Делика Стихия

Н-да,ценники нонче атас. Дешевле наверно купить мешок приводов с полуосями б/у и заварить диферы.

Ром,где чермет в Западном.Ул.Тропинина23. С Серым по телефону поговорили сегодня. Клиент скорее жив,чем мертв.

Вообщем за эти деньги моя взять мафынку. Стук скорее всего с ГРМ ,крышку не стали снимать. Засранки еще есть,но всё сделаешь Звонил тебе,телефон недоступен.

Или само коромысло.Ломал когда-то на кирпидоне своём бывшем.

Ну что,сегодня опять не получилось посмотреть. Хозяин сказал,что он не в состоянии,видимо вчера погуляли хорошо. Договорились на завтра.

Сегодня не получилось встретиться,завтра будем пробовать.

Серёг,позвонил ему.Возможно сегодня получится посмотреть (сказал если будет на месте).

Андрей,судя по подписи у тебя малый тип чулка стоял,передатки 4.875. Под блокировку шли уже большие чулки с передаточными 4.636 и 4.875. На бензинки и длиннобазки шли 4.875,на стандартный кузов дизель ЭФИ 4.636.

bilgoga7,у тебя АКП,об чём и речь была. А у Green Brick механка,когда передок у него стал блокироваться ,то на 31х и мех кпп в глубоком снегу машина при трогании хочет заглохнуть,крутящего стало не хватать на низах.Гидромуфта эту проблему решает на данном этапе.

Город и бездор разные вещи. В гуще гидромуфта ровнее распределяет крутящий момент и не дает мотору заглохнуть на пределе. Сравнить есть с чем.Поэтому и говорю. А кирпич был когда-то,и в очень глубокой чаче и на механике не мог провернуть даже Пилигрима.

Ну вот и первый опыт ДАКА в передке делики.Молодец! А что 56го не хватает,все знают,тем более механика.Представь ещё колёса будут больше.

Да ладно Миха,не тот возраст ещё.Не прибедняйся.

Всё есть на форуме. С блоками катаемся уже пятилетку почти. Спецподготовка,блокировки в редуктора.

Вадик,спасибо! И вас с будущей весной. Ромыч,давай подключайся к внедорожной теме.Пробег скоро опять.Боец твой уже застоялся ,хочет поскакать.

Зад всегда прогрет,манжеты не пропускают поэтому. Я перед пока не прогрею предварительным включением(в основном езжу на задке,даже зимой),компрессор не выключается. Потом по мере прогрева начинает всё меньше и меньше подкачивать.Честно говоря раздражает это. Возможно компрссор надо перенести в более холодное место,он у меня на ЭБУ АКПП прямо под передним отопителем стоит.Ресивера пока нет большого. В теплое время нет проблем.

Кто в курсе,есть в нашем городе или регионе фирма по восстановлению шаров рулевых и опор подвески? Там заливают полимер внутрь.

Делаю неспешно наконец-то себе силовые пороги.Спереди изготовил переходные кронштейны из обрезка трубы 80/80,и прихватил к раме.От них сделал поводки под съёмные подножки. Сзади кронштейны крепятся непосредственно к кронштейнам клюшек заднего моста.И передние ,и задние крепления связал трубами 50/50 (крепятся болтами).Сами подножки будут из трубы на 76мм с отводами ,сверху рифлёный аллюминий.

Еще крышку переднего редуктора возможно на своею поменять придется.На булке она встает очень близко к рулевой рейке.

Паджероводы,может кому надо,есть чулок от Двушки.Абсолютно целый. Брал когда то себе мост блочный целиком,редуктор и полуоси себе поставил,а чулок не удел остался.Продам 4 тыс.

4.88 практически на все тойоты пара продаётся:80,70,Сурф,Раннер,Хай люкс. То же и 5.29.

Колея одна.Отличие только большим вылетом колёсного диска у Паджеро(кирпич сток+22,пыж сток+10). Фланец заднего редуктора Паджеро скорее всего придется заменить от редуктора делики(в зависимости от размера редуктора Паджеро). Можно передний редуктор в сборе поставить,просто будет незадействован механизм отключения правой полуоси.Кардан можно удлинить приставкой ,если будет сильно длинный,лучше подобрать по размеру(смотреть по запасу хождения шлицов хвостовика раздатки).Кронштейны крепления переднего редуктора меняем на деликовские(они встанут четко по отверстиям на редукторе),пыжевские крепления в наши балки не встанут.

Тойотовские тюнинговые пары точно есть 4.88

Зубы в другую сторону шли только у Пыжа1.У 2го как у нас.Колея ни при чём,база у нас не отличается. Всё должно встать нормально(по переду).Крепления снимать со своего редуктора (однозначно )и ставить на инсталлируемый(они разные). Трубу справа ставить со своего редуктора,на п2- другая(с разъёмной полуосью). Возможно придётся подбирать по длине передний кардан(по месту надо смотреть,зависит от размера редуктора).

Прокатились в воскресенье с клубом оффроуд45 в честь праздника. Двигались по азимуту(по "прямой") от Черёмухово до Садового. http://www.offroad45.ru/forum/viewtopic.php?f=26&t=2434&st=0&sk=t&sd=a&start=10

Тут каждый сам для себя решает.Хочешь ставить,ставь.Будет личный опыт. Я лично,всегда выслушав все точки зрения ,делаю в итоге по своему. Кирпич машина не тяжёлая,походить должны.Главное вовремя делать осмотры и ТО. А геометрия уходит из-за большой разницы между проставками(35мм получается),т.е. ты выиграл в лифте подвески почти 2",но проиграл в симметричности подвески(больше 20мм не желательно разницы).Нужно при регулировке схождения ,и развала с кастором, делать компенсацию на просадку. И большой паджевский мост конечно поболее якорит(9.5" который),зато крепче.