Shadow from St.Peterburg

У нас на форуме принято писать в тот раздел, для которого относится вопрос. Судя по профилю, булка, так что надо было в раздел L400 писать, ну да лано, тему я перенес. На счет гидромуфты, она не имеет передач, передачи в АКПП. У булки 4 передачи вперед и 1 назад. На счет оборотов, так и не понял вопроса. Интересует на каких оборотах происходит переключение передачи? Это зависит от режима работы АКПП (Hold, Normal, Power) в нормальном реживе обороты переключаются в диапазоне от 2200 до 2500 об\минуту.

Сходил, демонтировал клапан, поставил заглушку. Машин опять поехал как и прежде, никакого дыма, никакого затыка. Как оказалось, клапан заклинил в открытом положении, даже не смог его стронуть с места. вот фоты мобилой: http://autosam55.narod.ru/EGR_delete/EGR1.jpg http://autosam55.narod.ru/EGR_delete/EGR2.jpg А вот так закидывало сажей, если газануть один раз на белом снегу: http://autosam55.narod.ru/EGR_delete/Saja.jpg Спасибо форумчане за советы. Операцию по кастрации проводил при -20С, включил подогреватель и герметик занес в тепло, пошел делать загулшку для клапана ЕГР. Материалом выбрал листовую сталь, 3мм. Разметил, насверлил отверстий под болты (2 шт на 8мм), шлифанул на шлифовальном круге, дабы плоскость прилегания была четкой. Намазал герметиком с обоих сторон и установил между клапаном и впускным коллектором. Внимание! Засады: Если выбрать толстый материал прокладки, то надо будет гнуть медную трубу, которая крепится к ВЫПУСКНОМУ коллектору, немного, но под капотом это делать неудобно. Благо у меня 4м40 в гараже стоит на нем потренировался, подогнул трубу и все поставилось без проблем. После был пуск, вваливание по гаражному кооперативу и по дорогам города.

т.е. до факта снятия машинки с продажи, компрессор за тобой держать в резерве?

Серега в тоске. Булку свою на продажу выставил за 600 рублей.

неверно подключил Стрелки замыкают

gruskov, объединил.

werewolf, в таком случае, вы либо говорите направду о симптомах, либо неправду о капиталке. У масла для попадания в интеркуллер 2 пути: 1) Турбина и 2) Сапун. Если умерла турбина - то двигло бы пошло в разнос, поскольку турбина гнала бы все больше масла и заглушить мотор удалось только прекращением подачи воздуха. Поскольку такого мы не наблюдаем, вывод прост - сапун. Для того, что бы масло в таких количествах поперло через сапун - надо что бы кончились маслосъемные колпачки, втулки клапанов и кольца, поскольку резкое увеличение давления в картере погонит масло изо всех дыр, на что дополнительно указывает течь коренного сальника. Изношенный/неисправный ДВС будет греться под нагрузкой, жрать соляру ведрами. Поскольку о термостате, вискомуфту и радиаторе вы скромно умолчали, но зверяете что они исправны, скажите, как проверяли? Чудес на свете не бывает, либо двиглу кранты из-за плохой капиталки, либо вы говорите направду.

Нашли?

Дык сам уже и ответил. С коренного ручьем, в интеркуллере масло смотри что маслосъемными колпачками сальники меняй. Если греется, проверить термостат, радиатор, вискомуфту.

ну даже если учесть пробег как обещали под 80 тык, вполне вероятно, что пора бы о клапане было подумать. В реальности пробег выяснить нереально

А то! Есть соленое и пресное коптить пока не стали.

полный привод заработал! Вернее он и не переставл работать, его исключаем из вероятных причин. Как оказалось, из-за малой тяги двигла просто очень плавно трогался и привода не хрустели Если буксовать, то хрустят ))))) Попробую заглушить ЕГР.

Внутренние привода как поживают? Они могут подклинивать подобным образом, при этом классического хруста при повороте у них нету

вот теперь дошло! Спасимба!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 проверю. Да, и можно на ТЫ, а то "складывайте" не по возрасту будет

Делика Стихия, нет, тормоза без нареканий (чет про енто даже не подумал) vol, да, прешь на понижайке, хруста приводов нету...

на бензинках вакуум береться из задроссельного простраства. У дизеля нету дросельной заслонки, поскольку весь воздух сразу загоняется в горшок. Отсюда вывод, что бы работал вакуумный усилитель тормозов, надо где то брать вакуум. Его берут с насоса на генераторе (довольно распространенная практика).

Межвитковое замыкание в обмотке. К электрику на дефектовку.

N181, клапан ЕГР не объясняет отключившегося привода переднего моста. Поскольку понижайка работает, я так понимаю раздатка нипричем. Вот только на ум приходят слова Вьетнамца, он уверял, что при проблемах с вакуумом, наоборот будет включен полный привод, а вакуум как раз его ОТКЛЮЧАЕТ.

нет, не заглушен. Думаешь ано?

Сибиряк, тогосили в сарае

Вопрос такой, сегодня обнаружил, как от офиса поехал: Завелась отлично, прогрел, начинаем трогаться с места - небольшой провал в тяге (не ракручивается ДВС), начинает чадить черным, как только обороты выросли выше 2000 об\мин, получаем пинок под зад машина резво выстреливает вперед без дыма с чумовой тягой. При этом слышен стук (до оборотов 2000, я так понял включения турбины), как будто пальцы стучат (детонация). Если газовать аккуратно, то детонации не будет. При это пропало включение полного привода. Т.е. не подключается передний мост, понижайка включается без проблем, но передний мост не гребет (у меня гранаты похрустывают при включении полного привода, а тут хруста нету). Если газовать на месте, сильно дымит черным, обороты набирает махом, детонации нету. Судя по всему, проблемы связаны, поскольку седня утром и полный привод работал и разгон был без болячек. Есть подозрение, что слетел\перетерься\потерялся какой то шланг связанный с вакуумом идущим на включение полного привода и регулировку опережения впрыска.

да

Ставил шаровые ASVA на грузовика - итог слизало резьбу с пальца, шаровую вырвало (хорошо в пробке стоял) Шаровая стоила 300р, попал за 3500р (эвакуатор). Вторая заскрипела через 3 дня, хотя при установке была смазана и прокачана. Так что соглашусь с Максом, ASVA - ГАВНО!!!! А теперь прикинь, завернет ШРУС узлом в говнах и че? Ни один эвакуатор не доедет.

Сибиряк, мы кабана "тогось" в субботу. Шикарно покатались

Я не стал заводить, прямо по правой стойке провел обернув черной изоленой. Проброшенные провода теряются на общем фоне и дырки сверлить не надо, подходят как раз к черному ящику.