Shadow from St.Peterburg

@Поль, фигасе новости..... хоть никто не пострадал то?

@Поль, а чего случилось? Неужто какая таракашка щиманула нашего Киловатта?!!! ЗЫ Алексей, сорри за исковерканный ник

@polkan, А смысл? Для европейской части -20С светопредставление, а Якутские -50 попросту невозможная реальность Не боись, сибиряки в курсе зимних подготовок

@Доктор27, вискомуфта регулирует проскальзывание вентилятора на шкиве помпы, чем горячее радиатор, тем меньше проскальзывание, и наоборот, при холодном радиаторе вентилятор должен максимально проскальзывать.

@Доктор27, Хочешь сказать, что на Твоей машине горячая ОЖ идет из ГБЦ сначала в заднюю печку, потом в переднюю и только потом в блок? Очень странная система. Сомневаюсь, что так должно быть, печки цепляются паралельно, а не последовательно.

@stahh, обычный, по металлу, чем тоньше - тем лучше. Резать лучше зимой на снегу, тогда воняет и дымит намного меньше

@stahh, Жена болгарина справляется без проблем

@Cowboy, возьми плиту резиновую и не парься. Например такую: Гнется она плохо, Но при усилии можно согнуть без проблем. В яндыксе их валом. Например сайт производителя: http://uss18.net/products/pomesh/resin_pokr

@polkan,

Новые ПДД: ,

Надо лечить причину, а не следствие. Утеплите ДВС, проведите ревизию вискомуфты и термостата, Проведите ревизию печки (чистка радиатора снаружи и изнутри), проверьте состояние крышки радиатора и системы охлаждения. Все будет греть отлично. Наличие второй печки ни сколько не увеличивает время прогрева ДВС.

@ermac, т.е. подписываете документы не читая условий? Какая прелесть, надо в правилах внести финансовые условия. Чую, заживем!

@Baton, когда мотор полностью прогревается, то в городе на небольшой скорости и при относительно нормальной (например -15С) температуре, то да, будет не шибко заметно, а вот если за бортом будет -30С, то температура воздуха на впуске будет очень важной. Даже сапун перемерзнуть умудряется, чего быть не должно, ведь там газы прорвавшиеся из горшков! Температура включения вентилятора на интеркуллере 60С, выключения 40С, это сделано не просто так.

, полностью согласен! Делаю точно так же, вымораживая топливо и каждый вечер по приезду доливаю до полного бака.

@Vopros, Что и требовалось доказать

@Ser-Bat, каналы ХХ есть не только в карбюраторных машинах Без соответствующего подогрева можно и инжектор заморозить на режиме ХХ.

@Доктор27, конечно серьезная! Обнаружить место течи и устранить.

@ANDR2,Сними шланг подачи топлива от лягушки к ТНВД, заглуши шланг болтом подходящего размера и прокачай систему (теперь ты знаешь, как правильно прокачивать), оставь в покое на пару часов. Если через пару часов лягушка жесткая, значит завоздушивает через ТНВД или дальше. Если пустая - значит магистраль до лягушки.

Втягивающее стартера для 4m40 подходит от волги ФЭГТ.92.3708.007 ссылка на изначальный пост: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/18630-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b1%d0%bb%d0%b5%d0%bc%d0%b0-%d1%81%d0%be-%d1%81%d1%82%d0%b0%d1%80%d1%82%d0%b5%d1%80%d0%be%d0%bc/page__view__findpost__p__271248

@slavik50, наклеить наклейку много ума не надо, а вот поставить мотор в ограниченное пространство - тут надо повозиться.

@корандаш, Уважаемый, пользуйтесь поиском, читайте больше. Темы про лифт машин, про моторы, про надежность и прочее уже рассмотрены многократно и повторяться еще раз никто не станет. Информация совершенно открытая. ЗЫ Корандо и Тайгер разные машины, кузовщина тоже разная. Довелось сравнить на кузовном участке. Одинаковы только передние крылья. Оба полны китайщины. ЗЫЫ судя по Вашему тону и качеству познаний, делика Вам не подходит. Обратите внимание на крузаки и патролы. Места там почти как в делике, да и проблем с бодилифтом не будет. Поймите, делика НЕ ВНЕДОРОЖНИК, это всего лишь полноприводной микроавтобус повышенной проходимости. Еще раз прошу, обратитесь к поиску, на все Ваши вопросы ответы уже довольно давно даны.

@DOLAX, ну да, а ремни надо менять не раз в год, а раз в пол-года или раз в 10 тысяч.

@Coyote45, это скажи владельцам карбовых машин, у которых перемерзают жиклеры первичной камеры, при пуске ДВС. Есть такая проблема, если не подогревать каналы ХХ на карбовых и инжекторных машинах они перемерзают из за большой скорости прохождения воздуха. Например, попробуй выкрутить ниппель с колеса и полностью его спустить Ты будешь приятно удивлен количеством инея на вентиле. Так что воздух НАДО подогревать. @Baton, если двигатель прогрет, то верно, а если мотор запускается после ночного стояния да еще и влажность повышенная - охлаждение воздуха будет вредным даже для дизеля. Я напрямую замыкал вентилятор интеркуллера, что бы запускать мотор с работающим промежуточным охлаждением воздуха, так вот, мало того, что мотор хуже запускается, так и еще и расход вырастает непомерно! Так что охлаждение воздуха не всегда хорошо.

@Юрий СПб, кстати, модель мотора тоже неплохо было бы озвучить. А то может, дело то не в печке?

@Юрий СПб, если рука разницы не чувствует значит нету нормального падения температуры. Следовательно, печка совершенно не греет.