Делика Стихия

Вместо запаски.Её там уже давно нет.Пол усилен полосой. Единственный минус,заправка с салона.Горловина очень высоко,резать лонжерон не буду,а в салоне труба не нужна. Со смартфона не научился фоты вставлять.

Наконец то нонче внедрил бак от 5дверного Паджеро на 90л. На стандартнобазной булке пришлось заново переделать заднюю перемычку лонжеронов (не входил),и спереди вварить между лонжами 65й швеллер.Сделал перекачку в основной бак насосом от ваз10.Поставил дополнитнльно кран в салоне,чтобы топливо не шло самотёком,когда не нужно. Врезку слива сделал в переливной шланг заправочной горловины. Указатель топлива паджеровский врезал в башню вместо штатного вольтметра. Испытал в двух дальних поездках . Вместо дыхательных клапанов ,которые в глубоких бродах сосут воду,вывел сапунные шланги под капот. Запас хода на 33-35 колесиках около 1000км.

Зубчатые муфты, которые замыкают полуосевую шестерню на корпус(корбку дифа).Как еще объяснить?Есть редуктор в сборе,есть картер редуктора,главная пара.. а есть коробка дифференциала,где стоят сателлиты,шестерни полуосей...устройство блокировки. Можно было их перебросить(муфты), но смысла нет разбирать исправеый механизм.

Наконец то перебрал и обкатал на бездоре свои блоки. С задней от Паджеро пришлось поставить целиком коробку дифа от донорского редуктора.Срезало зубчатые муфты,не стал заепзывать,поставил целиком.Шланги полностью поменял,полиуретан проходил 7лет и развалился. С передней арб прилшось повозится.Оказывается в ней куча конструктивных недоработок.Даже не хочется каждую описывать. Кому интересно ,могу отдельно поделится. Колечки не стал менять, просто повернул на 180° ,они квадратные. Ну и главное,эта блокировка должна работать с хорошим подпором воздуха,штаного ресивера не хватает.В итоге шлицы за 5 лет эксплуатации зализало,наплавлял аргоном.Поставил мощный ресивер в купе с Беркут24. Цена не адекватна конструктиву,качеству и надежности.

Съездили на праздники в небольшую трофи экспедицию.Было много заряженных авто для бездора. В итоге ,половина бензиновых авто с трудом преодолели двухсотметровый брод ,глубиной чуть больше метра и сильным течением.Дизеля не заметили,из бензиновых прошли только 4х дюймовки. Как готовите зажигалки к серьёзным бродам?

Урал это Сила! Экспедиция называлась Три Водопада. Это Гадельша под Сибаем,Куперля под Нугушем,и Кукраук на старобелорцком тракте. А так же Париж и Берлин троицкого района.Их брали на обратном пути 9 мая. Через пару дней фоток будет побольше на сайте.Пока мало.

Вернулись вчера с миниэкспедиции на Ю.Уральскую Башкирию. Наш экипаж в котором были два испытанных товарища,одного из которых хорошо знает весь Делика клуб-Александр Шумиха,и моя старшая дочь. За 5 дней ,состав из 17 автомобилей повышенной проходимости разных марок и степени подготовки прошел чуть больше 2000км.Подробности на сайте Оффроад45,раздел "Путешествия".

Перед установкой подрезаю болгарской усы колодок, делаю посадок чуть шире. Побрякивают на кочках,но ходят дольше. С пока ушек стараюсь промыть снаружи суппорта кёрхом.

Надежностью конструкции.Возможностью в дальнейшем сделать апгрейд.

Колея одна. Мы ж редуктора с полуосями ставим с пыжей.Как бы они встали при большей длине чулка.

Это все классно.Но... Кузов то цельный у нас,рама вварена,пойдут постепенно растяжения,рвзрывы и трещины при таких перекосах. Тем более длинная. Клюшки как раз компромисс: длинные,неубиваемые рычаги,минимум деталей,прекрасный ход подвески,целый кузов.

Леха,одинаковые чулки.

Костяновскую восьмидюймовку сейчас не утопить, мала глубина в Пышме.

Да однозначно под оффроад передняя независмка дрянь,уже многими годами доказано. Сейчас вот перебрал весь перед,от подвески до трансмиссии ,зло берёт каждый год это говно меняешь.

Я две недели назад в Чб проездом был. В Кировскую ездил.

Славян,у тебя шиммифобия что ли? На 131м ездил нормально было,а сейчас испугался. Кто ездить не умеет,тому хоть все три оси независимые,все равно с дороги улетают.

Чет у нас мало народу с Делики на Газель или Бухань сели. Все встанет нормально,пережить лихие времена надо пока.

Ничё, и нашей раме нормально жить будут мосты. Любое заводское лучше доработаить под себя. В документах будет "лифт100мм",кто догадается что он не мостом. Шимми,не помешает,это миф. Тут дело только в наличии денег,хороших агрегатов,места постройки,времени. Только это лимитирует.

Либо 70 либо 80.

Не,я мост ставить буду.Достала эта независимая подвеска до невозможности. Хрень полная. Рычаги,торсионы,шаровые,сайлент-блоки,пыльники....ЗАДОЛБАЛИ. И больше всего убивает,что при малейшей неисправности передека,вернее ушатанности ее элесентов,начинает жрать резину. А клюшек сзади мне лично хватает,чтобы уезжать на делике от уазиков с крузаками и патрулями достаточно далеко.

Тогда вместо клюшки став штангу-рычаг.На Дефе так сделано. Вот честно,на стандартной базе до дури ходов,а на длинной видимо мало.

Те ходы, что у тебя были на коротких рычагах классные. Но для здоровья Авто критические.Сейчас у тебя более надежная конструкция.Но угол клюшек не правильный. Ты думаешь один в триалах выступаешь.Доведи до ума зад и перед.Ходы будут как на четырёх. Проверено.

Серёга проснись, как рыбалка на удочку. Глубина льда почти полтора метра. К июню растёт.

Хоршо Слава. Вьетнамец,а у тебя при каких обстоятельствах гребенка рассыпалась?

Печальная новость. Сломал свою заднюю блокировку. Управляющий провод протерся и замкнул коротко на кузов(управляется массой у меня). Результат:видимо было частичное включение на асфальте,зубы одной из замыкающих муфт высыпались в картер. Так что имейте в виду.На неполной блокировке(недовключение-недовыключение) легко сломать эти небольшие зубцы.