Делика Стихия

Езжу на деликовском мосту,с паджеровскими клюшками два года. Проще срезать свои крепежи и сварить под клюшки,чем перерезать пыжевй мост.

Ну а на кирпичах как гоняли раньше,идёшь по трассе на скорости, вдруг гололёд,включаешь на ходу перед и попёр ещё быстрее, никуда не бросало ,наоборот машина как вкопаная становилась. Вискари как подключают редуктора при пробуксовке . Видимо уаз изначально запрограмированн на механику,а из него раз,и прадо решили сделать-не прокатило!

Со скоростью да,неудобно. Приходится часто навигатор использовать,чем быстрее едешь,тем больше звнижает.

А что печального? Часть делиководов-монстроводов уже оформили свой самотюнинг,и спокойно ездят. Все эти правила только на бумаге.У нас совсем за небольшие деньги все оформляется.

Ерунда это всё-прошлый век.Всего каких то 20 лет,для наших машин это ничто. Неправильный подход в целом, видимо недавно занимаются турбизнесом. Были мы на Алтае,там самые ходовые для перевозки туристов: 66,131,Урал,УАЗ,потом уже убитые кирпичи,булки,тойоты и ниссаны,народ едет и балдеет.

Ну ты то знаешь, что все настоящие проходимцы были сделаны в прошлом веке. Просто у нас большинство клубней ездят именно на таких авто.А из тех кто остался в меньшинстве,больше половины скажут:я на своей ляле туда не поеду,жалко. Пусть тогда на новых буханках едут,раз им салон старый не нравится и год в птс.

2000х годов быстрее развалится чем 90х,уже проверено не раз,кстати и на Алтае то же.

Гайки закладные в передней балке усилил? Штатные под защиту слабые.Спереди только за уши кенгуру?

Не Варн,но и не Агрессор.Последний правда отработал почти 5лет,но достал своим саморазбором и жудкой вибрацией(160й) С 24м почти ничего не делал, кроме установки двойника на выходе,пневморазъёма в корме,и у управдением из салона.Стоит в задней стенке,ничего не слетает и не откручивается.Никак не доходят руки до ресивера и питание передней блоки. Не понял,а от чего корпус тюнёного фильтра?

У меня 24й в стационаре, надо будет попробовать, скока выдаст. А то заявлено 14 очков.Шо две запаски можно набуцкать,мало вероятно.

Ну что, оказывается можно и в одного скатную крышу крыть,получается укладывать почти пятиметровый металл-профлист (4.85)на пятиметровую высоту(4.5 основание,6.5-конёк) ,глаза боятся,руки делают.Правда медленно, за три дня получилось чуть меньше 50кв.м.

Может ударял кардан,где то садился на него, подмял,деформировал? Гаситель колебаний на РК смотрю снят (я правда то же без него езжу давно).

Пока не поменял средний ряд с раздельного на сплошной(тоже раздражал),всегда стоял между средними сиденьями ящик для инструмента(пластиковый кейс,чётко входил),клал на него тонкую подушку,получалось и три места сидячих,и спать без дырки.

Миха,ну что,победил кардан задний?

Скорее всего придётся выбросить весь этот беспонтовый японско-китайский колхоз,как и большинство ихних автомагнитол,сигналок ,турботаймеров ,и прочих раций и навигаторов(вспомните,кто с Японии машину брал). Видимо японцы падки как папуасы на всякие шняжки блестящие в машине,а платить за качественный тюнинг жабьё давит. У себя в своё время ампутировали целый моток проводки с реле и коробочками,

А что Витька искать?Он пасеку кончил,сейчас своими собаками-Самоедами занимается. Был у меня по осени.Машинк лечил ему,щай пили с печеньем. Сегодня, о чудо,делиководы были в гостях(уральско-зауральско-северянские). Были :товарищ генерал-полковник и ,дорогой гость с бескрайних степей Ю.Урала и одновременно повелителя лесотундр Югры. Лёх молодец! Идёщь впереди меня. На той неделе металл на крышу придёт,надо будет уложить 120кв.м .в одну харю.

Не вижу, невижу!!!

Ну что,могу однозначно сказать,визуально расход в сильные морозы меньше чем без ацетона(литра на два на сотню), заводится тоже лучше.Именно в сильный мороз ощутил.

Личный состав выкосило у нас,вот и факты.

Дык факты Ром.

Принципиально зимой все повороты прохожу с газом, уже даже никто не удивляется и не спрашивает . Управляемый занос на полняке нисколько не менее интересен,чем на моно,правда редко получается,авто просто едет куда надо и всё. Пока четыре колеса тянут,машина никуда не денется. Надо тормозить -экстренно(нет абс),прерывисто нажимаешь на тормоз,включаешь пониж.передачу на мкп или овердрайв на акп.Да и на дорогу смотри в оба, чтоб небыло внезапности,многое можно спрогнозировать

@Stinger, всегда одинково езжу,привычка за многие годы. Наши отцы рассказывают,как они ездили на ЗИЛах и ГАЗонах в 70х и начале 80х годов. Тогда даже федералка в наших краях была только в проекте. В лучшем случае очищенный яйцеобразный гейдер.А доставить нужно было товар по всей области. В том числе и водку.Грит:"Представляешь,еду на 130м,сзади полный полуприцеп водки,несколько сот ящиков.А дороги нет,есть направление,разбитая или занесенная грунтовка с ямами по колено.Резина всегда одна на все сезоны.И это не значило,что не торопились,работали по тонна-километрам,прощёлкаешь клювом,в конце месяца нечем будет спиногрызов кормить.Выживали короче говоря. А у вас сейчас и ВД, и шипы ,и дороги ровные.Ездить надо учиться,а нежаловаться .Как можно на 200м крузе улететь в кювет?!Видно вместо дороги в телевизор водила смотрел".

Езда на автомобиле(тем более полноприводной)это не только необходимомость,а и удовольствие, любимое дело, драйв. В обуздании коня в экстремальных условиях(в том числе и зимой) всегда вижу отличный драйв,проверку себя и авто,и редко когда от этого отказыаюсь.Мы ж не дедушки.

Я имел ввиду массовый переход на иномарки,а не отдельных счастливчиков. 110 и 140 разница большая.На Пилигримах можно 110 спокойно ехать хоть на булке,хоть на кирпиче в режиме 4вд. В свое время даже ставил рекорд скорости :Курган-Екатеринбуг,350 км-3.5 часа,зимой в сильный снег,именно на И-520.

Вспоминаю времечко,зима трасса(99й год),я на семерке старой иду по трассе 150,на дисках одеты всесезоны я-380(новое),казалосьтогда что она почти липа.Вот дураки были.