Shadow from St.Peterburg

Prohor777, Тюменский Северс 2500р. что гораздо дешевле phenix, предпусковой подогреватель при езде не должен работать!

смотри цвет дыма в этот момент и нюхай выхлоп (без шуток). Если дым синий, пахнет горелым маслом - масло горит в горшках.

струну лучше брать "ромб" она лучше режет, мы для СТО брали у представителей Wurt струна 18 метров 700р, идет в бобинах, метражем не продают. Клей для стекол весь разный, лучше спросить в конторе которая занимается поставкой расходников для автосервисов. А еще лучше, подойти к кладовщику этой конторы и спросить у него, поскольку он не заинтересован в продаже определенного товара, как продавец-консультат Однозначно меняйте все молдинги лобовухи!!!! Они дубеют за год-полтора и потом перестают нормально работать. Они могут продаваться метражем, возмите образцы и купите к которах торгующими стеклами и их же устанавливающими. Братья китайцы штампуют почти всех видов, нет смысла заказывать оригинальные резинки. Молдинги могут стоить от 10 до 100р за метр.

продублирую и тута: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/14108-prodam-letnjuju-rezinu-bridzhstoun/page__pid__204320__st__0entry204320

Coyote45, неправда. Снятие АКБ без снятия интеркуллера, замена воздушного фильра без снятия интеркуллера, замена/натяжение ремней генератора без снятия интеркуллера. Итого уже три операции

Проще насос от ГАЗели приколхозить, который внешний, у ГАЗели он на раму ставиться - тут просто в разрез топливного тракта и все.

Будем посмотреть. Макс, ты билетик то вцепил?

maximka, Масса! Проверь ее.

moulder, Макс, это называется неверные вводные данные, о чем пришли к выводу еще в посте #61 Если тащить картридж экзистом - мегадорого, 40 рублей.

у меня булка, 4м40, резина 235/75/R16, при скорости 100км/час, обороты 2600, при 3000 об/мин скорость почти 130 км/час.

Открутил 4 гайки крепления стыковочного коллектора и горячей части турбины, открутил масло и водоподводящие трубки от корпуса турбины, открутил 3 гайки крепления горячей части к выпускному коллектору. Турбина стоит мертво. Что еще необходимо открутить? фоты тут: http://autosam55.narod.ru/EGR_delete/Turbo1.jpg http://autosam55.narod.ru/EGR_delete/Turbo2.jpg Турбину пытаюсь снять третий день, мозги кипят.

ГАНС, замена без сомнения прелесна, но ты не уловил суть проблемы, НЕ НАГРЕВАЕТСЯ ДВС, а там хоть заменяйся радиаторы, если двиглу холодно - тепла в салоне не будет. mort, термоста никак не влияет на циркуляцию ОЖ через радиатор печки. бы рекомендовал, сварить термостат в кипятке и засеч начальное время открытия термостата. Не все производители термостатов одинаково полезны, бывают варианты, когда термостат начинает травить намного раньше и ДВС вместо работы еще по малому кругу - начинает гнать уже на большой.

Если делал фоты, было бы неплохо еще и фото прикрепить, а так инфа полезная.

сам внутренний шрус не смотрел? Износ сильный?

Председатель, Как базар? Имело смысл мерзнуть?

Уважаемый butik, у вас на фото лесенка Jaos,о чем сообщает пластинка с названием , тема же о САМОСТОЯТЕЛЬНОМ изготовлении лесенки. Или вы ее сами сделали?

Вероятнее всего, Eduard67, имел в виду, что на освещение номера тем же потоком света, светодиоды тратят меньше энергии, т.е. меньше напрягают генератор.

Предохранитель горит из-за короткого замыкания. Для поиска потребуется либо тестер и знания электрики, либо сам электрик.

Уважаемый SergAgent! Прочтите данную тему с начала и все вопросы у вас исчезнут.

когда у меня не былопредпускового подогревателя, я свой 4м40 заводил просто: ПАяльную лампы ставим под картер ДВС и греем его минут 20-25, Лампу распологать надо СБОКУ КАРТЕРА, а не под раидатором!!!! Иначе горячий воздух поднимаясь вверх пережигает ремни (менять на морозе их удовольствие на любителя) В приципе, если есть две лампы идеально поставить их наоборот, под поперечину АКПП, где опоры под домкраты сделаны, что бы теплый воздух шел вперед к ДВС, перед машины неплохо бы было укрыть от ветра, дабы исключить теплопотери. Данной операцией можно отогреть и завести любую ИСПРАВНУЮ машину.

адлер, ЧЕГО?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Вообще для исправного мотора не требуется доливка масла при пробеге от замены до замены. У меня пока доливки не требуется, прошел после смены 4 тысячи.

У нас на форуме принято писать в тот раздел, для которого относится вопрос. Судя по профилю, булка, так что надо было в раздел L400 писать, ну да лано, тему я перенес. На счет гидромуфты, она не имеет передач, передачи в АКПП. У булки 4 передачи вперед и 1 назад. На счет оборотов, так и не понял вопроса. Интересует на каких оборотах происходит переключение передачи? Это зависит от режима работы АКПП (Hold, Normal, Power) в нормальном реживе обороты переключаются в диапазоне от 2200 до 2500 об\минуту.

Сходил, демонтировал клапан, поставил заглушку. Машин опять поехал как и прежде, никакого дыма, никакого затыка. Как оказалось, клапан заклинил в открытом положении, даже не смог его стронуть с места. вот фоты мобилой: http://autosam55.narod.ru/EGR_delete/EGR1.jpg http://autosam55.narod.ru/EGR_delete/EGR2.jpg А вот так закидывало сажей, если газануть один раз на белом снегу: http://autosam55.narod.ru/EGR_delete/Saja.jpg Спасибо форумчане за советы. Операцию по кастрации проводил при -20С, включил подогреватель и герметик занес в тепло, пошел делать загулшку для клапана ЕГР. Материалом выбрал листовую сталь, 3мм. Разметил, насверлил отверстий под болты (2 шт на 8мм), шлифанул на шлифовальном круге, дабы плоскость прилегания была четкой. Намазал герметиком с обоих сторон и установил между клапаном и впускным коллектором. Внимание! Засады: Если выбрать толстый материал прокладки, то надо будет гнуть медную трубу, которая крепится к ВЫПУСКНОМУ коллектору, немного, но под капотом это делать неудобно. Благо у меня 4м40 в гараже стоит на нем потренировался, подогнул трубу и все поставилось без проблем. После был пуск, вваливание по гаражному кооперативу и по дорогам города.

т.е. до факта снятия машинки с продажи, компрессор за тобой держать в резерве?

Серега в тоске. Булку свою на продажу выставил за 600 рублей.