Shadow from St.Peterburg

в поиск. Многократно обсуждалось. Там же примеры неисправностей. Тема закрыта, устное предупреждение.

@Denikin, пружина в зависимости от положения кузова по разному натягивается, ты посмотри ее в динамике, чем ниже кузов (т.е. кузов ближе к мосту) тем сильнее надо открыть перепускной клапан для задней магистрали. Если машина не загружена - то кузов находиться выше. Точно не вспомню, надо по книге глянуть регулировочные данные для зазора у пружины. Там есть регулировка, для выставления зазора, т.е. момента полного открытия перепускного клапана.

@Denikin, назначение регулятора тормозных сил (он же "колдун") в том, что бы разнести момент блокировки задних и передних колес. Если машина пустая, а на голом льду резко давануть на тормоз - то должны заблокироваться передние, а вот задние должны ПОЗЖЕ. Если заблокируются одновременно - то машину начнет крутить. И наоборот, когда машина нагружена тушками пассажиров, или другим грузом - корма машины тяжелеет, вырастает коэффициент сцепления задних колес с поверхностью, момент блокировки задних колес сдвигается на по-раньше, дабы повысить эффективность торможения.

@Boxer420, что, и без применения анального стимулятора обошлось? ))))))))

@Denikin, ничего, на льду с пустой машиной оттормозись, когда вокруг никого не будет - сразу вернешь.

@vadim66nt, топик то почитай, проблема уже описывалась.

@pasha_mpa, да просто так, вдруг, найдется добрая душа и купит? куплю еще одну делику и жене пузотерку, да опять по новой буду доводить до ума, да и продаю неспешно. Если покупатель мне понравиться - продам, не понравиться - не продам

@pasha_mpa, сильно зависит от состояния машины и того, что она из себя представляет. Я за свою ( http://www.gorod55.ru/auto/autoad/view/?id=2429185 ) вообще 500 прошу )))))))

, амортизаторы от 2109?

@Palitra, дополняй, чем больше фото и описаний процесса, тем лучше - потом в фак передвину.

@saveliy, проверь, не мокрит ли трубка подачи к форсунке в районе самой форсунки и в районе ТНВД (у меня было похожее после замены сальника), давило из под форсунки - подтянул ее и прошло.

@серыйеж, не согласен. К эксплуатационным качествам относим обороты ДВС при прогреве, если их не будет - нужно сидеть и держать ногой газульку, или придумывать иной вариант стабилизации оборотов. Зачем изобретать велосипед? Намного удобнее (да и правильнее) отремонтировать узел и забыть о проблеме.

@Мясыч, по тому, что это и есть поиск гугла, зато ищет нормально, а не минимум 4 символа. Например, сейчас легко найти слово EGR а раньше надо было различные способы изобретать. @Девяткин, конечно, ибо настройки подписок не смогли мигрировать на новый движок. Придется переподписаться.

@Moisey, в поиске почитай, там и про овердрайв есть и где искать. Тема закрыта

проверил уведомления, у меня срабатывают без проблем. Так что смотри свои настройки.

@Сергей-Леший, уточни плиз, что имеешь в виду под словом "комментарий"? Неплохо бы еще скриншот приложить и написать версию браузера, которой пользуешься. По поводу слежения за темой, проверь включены ли уведомления в профиле. Если они будут выключены, то хоть занажимайся на кнопку - уведомление не придет.

@Quat, просто ты не первый владелец и колхозников до тебя могло быть много. История умалчивает, чем они руководствовались при установке таких фар.

@Quat, боюсь, что фары у тебя не той системы (с), ибо родные не позволят поставить туда лампу с цоколем H4, только цоколь H1 или H3. Другого не дано.

@Quat, по ПДД 2 ближнего и 2 или 4 дальнего. Только так, схема как на ВАЗ-2106

сигнашка ловит просадку бортового напряжения и отрубается. Либо АКБ в замену, либо питание на сишнашку подать напрямки с АКБ без всяких скруток.

