Делика Стихия

Серёга, первый мотор точил( вернее два: 56й и 40й).С 15 года года контракт,тот мотор убил из-за китайской турбы. Спустились по р.Зилим 40 км,побывали в диких местах. Потом прошёл через хребет Зильмердак от Толпарово до Аисово. Дошли до п.Искушта,от него по р.Лемеза до водопада Атыш.Дальше по реке до В.Лемезов,через п.Верхнефроловский.Впечатлений много.Сейчас на Вятке.

Дальше.Были уже несколько раз на Зубчатках.

Да

Мест хороших мало.Либо у дороги,либо частная застройка. Я через болото только нашёл дикое место.

Неё Серёга,южнее.К башкирам поеду. На Иткуле в прошлом году были.

Хочу июньский маршрут повторить частично, остальное по ходу дела.

Послезавтра стартуем в Уральскую республику, затем на Запад.

Глаза боятся, а руки делают,молодец Ден! А я вот всё никак не могу себе поставить. Нынче с гор,с лесов приехал с обоими порванными пыльниками наружними. Машина то везде прошла на 36 х симаках и с блоками.А резинки в топку.Видимо в чаче было много палок,они и наделали делов.И это не первый раз. Передняя подвеска и передняя ось у нас конечно слабые. В бездоре как машина изменилась?

Видимо нет. В чёрном рапторе булка, в силовом обвесе вкруг,лифтовая.

Кто на сахалинских номерах по Кургану ездит,признавайтесь.

10й диск широкий.У меня три комплекта резины на 12.5 шириной( ширина шины),все стоят на 8.5 дисках,очень хорошо. Про блокировки, в теме о них,много раз писал. Сзади от Паждеро пневмо,спереди АРВ оригинал,пневмо. Да,на низкого давления шинах красота по снегу.Я бы то же поставил,но сильно дорого.Не ленивый, стоит Беркут24 и ресивер25,спускаюсь - качаюсь, когда туго,очень помогает.Хотя конечно свои нюансы добавляются. А в кирпича можно и другой мотор поставить, помощнее 56го,если заморачиваться.

Передний редуктор тоже вылечился,перестал гудеть после пробега около 10 тыс.на обработке. В своё время проморгал воду в редукторе. Вспомнил ещё один свой случай свой. Про Супротек и езду без масла или почти без масла. В 2013 м году возвращался с Кольского, на ходу взорвался датчик давления масла ( давка у меня тогда выше нормы была,стоял масло насос от Кантера,балансирные валы были заглушены).Датчик уже давно не заголрался ни в каком режиме, крякнутый короче был. Еду себе по трассе (Кировская обл.).по экспедиционному груженый,колёса 33 муд,скорость 110-115 по навигатору,все нормально, машину не слышно, тянет хорошо. Видимо интуиция сработала остановится в кустики, хотя до дома 10 км оставалось.После освежительных процедур случайно вижу жирные капли на задней двери, заглядываю под машину и в моторный отсек -ёжкин кот,всё в масле.Щуп сухой.Был с собой мех датчик с длинным шлангом,ставлю,выводу в салон-0! давка.Масла нет на доливку. Сколько проехал так,не знаю, эл.датчик давно не показывал, а теперь ему на ходу вырвало голову( Китай грёбаевй). Решаюсь ехать по тихому до ближ заправки(5-7км) купить масло.Можно конечно было на галстук попросится кому нибудь,но опять сыграла гордость,поехал сам. Еду км 25 в час,давка ноль Благополучно добрался до заправки,залился,и о чудо, давка как обычно( мех уже стоял). Это первый случай езды без масла. Мотор ещё два года прожил, пока на Урале,на трассе китайская турба не крякнула( писал уже об этом). Не ради хвостовства,просто вспомнилось,увидел новое сообщение в теме.

http://www.offroad45.ru/forum/viewtopic.php?f=26&t=3140 Хотя как можно камчатцам что то советовать, это мы у них учимся. Строим машины,глядя на их шикарных монстров. Все ответы у камчатцких джиперов,они давно всё прошли, и а таких условиях, какие нам (уральцам) не снились. Кто то же ,на фото,поставил кирпича на пневматики? Значит можно на большой резе ездить на них. А доработки ( пары,киты,форсирование и пр.) это нормально для таких строек. Куда без них,все что нибудь ништякуем в этом направлении.

Совсем поверху, это надо либо пневматики ,либо ещё больший диаметр и ширину, и обязательно травится. Про себя могу сказать, что булка на 35/12.5 15 ,4м40 и АКПП 4.875 пары ,при давлении 0.6-0.5 и ниже, не продавливает до дна снег,без разницы сырой или крупа. Едет достаточно прилично (правда все блоки).Меньшие размеры уже больше зарываются. В прошлом году даже мерялись "достоинствами",крузак на 37 х Айроках,УАЗ на 35 и военниках,и Вольво Лапландер на 35 й Кобре. Снегу было много,ехали примерно одинаково все.

