Делика Стихия

Я две недели назад в Чб проездом был. В Кировскую ездил.

Славян,у тебя шиммифобия что ли? На 131м ездил нормально было,а сейчас испугался. Кто ездить не умеет,тому хоть все три оси независимые,все равно с дороги улетают.

Чет у нас мало народу с Делики на Газель или Бухань сели. Все встанет нормально,пережить лихие времена надо пока.

Ничё, и нашей раме нормально жить будут мосты. Любое заводское лучше доработаить под себя. В документах будет "лифт100мм",кто догадается что он не мостом. Шимми,не помешает,это миф. Тут дело только в наличии денег,хороших агрегатов,места постройки,времени. Только это лимитирует.

Либо 70 либо 80.

Не,я мост ставить буду.Достала эта независимая подвеска до невозможности. Хрень полная. Рычаги,торсионы,шаровые,сайлент-блоки,пыльники....ЗАДОЛБАЛИ. И больше всего убивает,что при малейшей неисправности передека,вернее ушатанности ее элесентов,начинает жрать резину. А клюшек сзади мне лично хватает,чтобы уезжать на делике от уазиков с крузаками и патрулями достаточно далеко.

Тогда вместо клюшки став штангу-рычаг.На Дефе так сделано. Вот честно,на стандартной базе до дури ходов,а на длинной видимо мало.

Те ходы, что у тебя были на коротких рычагах классные. Но для здоровья Авто критические.Сейчас у тебя более надежная конструкция.Но угол клюшек не правильный. Ты думаешь один в триалах выступаешь.Доведи до ума зад и перед.Ходы будут как на четырёх. Проверено.

Серёга проснись, как рыбалка на удочку. Глубина льда почти полтора метра. К июню растёт.

Хоршо Слава. Вьетнамец,а у тебя при каких обстоятельствах гребенка рассыпалась?

Печальная новость. Сломал свою заднюю блокировку. Управляющий провод протерся и замкнул коротко на кузов(управляется массой у меня). Результат:видимо было частичное включение на асфальте,зубы одной из замыкающих муфт высыпались в картер. Так что имейте в виду.На неполной блокировке(недовключение-недовыключение) легко сломать эти небольшие зубцы.

Можешь взять рычаги от Спорта. Но ничего особо не даст.Мост сзади у тебя закреплен жестко. У меня все нормально ходит. А про клюшки я тебе сразу сказал,что ходы будут чуть меньше ,чем на 4х. Кстати это и не так плохо,не так рвет сайленты и кузов длиннющей машины твоей. То что ты творишь на своей длиннобазке супер охрененно,не на каждом джипе можно так триалть. Считаю не стоит искать от добра добра и жадничать.У тебя сейчас меньше свесов снизу,надежнее задняя подвеска,т.к.меньше деталей. Лучше увеличить чуть ходы спереди,поставить проставку над шаровой или удлинить под шаровой,перенести верхние отбойники вниз.

Слава, у тебя ходы почти выбраны. Угол клюшек большой получился.Убирай проставку под пружиной.Возможно крепление слишком высоко сделал спереди. Не увидел чашек под сайленты конические.Отверстие в кронштейне должно быть больше диаметра шток,иначе ему не куда будет ходить при артикуляции.Сами резинки с новья тоже немного мешают ходам,пока не разработаюся. Кстати у Паджеро меньше ходы чем у тебя сейчас.

А я доволен ,сейчас вот три тысячи по трассе прошёл в очередной раз,машина прёт зверски,шёл через Уральские горы,всех обгонял играючи.Расход по трассе 12-14 литров.Ацетон вещь!

Во Миха даёт!

У нас их тракторными называют. С 12 года уже районе сотки наездил на передней,оригинал. Еще не менял колечки.

А где подбирал,в тракторном отделе? Родные то квадратные.

Кто где колечки на АРБ шную покупал?

4.1 у Эль200 08 года Вот недавно делал такую.И чулок как у нас на 9" и 10 болтов. Подшики можно и оставить,если живые.Снимать аккуратно,съёмником.Делал так пару раз В открытый надо подвод воздуха делать,датчика уже не будет.Правая крышка подшипника на лочном с отверстиями под кронштейны мембраны.

Руслан, с Эльки можно,тока опять же пару надо 4.875 и с большого нашего моста.У них 4.1 Пары, что пневма,что свободный одинаковые. Желательно заменить подшипники(4) и сальник. Если сам не делал никогда,мало вероятно что попадёшь в пятно. Я себе боковой зазор сам выставляю ,пятно знакомому агрегатчику ношу,у него прибор.

Можно взять пару с донора, и поставить в блочный,со всеми вытекающими работами и расходниками. Делали так,всё реально. Можно поставить свободный диф,а блочный перебрать.Если уже долго ездил на гудящем,то пару мало вероятно отрегулировать,хотя попробовать можно.

Для рыбалки можно и Локку в оба моста впердолить,только хабы надо ещё. Есть где то видео,Дима С300 в маленький передний ставил Локку.

Похоже закончится как с русской фуфайкой(с ДАКом). Амеры идею забрали,и стали продавать нам свои дорогие "эксклюзивные" пуховики. Для наглядности,хотелось бы чтобы ДАКи работали так,как японские ЛСДхи и пневмы двадцати пятилетней давности.

По идее Красикова изначально мудрый механизм,но всё зависит от качества изготовления. На форуме с десяток человек ставило,отзывов о долговременной благополучной и комфортной эксплуатации минимум.

Зад это основа,перед дополнение, и то не каждому нужно,уменьшает надёжность в разы,требует умения пользования, эффект ниже, чем от заднего блока Жесткие самоблоки,которые ты указал,больше подходят для соревновательной,охотно-рыбачей,экспедиционнной машины,при наличии других гражданских авто а парке.На кпждый день их использовать мало смысла:управляемость,безопасность движения,надежность узлов,комфорт езды,расход топлива не те,что пои свободном дифе,а иногда сильно не то. В кирпича можно вкатить целиком мост от Паддеро2 с пневмоблокировкой,он на рессорах,минимум переделок,предварительно узнав передатки в мостаж.У Паджей много 4.875,как и у кирпича с 56.