Не реклама, не антиреклама, никому ничего не доказываю, не убеждаю и не разубеждаю (ибо бесполезно ) - просто спросили про тормозуху в ДТ, 2 года назад (сколько сейчас антигель стоит без понятия) делал в т.ч. и такой эксперимент, вот и выкладываю. А так - лейте, чего хотите: дело хозяйское, да и эффект плацебо сильная вещь Не дешевая не наша против дешевой нашей - есть смысл переплачивать? Удорожание литра ДТ из-за антигеля Имитируем идеальную заправку на АЗС - наливаем антигель, заливаем летнее ДТ, не перемешиваем, t обоих жидкостей +5С. Примеч.: "идеальная" = по инструкции к гелю, т.е. когда температура топлива не ниже +5С. Зимой температура топлива в резервуарах на АЗС до -18С, поэтому на этом можно было и закончить эксперимент Ставим в морозилку (-18С), через час началось помутнение: Через 2 часа: , Через 3ч (ДТ без гели уже желе): У иноантигеля парафины осели (все представляют как внутри устроен топливный бак и откуда заборник топливо забирает?), у отечественного распределились равномерно по всему объему: Через 13ч при -18С ничего не поменялось (антигель действует): Температура за бортом переплюнула морозилку, но фоток при -26С нет, поэтому на словах: ДТ что с ино, что с нашим не замерзло, оставалось жидким, парафинов - примерно 1/3 объема. Но когда потеплело до -12С, то ДТ без антигеля разморозилось, парафины рассосались, текучесть - нормальная: А вот парафины, выпавшие в ДТ с антигелью, никуда при потеплении до -12С не делись. На фото ДТ с иноантигелью, в левой баклашке парафины размешал палкой ДТ с нашей антигелью Потеплело до -8С, парафинов стало меньше, но до конца они не рассосались... ...в то время как ДТ без гелей при -8С самое что ни на есть обычное - полностью текучее и без всяких парафинов (на банку тормозухи не обращаем внимания - она для другого эксперимента и пока в ДТ не добавлена): Выводы (имхо, конечно же): 1.До -10С не надо ничего мудрить, пойдет летнее ДТ. 2.Отечественные антигели по действию ничем не отличаются от импортных, а стоят в 4-5 раз дешевле. 3.Антигель действительно спасет летнее ДТ от застывания - при движении очень актуально (на грузовых), но после длительной стоянки в баке выпадут парафины, которые не растворятся даже при потеплении до -8-6С. Топливозаборник в баке находится на дне - соответственно перед запуском парафины надо взбаламутить. Шланг в бак и дуешь, что есть мочи. Но остается вероятность, что фильтра будут забиты парафинами. Тут уж прокачка грушей должна помочь. В общем, использование антигеля с летним ДТ эффективно при -15-30С с тем условием, что двигатель будет работать практически постоянно. 4. Использование антигеля с зимним ДТ при t до -30С - просто деньги на ветер. Часть 2. Тормозуха. DOT 5. Температура и тормозухи, и ДТ при смешении +5С, концентрация 1:100, 1:200 и 1:300: Усё, "Глуши двигателя, суши вёсла!"(с): Было высказано предположение, что это синтетическая тормозуха бесполезна, а вот "натуральная", дескать, полезна...DOT4: Через 1 час при -18С: Через 3 часа (собственно всё, "приехали"): Вот так оно и выглядит, желеобразное состояние ДТ (чтобы представляли, что может твориться в баке и не насиловали машину масланием стартёра и тасканием на галстуке): Гипотезу "тормозуха размораживает застывшее ДТ" тоже проверял - не размораживает. Фото нет. Это копия поста, размещенного на сайте микроб.ру Оригинальный пост доступен по ссылке: http://mikrob.ru/vie...395947#p1395947 Надеюсь, теперь всем понятно, куда и что лить.

@Boxer420, Даже не представляешь на сколько Кстати, можно на Ты, не в тех я годах, что бы ко мне на Вы обращались

@Alopatin, полностью согласен! Молодцы! Убедился в помощи делиководов, когда катался на Черное море этим летом

@saveliy, давай, удачи! Сколько уже стоишь? Если не секрет, сколько общая сумма по деньгам капиталочки вышла?

@Alopatin,учу на будущее: Провода в машине должны быть всегда. Просто быть и все Неважно, нужны они сейчас или нет, ибо случай бывает разный (с). Мало того, на случай буксировки машины со слабыми тормозами она ставиться в середину колонны, а сзади за нее цепляется машина с исправными тормозами. Т.е. Разгоняетесь на двух моторах (передняя машина и задняя), а тормозите только задней. Передняя машина и средняя обозначают торможение, последняя тормозит за всех. Да, это сложно и от пилота последней машины потребуется очень большое мастерство пилотирования боливара, но на трассе когда идете ночью в колонне не так часто приходиться тормозить Не говоря уже о том, что АКБ можно было попросту перекидывать на исправные машинки. Ну да ладно, это придет с опытом я как то вообще 150 км по тайге пилил без АКБ на грузовике (родной выпал на ухабе и разбился), благо попутка дала со своего запуститься. Клеммы изолировал, ручным газом добавил оборотов и поехал Вот такое у меня 1 января было