить задок ну и н лезть куда не надо а так прет нормально просто когда едиш на машине которая подддерживает функцию 4 ВД лезеш на задке до послежднего потом передок подключил и вперед. ну судя по вашей подписи у вас МКПП т.е. механика а у большенства АКПП т.е. гидромуфта а расход у машин с АКПП гораздо больше чем у машин с МКПП так что тут равносильно сравнивать ж....у с пальцем извеняюсь за грубое сравнение.

Так этот болтик держит помоему сам моторчик и чтоб снять для заливки жижи в бочек его откручивать не надо ну а если же его полностью снимать то я с тобой согласен хотя изночально тема то создовалась про то как лучше и проще доливать жижу в бочек

да без проблем и два подожду т.к. я сниму поддон с запасного двигателя)))))))))))))))))

чет я не понял про к4акой ты там винтик говориш? Чтоб на кирпиче снять бочек омывателя не надо ни чего откручивать просто снял и все

Мне надо куда высылать?))))))))))))))))))

Вобщето у него 4G64 если верить подписи

Про "wheel lock" уже писалось поищи поиском там все популярно описано нет смысла повторяться. Насчет индикатора аккумулятора то тут несколько вариантов либо если машина пришла конструктором томогли просто напросто проводок не прикрутить либо ты являешся счастливым облодателем мертвого генератора и у тебя нет зарядки а вообще поищи поиском об этом тоже помоему описывалось

вероятнее всего какой то ролик ГРМ но так трудно что то сказать толковое только вскрытие покажет но может и подшипник генератора или гидроусилителя

ты поокуратнее я когда ремень с баллансиров скинул решил и ролик выкинуть в итоге открутил и отверстие осталосьа буквально на следующий день обнаружил масло под машиной после вскрытия выяснелось что через данное отверстие масло гнало в итоге все вернул на место окромя самого ремня а поночалу на сальник начал грешить

+ 1 я так же поночалу не платил взносы как то раз зашел прочитал и ушел около полу года меня на форуме не было а потом пришел почитал "заразился" так сказать и теперь не могу без форума и все что от меня зависящае для процветания форума сделаю даже глазом не моргну а в виду того что я обычный член клуба то и могу помогать только финансово а ну и отдельную темку виду как раз про взаимовыручку.

Посмотрел клип я в шоке как можно так издеваться над машинами мне нерадивый помошник вырывал дугу но по сравнению с этим у меня она на месте стояла

Менять не менял а вот на будующее задумывался можно поставить и обычные круглые закрепив их по сторонам с помощью распорок вытачив их у токаря. А вообще гдето на форуме читал про фирму которая изготавливает из полиуретана любые салент блоки главное дать образец. Надо поискать связаться если сделают я б себе заказал

Когда небыло откуда взять новую или хотябы в хорошем состоянии б/у петлю просто напросто наваривали обтачивали и ходила долго и нестиралась.