Делика Стихия

Во Миха даёт!

У нас их тракторными называют. С 12 года уже районе сотки наездил на передней,оригинал. Еще не менял колечки.

А где подбирал,в тракторном отделе? Родные то квадратные.

Кто где колечки на АРБ шную покупал?

4.1 у Эль200 08 года Вот недавно делал такую.И чулок как у нас на 9" и 10 болтов. Подшики можно и оставить,если живые.Снимать аккуратно,съёмником.Делал так пару раз В открытый надо подвод воздуха делать,датчика уже не будет.Правая крышка подшипника на лочном с отверстиями под кронштейны мембраны.

Руслан, с Эльки можно,тока опять же пару надо 4.875 и с большого нашего моста.У них 4.1 Пары, что пневма,что свободный одинаковые. Желательно заменить подшипники(4) и сальник. Если сам не делал никогда,мало вероятно что попадёшь в пятно. Я себе боковой зазор сам выставляю ,пятно знакомому агрегатчику ношу,у него прибор.

Можно взять пару с донора, и поставить в блочный,со всеми вытекающими работами и расходниками. Делали так,всё реально. Можно поставить свободный диф,а блочный перебрать.Если уже долго ездил на гудящем,то пару мало вероятно отрегулировать,хотя попробовать можно.

Для рыбалки можно и Локку в оба моста впердолить,только хабы надо ещё. Есть где то видео,Дима С300 в маленький передний ставил Локку.

Похоже закончится как с русской фуфайкой(с ДАКом). Амеры идею забрали,и стали продавать нам свои дорогие "эксклюзивные" пуховики. Для наглядности,хотелось бы чтобы ДАКи работали так,как японские ЛСДхи и пневмы двадцати пятилетней давности.

По идее Красикова изначально мудрый механизм,но всё зависит от качества изготовления. На форуме с десяток человек ставило,отзывов о долговременной благополучной и комфортной эксплуатации минимум.

Зад это основа,перед дополнение, и то не каждому нужно,уменьшает надёжность в разы,требует умения пользования, эффект ниже, чем от заднего блока Жесткие самоблоки,которые ты указал,больше подходят для соревновательной,охотно-рыбачей,экспедиционнной машины,при наличии других гражданских авто а парке.На кпждый день их использовать мало смысла:управляемость,безопасность движения,надежность узлов,комфорт езды,расход топлива не те,что пои свободном дифе,а иногда сильно не то. В кирпича можно вкатить целиком мост от Паддеро2 с пневмоблокировкой,он на рессорах,минимум переделок,предварительно узнав передатки в мостаж.У Паджей много 4.875,как и у кирпича с 56.

Привет всем, и с прошедшими праздниками. Возвращаю спортивную юность, начал кататься по лыжногоночной трассе на Динамо. За месяц накатал больше 100км. За три последних дня 55км. Сразу организм начал себя чувствовать как надо.

Из под мотора поставки долой.На хрен не нужны.Поменьше угол будет. С кирпичами жопа:с этими короткими карданами,крестовины при большом лифте -расходники.Сколько не крои,все равно угол будет больше стандартного намного. Для сравнения,на булке при лифте зада под 6",чуть довернул мост и полная параллель,кардан длинный. Опять же:при доворачивании моста сталкиваемся с проблемой не нулевого схождения задней оси. То есть,в стоке задний мост имеет небольшой развал (0,05-0,06),при доворачивании развал превращается в схождение.Хотя это не критично,просто делюсь информацией,сам столкнулся на стенде.

Эх красота!!! Без обмывки гарантии не будет.Зови в гости на тазик водки.

Лёх,а че помпа?Давно менял, может устала? Решил,трубогиб буду делать гидравлический, оправки и ролики дело,резки -сварки- фрезеровки- токарки,вообщем мелочи. Андоюха у нас в ФСБ устроился. Не пишет,не звонит.Служба однако .Нельзя.

Тоже удален давно.В основном доволен.

Если пакет уже уставший,никакое LS масло уже не поможет.Истирпются со временем фрикционы,пружины садятся.Лечится переборкой,заменой,регулировкой. Москвичонок молодец, что говорить,там конечно и хозяин ездить умеет. Ездил пару зим на Фольксваген Сантана(почти Ауди80)1984г.в.,передний привод обычный,резина летняя и-391 175/70R-13. Такая же длинная селёдка как москвидон 4/4,с охрененным свесом спереди.Выгребала фантастически,и дорогу нп летнй пешке держала.Правда закончилось все отрывом мотора и коробки от кузова,вырвало закладные балок из лонжеронов(брал её когда Делика на длительных ремонтах-прокачках стояла, ну т ессно от привычки везде проезжать не отказывался).

Для тяжёлой машины преднатяжные муфты уже не так эффективны, как на обычных легковушках. К тому же,если машина встала, мицовая ЛСД уже не работает. Вот и получается ерунда, вроде средства вложил,заморочился с тюнингом,а в засаде авто не едет.Так,с перекрестка стартануть,до дачи ходом пройти по легкому бездору.

Ну в Сурфа то тоже перед и зад редуктора разные по размеру. Я бы поставил ЛСД вперёд в Делику,технически это возможно. Но мне она не нужна,принудиловка стоит.Вчерась буквально провалился одной стлроной в канаву,а снегу нынче много,если бы не жесткие в обоих редукторах,не выскребся бы. Князя Владимира и Делику не корректно сравнивать, разные массы,базы,дорожный просвет,и ходы подвески. Субаристы вон тоже хвалились на Фориках,что всех порвут на бездоре,но сильно далеко не уехали.Обратно нп веревке.

Я думаю, сильно хорошего ждать не стоит. В передке разница угловых скоростей намного больше,чем сзади,он будет в основном разблокированн(за счёт пробуксовки фрикционов ). А на гололёде может слегка навредить. По сути лсд это вообще не блокировка,кто точит зуб на непрямые направления. Но прецедент создать надо,поставить в передок его.

Слава давай ставь,ставь,потом расскажешь. ЛСД мягкий нормально заблокированный диф,возможно при резком газе в повороте руль будет стремится идти прямо,как на валрейсинге.

Передок не столько в проходимости прибавит,сколько зад. Да и время использования в разы меньшне. Опять же,чем отключаемая лучше,не всегда залоченный зад нужен.Даже больше сказать,в основном не нужен.А порой даже вреден,сейчас вот зима,колея глубокая ледяная,начинаешь из колеи в колею переходить,зад стремится обогнать перед,износ деталей на асфальте в разы выше,расход кстати тоже(это не отключаемая). Диме то понятно удобно,он на своей Шишиге только в лес ездит.

В большой передний можно. Снимай коробку с дифа,замеряй расстояние между шейками (у переднего и у заднего дифа). Когда я мерял разница была пару мм.Придется проточить с задка. Сам увидишь,когда рядом положишь.

Давление рабочее 0.2. Народ ставил неродной насос от Скзука.Есть в теме какой конкретно. Что то другое проблематично,т.к.давление очееь небольшое,есть риск порвать мембрану. Естественно пары и зад и перед вместе менять. Можно сбросить 4.875 и поставить 5.285(передний редуктор должен быть с цифрой 531).Здесь попадаешь на полную переборку редукторов с возможной заменой всех подшипников и регулировкой с ноля(сумма не маленькая).

Вы сильно то не стращайте парня, может все и нормально будет. Больше половины ездим на конструкторах.Стоит булка на кирпичевых доках.И так у многих.И все ок.