Не помню в мм,лично сталкивался на разных производителях,что 16 е 33 как минимум не меньше 15х. Да и не в этом суть. Автор хочет поставить 33 в 16 для активной езды по снегу в условиях Камчатки. Ясно одно,что размера этой резины недостаточно для езды "поверх". По своему опыту использования такого размера, в зиме,на булке, я это могу сказать. Кирпич легче на полтонны,возможно немного лучше будет. Но "лепёхи" из этого профиля не получится.

Ещё могу сказать такую вещь,из опыта опять же.Очень часто 285/75 16 в сравнении с 33 на 15, или равна или даже больше. Почему то в 16 м диаметре честнее резина по диаметру. Много можно приводить примеров, типа: Ёка зима 285 я на дюйм выше 33/12.5 15 Федерал Курага. Комфостер 285/75 16- честные 33",а вот этот же Комфостер 33/12,5 15 меньше заявленного ( на соревах линейкой меряли). Про грязевку сказал,имея в виду если надо пробивать заносы глубокие. На соревы или покатушки по сугробам одевал Максис Бигхорн в 35",у него кстати под шипы есть дыры, спускаю до 0 .4,едет очень здорово. Для себя точно решил брать Зиму в 35/12.5 15(есть такая) или 315/75 16. Чтобы не пересталять зимой. На таком размере, спустившись ближе к 0,идёшь частично поверх сугроба. Симекса 36/12.5 15 ещё зимой не пробовал.Скорей всего рыть будет,жёсткий и зубы крупные.А что толку рыть, если дна нет? Парни у нас и 38/14.5 ставят,там вообще круче едешь по снегу, лепёха получается,которая не даёт рыть до твердого,а идёт поверх. Вот на кирпиче на фото парень правильно сделал, пневматики поставил. Единственно,тяги должно хватать ,иначе без толку размер. И автомат даёт даёт преимущество( есс- но живой).

Лучше иметь и лифт и резку. Узкая лучше только на льду, и то не всегда. А так, чем шире,тем лучше по снегу. Чем больше колесо в диаметре и ширине, тем больше его можно спустить. Про 33(285/75 16) ответил,что надо резать. Другое дело,что 33/10.5 15;285/75 16; 32/11.5 15 очень близки по размеру,поэтому заметной разницы в сугробе не дадут. Тем более для Камчатки. Не зря на фото кирпич на шинах низкого давления. По своему опыту скажу, были Купера зимние 285/75 16 и грязёвка 35/12.5 15.Вторая на давлении 0.5 и ниже творила чудеса в сугробах. Зимняя же ниже 0.6 разбортовывалась и ехала заметно хуже. Меньше пятно на грунт,больше давление.

Не бойся резать. Это намного проще,чем лифт.Тем более у кирпича очень прочные лонжы,ничего не ослабишь.Главное, защитить кузов от попадания грязи и коррозии. Больше возможностей для установки последующих больших колёс ( поверь,они будут ). У себя,при наборной лифте 5"для безпроблемного существования Саймекс 36/12.5 ,пришлось очень хорошо порезать кузов.

Для 33 й мало лифта 3" Если хочешь чтобы они не просто вошли, а можно было ездить по ухабам без затиров. Всем советую резать,и не боятся этого. Главное аккуратно,без спешки.

Михалыч,ну смешные колёса у тебя ,почти 31е. Сам вот сейчас на 35-36 езжу,уже мало. Задумался о раме на булке в перспективе.Все равно мосты от патруля будут стоять. Как бы так совокупить усиленный кузов и раму тяжёлого джипа? Лонжи обрежешь,кузов соплёй станет,не дорежешь-вес и девятиэтажный дом.

В прошлом году открыл для себя ваш Шунут.Аж два раза были, в июле и августе. Заходили через Б.Лавровку,обратно по Шунутбану на Мариинск. Оба раза ночевали на и.Платониды. Среднеуральская еловая тайга конечно завораживает. В начале июля конечно сыро сильно было,дожди не дали насладиться природой, только кайфом джиперским.В конце августа классно получилось.

Кенгуру или защитную дугу снизу нее? На бездорожье стайлинг иногда слаб.

Михалыч ,шикарно! Колёса чуть побольше просятся. А скока рядов сидений у тебя стоит? Кузов длиннобазный,можно три. Или багажник большой? Как внутри пространство организованно?

Присоединяюсь к поздравлениям. Слава, здоровья алтайского,мира и стабильности в жизни, благополучия в быту,шоп Муза не покидала художника.

Казань Валерыч? Бывали пару раз в кремле то ихнем.