Shadow from St.Peterburg

Doompilot, Летом открою заднюю дверь и проверю, прошло 2 года как я ее сделал

Турбина там уже умирала. Сейчас опять тяга пропала, видимо проблема не с датчиком, а с давлением. Значит вскрытие.

проверь давление механическим манометром! мож и датчик шалит. Такие случаи тоже бывают.

значит проводить повторную капиталку за счет "моториста". Хотя есть у меня подозрение, что его устная гарантия - фикция. Поежде чем менять какие то детали в моторе - их дефектуют, выясняя, допустим ее износ или нет, требуется ли ремонт, либо же вообще все меняется. Так что вкрывайте повторно, меряйте: 1) Износ ЦПГ (горшков на овалы, проверить верх горшка особенно тщательно!!!!, поршни на соотвествие размерам и износу, проверить вес поршней! Износ шатунных вкладышей и втулок! Может потребоваться замена гильз) 2) Износ на ГБЦ (клапаны, седла клапанов, распредвал, зазоры клапанов, направляющие и маслосъемные колпачки). 3) Замена сальников уже сделана, проверить что прокладку ГБЦ заменят на соотвествующую по высоте! (сюрприз! Они разные по высоте и проверять после установки поршней, смотря по выступанию над блоком). 4) Промерка колена и его шлифовка под нужный ремонтый размер. (не все коленвалы на 4D56 подлежат шлифованию сюрприз!) Вот, это ВКРАТЦЕ, что моторист ДОЛЖЕН БЫЛ сделать, это и называется капиталка. А простая замена колечек, вообще никак не могла повлиять на моргание лампы давления масла. Либо моторист рвач (хотел срубить денег нашару), либо идиот и гнать его ссаными тряпками. Не видел еще ни одного дизеля, у которого капиталка обошлась бы только заменой колец. Это связано с особенностями работы поршня и нагрузками в ВМТ, горшок как правило надо точить, либо менять гильзу.

Vietnames, Ты хотел вроде блоки продать? Смотри, покупатель непуганный.

Lezama, привет! могу подсказать хорошего электрика если надо. Правда, делики он не любит (моя заслуга, постоянно у него чиню если что), но я попрошу и будет делать. Если потребуется - скажи.

Аргада L300, Прокладки и сальники вы меняли, в вкладыши смотрели? Колено промеряли? Есть хотя бы один ответ нет - можете прямо сейчас начинать повторное вскрытие. Да и моториста смените. Машина нуждается в уходе моториста, чем дальше моторист уйдет - тем лучше.

Doompilot, все просто, на металл клеят вибропласт, потом сверху на него сплен. На машину надо примерно 3 вида материала. 1) вибропласт толщина 2мм, примерно 7 квадратов (бока, пол и крыша) 2) вибропласт толщина 6-8мм примерно 1.5 квадрата (арки, над мотором) 3) сплен 6-8мм примерно 8 квадратов (машина вкруг). У меня летом булка пойдет под енто дело

Lukas/TRW

Инспектор не знает где номер?! Гнать взашей! Приезжай ко мне после 19:00 в МСЧ-9, посмотрим на снятом моторе у меня в гараже тоже интересно

не шмагу.

Макс, просто уважаемый Romikk82, сделал предположение, что аппетит маслянный связан с забитым сапуном

особенно интересно, откуда он берет мощность на мосте заднем нету вала отбора мощности

Romikk82, Вы противоречите себе. Если сапун забит настолко что газы не могут пройти - масло и подавно не пройдет. Тогда (если давление большое в картере) начнет выдавливать сальники и прокладки, а этого нет. Не говоря уже о том, что у двигателя после капремонта, картерных газов должно быть минимальное количество, которое даже на забитом сапуне никак не скажется.

Автораздбор., либо как вариант в разделе "Объявления" напиши, мол так и так , куплю такую то трубу и псе.

мне нравятся Lukas/TRW Хватает в среднем на год (50 тык) при умеренном стиле езды. Идут комплектом, стоят в районе 1 тыра. Как правило, все колодки идут комплектом, т.е. 4 колодки.

Синкоп, При какой температуре завелась с третьей попытки? Если при -10С (плюс\минут 5 градусов) то свечи мертвы. Лучше заменить и мучать машинку.

у него мотор после капиталки. какой сапун? Тут уже криминалом попахивает....

Станислав, А у вас есть какие нить крупные строительные магазины? ЛеруаМерлен, Оби, БауЦентр? У нас купить не проблема, даже хромированная труба есть...

про маслянный аппетит фигня какая то. Овал в пять соток не даст литра масла за 120 км. На счет долго прогрева - проверить термостат.

т.е. У вас обороты ХХ менее 900 об/минуту? Дык неудивительно, что троит

artemiev, у МКПП и АКПП разные карданы, почему бы и отверстиям не быть такими же разными?

Короткое замыкание, где то перетерлась изоляция вот и все.

не смог поехать, оторвал ухо переднего стабилизатора от подрамника

было бы неплохо, что бы Камиль сначала отписался по городам и маршруту.