Делика Стихия

Вернулись только что с Горного Алтая. Ходили одной машиной. Я пилот, два штурмана: жена и младшая дочь. Привез около 6000 км. Из не меньше 1000 по Республике Алтай.Из них бездорожья не меньше 200 км. Повторили практически рейд 2012 года . Добавилось только рейд на Актру. Тюнгур в сторону Инегень. Мултьинские озера. Гора Красная. Ледник Большого Актру. Высокогорное плато Укок. Отчет скорее всего на Драйве напишу, потом ссылку сюда дам.

Был в гостях,проездом сегодня Виктор с Барнаула ( Синкоп). Давнишние приятели,он несколько раз был у меня, даже жил несколько дней, когда был в командировке в нашей области. Едет на длиннобазке дорестайл,весь гружёный под потолок,и на багажнике метр скарба. Быстро попили чаю, пообщались обо всём по немнону,и Витя дальше погнал. Работает водителем автобуса в мск.

В начале июля съездили курганским делика клубом на Северный Урал. На горный марафон Конжак. Самая высокая точка Свердловской области,1560м. Не раз бывали на Конжаковском камене, поднимались на машинах по тропе, потом шли пешком. Нонче сбылась мечта, пробежали 42 км ,21 км подъём на вершину, потом 21 км спуск,перепад высот 1400 и. Превосходные ощущения. Время в пути почти 6 часов. Рекомендуем, очень полезная вещь!

Уехал вчера Алексей. ММС Паджеро Спорт 1. Проблема давняя. Уже пытались решать в пршлом году. Трансмиссия Парт Тайм. Маленькая раздаточная коробка. МКПП. Соответственно узкая цепь. Она вытягивается ( как на кирпичах). Данный экземпляр на 35х колесах, лифт,и пр. В прошлом году уже укорачивал её,не помогло. Она очень узкая , тянется. Сейчас,как уже на многие машины с маленьким РК( Паджеро 2 ,Эль 200, почти все МПС) было решено поставить широкую цепь с нашего СС,в малую РК МПС1. Сама идея работает. Проверено на нескольких машинах. Единственное, подшипники выходных валов,под замену. Как правило они переспвляются с РК донора.

Все вентиляторы ( автомобильные) , которые стоят изнутри, тянут на себя И этот не исключение.

На пару машин делал защиту. Машины подготовлены для бездорожья. Смысл, экран из рифлёного алюминия или тонкой нержавы. Делается каркас из квадратной трубы,на него прикручивается экран. Делается зазор мм 25-30 ,для обдува и чистки. Фото где то было, надо искать. Но на нем особо ничего не в видно.

Уехал Алексей - Койот сегодня. Полечили подвеску. Вылечили лонжероны в районе крепления траверсы АКПП. Машинка живёт. Время от времени её подлечиваем. Когда то ,в 2010 м году, пригоняли её с Саратова,вместе. Булка дорест бензин 3.0

Сначала был вылечен кузов. Очагово сгнили передние и задние лонжероны, арки. Сразу усилено все: лонжероны, передние верх рычаги. С учётом уже не малого экстремального экспедиционного опыта на деликах.

Проводил домой сегодня Дениса из Челябинска. Провели с ним немалую работу с его булкой 3.0. Будет в столице Южного Урала ещё одна заряженная делика.

Блин...ну дела! Сочувствую, может всё и обойдётся. С машиной.

Знаю сколько души и средств вложено в машину,кое что помогал делать. У Саши одна из лучших машин в стране.Без преувеличения.

Что тебя сподвигло Александр,на такой безумный шаг?! Не горячись, будешь жалеть.

Всем привет! Тёзка,цветмет так в багажнике и ездит,что то нет дороги в твою сторону. Леха, хвастайся новым мотором. Алексей вчера заезжал, поменял свой шесть жэ на беспробежный. Прокатились,прёт как джэй зэт😁

Неспешно ищу убитый редуктор от Паджеро 2 ,с пневмоблоком. Гудящая, воющая пара, не живые подшипники, сломанные зубья блокировки. На запчасти, нужна крышка дифа. Размер 9 дюймов ( шел на 3.0 бензин и 2.5 дизель).

Поздравляю Тёзка! Крутр, реально круто! Не выбрасывай записи,потом будем кому нибудь или себе делать Ну а мы тоже без дела не сидим. Делается проект Делики булки 3.0,с Челябинска.Лифт4", и далее по максимуму.Пришлось заодно сделать восстановительно- усилительные работы по передним лонжеронам и аркам.

Ооо,а с этим проблема. Давно не ездим на штатной ,стоят линзы. У Лехи вроде ещё галоген. Если договоришся, чтобы снять поставить с машины,на машину. Тем более вы соседи . И оба бородатые

Молодчина! Работа недюжая проделана. У меня ещё края не видно. Хотя третий год строюсь,тоже глобально,но по другой теме.

Ага , очередной наш приезд в Тагил,к Вадиму. Прошли как обычно новый супер маршрут по С Уралу. Нонче погода в горах просто кайф.Твкой классной погоды не помню,ща почти 10 лет путешествий.

В руках мастера,все получится. Молодец Антон Ждём финальный выезд. А мы , возвращаясь с Северов ,заехали к Вадиму66, в Тагил. У него тоже работа кипит. Куча машин,почти все делики.

Спасибо друзья! Будем,как в той песне: вечно молодыми,и вечно пьяными. 25 лет ,это только начало жизни.

Красавец, Тезка! Следим за процессом. Рядная шестерка кончено впрмтир встанет, с нашей полукапотной компоновкой, даже с ленивцами, вместо вискаря.

Игорь,да пожалуйста! Я то эту систему не в одном трофи рейде испытал. Когда только топлива 500 л везёшь.По жёсткому бездору. А идея не моя . Взял у местного бывалого. Никто не обратил внимание на это,а я внедрил.Уже 4й год. Только у него подушка от ЛИАЗа стояла,а их сейчас не найти. Поэтому от еврогрузовика.

В начале 2000 х годов, у меня знакомый,на булке на 4 М40 ,учасивовал в гонке стритрейсеров. Имел успех. На самом деле, дизель этот ч места рвет дико. Если стандартные колеса,в потоке себя чувствуешь комфортно, даже с запасом. Тут ещё от АКПП много зависит,она должна быть настроена идеально. А не счёт трассы М5 , Челябинск - Уфа . Раньше любимая трасса была ,проходил на одном дыхании.Тем более на булке стандартной- практически самолёт. Про блок клапанов,дак придется гидроблок весь менять,клапана то в него ставятся.

Не знаю ,как у вас 4 м40 не едет. Пока был на 31 колёсах,машина спокойно 140-150 летала,ещё и с крузаками рубился на равных. На 33 уже 120-130, но очень бодро. На 35 100-115, но тоже не последний.В городе с перекрестка как правило первый, второй.В перевалах горных ( на трассе) да ,на этих лаптях потише,но у меня машина в обвеса сейчас три тонны. Чуть ниже передаточные поставить,и опять норм ездить. 4 м 40 ,если живой, очень резвый мотор. Расход да ,у меня 15-20.