Shadow from St.Peterburg

@Артем Храмов, прежде чем что-либо рекламировать, надо бы как минимум уточнить....

@D-mitriy, это то понятно, бампер пилили, это к бабке не ходи, даже шов не обработали, а вот по арке большие вопросы, толи замяли, толи подрезали

@DeferatO, +100500 редкостный ужас... сидел до окончания фильма только на силе воли...

@D-mitriy, дык разве на фото крыло не пиленное?

@Gерман, как решил проблему крепления крыльчатки? Ведь крыльчатка от 2110 больше в диаметре, чем наша.

@chisty, Привет! Чего не заехал в гости?

@Alexey-KZ, какая там может быть регулировка, если рычаг растет прямо из раздатки и втыкается в вилки выбора режимов.

@asf, очень странно.... за три года под Икеей столько раздолбал ламп (высота кончика 4.20 от земли, ибо на багажнике стоит), сколько раз заскакивал в ворота высотой 3 метра забыв сложить антенну - все на месте. Единственное, прошлым летом отломился штырь на 3 см (в самой толстой части), ну дык вынул обломок, штырь опять запихнул в корпус, проверил КСВ и дальше катаюсь.

Пока что нечем похвастаться. Активная фаза строительства остановлена по предписанию, работает прокуратура, идет поиск документов на газопровод и изучение сделок на продажу земли и ее выделение. Один угол дома оказался в охранной зоне (она семь метров от трубы, у меня от одной сваи 6 метров). Сейчас владельцы газопровода заговорили о возможности выдать согласование на дальнейшее строительство, но вот уже третью неделю тишина от них, хотя как они и просили, запрос им написал еще в июле. Вчера разровняли кучи глины, от трассы водопровода, теперь на участок можно ездить как и было запланировано: Углубление ямы под септик идет очень медленно, дожди мешают. Глина подсыхает на дне только на 3-4 день, а за один вечер больше чем на штык пройти не получается. Пока так и стаю, на глубине 2.60: Зато у @FLEX, дым коромыслом: начали ставить мансарду.

@СергеевСергей, не, я скидывал с сочленением, как у гармошки-Икаруса и прочих. Я бы делал просто прицеп, чтобы отцепил и без него едешь.

@Лысый, в поиске есть, обсуждалось.

@AssaultRifle, имеется в виду пакет фрикционов, отвечающих за четвертую передачу. Клапан включает в работу пакет фрикционов.

@EWGEN, на интеркуллере есть датчик температуры. Он рулит вентилятором.

@Sind0, проверяли, расход выше ибо машина трогается со второй передачи, а не с первой, ДВС работает в более нагруженном режиме. Самый экономичный это режим Normal (среднее положение для трехрежимных коробок), об этом даже в книге написано.

@SpaceGear, обязательно! У меня так доработано, за 3 года КСВ как был 1.1 так и остался.

@Димец, проверь резинки ушах креплений. Если оставил резинки те, что шли в комплекте скорее всего они погибли. Надо искать хорошие резинки, которые очень грубые, они плохо мнутся, зато долго ходят. Те, что продаются в большинстве магазинов по 15-20р фуфло: Искать надо вот такие:

одной темы вполне достаточно. Эта закрыта.

@AssaultRifle, и по клапану и по датчику температуры конечно же Нельзя на холодном моторе ездить 200 км/час Производитель о нас позаботился.

@ganik077, номер кузова. И не надо цитировать при ответе.

При наличии щупалец осьминога и способности видеть сквозь некоторые типы материалов, конечно же можно.

@eugene_onegin, смотри регулятор напряжения на генераторе, максимум допускается 14,3В

@ganik077, фрейм выложи, по каталогу будет понятно, что была за комплектация авто.

@zuldan07, массу на фарах проверь.

@AssaultRifle, датчик температуры один. Там две ноги - одна на стрелку панели приборов, другая на мозги АКПП.

@Vladryabukh83, компенсатор стоит на ТНВД, представляет собой тягу, которую таскает вакуумная мембрана, вакуум берется из общей магистрали, управление через клапан, что на интуркуллере стоит.