Делика Стихия

Ох перелёт похоже. Опять в броды два раза в день ездить.Жопа.

Да,нормально.Давление падает постепенно,реле срабатывает и поднимает до рабочего. Единственно,чот рановато через минуту,смотри неплотности в соединениях.

Что делать?

Живём мечтами о прекрасном будущем, оно не за горами.

Серёга,зашёл сегодня в магазин этот. Продавец, тоже Сергей,парировал типа надо смотреть,почему рвёт шкивы... Я грю,че смотреть,шкив такого кпчества.Он,мы их кучу продали. Ну как обычно.Не стал в спор,ввязываться,у меня с ними добрые отношения.

Позавчера поменял резинки эти,100руб штука STR,года на два хватит.

У Паджеры они из тонкого металла сделаны. Со временем их разбивает, особенно у тех,кто птолщиной ет резинки. Я выточил из стали45,тольщиной 4мм.

Фото есть,отправить только мессенждерами могу. С телефона.

А узбек сколько весит? И сколько сейчас твоя длиннобазка весит? Под три...

Я из 8ки сварил кронштер,из 45й стали выточил пастели род паджевские подушки.Все просто и крепко,без советских запчастей.

Под клюшки >24мм,т.к шток рычага на 24,плюс припуск на ход вверх-вниз. А сама резинка, если родная, коническая. Верх конуса 45мм,низ 59мм. На 16резьба гайки клюшки,она меньше штока. Я сделал так,купил резинки родные, по ним заказал у токаря постели под них,потом приварил к кронштейнам.

.Заезжай,жду.На созвоне. Покрасил сейчас багажник в цокольном этаже. Хорошо все ж в тепле работать.

Александр,ты бы ещё примочкку к ЭБУ АКП спаял. А то передачи то и на слух опытный водитель услышыт,а гт тем более. А вот чтобы переключения чётче были,не тупила коробка,адаптивнось надоела на дорестайле.

По поводу ходов, они больше на 4х рычажкле,при нормальной длине рычагов. Т.е. особого выигрыша не жди Свесов меньне-да,констрккция проще и надёжнее -да. Ходы с клюшками не больше. Но за счёт их большей длины ,мост при больших ходах не ходит взад-перёд.

У меня аморты в торец моста приварены (болты на 20). Было 4 сзади, оставил 2.Не жёстко, и хватает:от 100ки с переда,Токико.

Первое падж.Я поставил по штатному,только перенёс точки крепления и сверху и снизу,сместил. Мне нравится. Пыжиковские апендиксы кронштеров амортов однозначно срезать,торчат. Да и ихний способ установки амортов неудачен,машина валкая.А тем болен делика намного выше паджеро.

Смотря какая пружина стоять будет. На 80х и Сафах низ виток заужается. У себя пришлось вырезать деликовскую неровную чашку,вваривать круг,а в центр ещё кусок трубы по внутр.диаметру пружины,для центровки и удержании при макс. ходах.

Верх такие же,а низ зауженный.

Делай чашки сразу под матёрые усиленные пружины. Крайний раз ставил от Патруля передние Тач Дог,пришлось чашки переваривать. На днях открутилась гайка с клюшки,проездил пару дней на одном рычаге,пока заметил.

С телефона не получится. Тяжёлые. Осталось покрасить.

Сарил багажник экспед.на Патрол 61. 2300 на 1300.

Александр, знаем мы как блок работает,производитель перестраховываеься,,это как защита от дурака. В реалии яркой лампочки достаточно,и головы естественно. По проставкам,сальники пока держат,с 2010 года.

Вот Слава не одинокий человек,у него интернет есть. Смотри ,и печатать в разных клубах успевает,и с комосом у себя в боксе общаться. И ещё время остаётся.

Блок управления и штаную кнопку от Пыжа в топку. Зачем куча проводов? Один минус на лампочку,второй на управляющий реле.Все! И на раздатку тоже блажь.Смотри на лампочку контрольную. Простую операцию ВКЛ.-выкл. ,и лягушки-замыкателя с контролькой ,превращает в действо по подключению свапового мотора. Ну на крайняк поставь лампочку поярче перед глазами.Зачем ещё релюхи лишние вешать?!

Паджеровские ломает чаще чем наши из за того,что пружина у них смещена к центру,вектор вертикальной нагрузки попадает как раз на шов.Его и ломает,когда паджероводы забывают менять убитые аморты с пружинами.Я усилил 100м швеллером,подрезав фигурно по чулку.