Делика Стихия

И зовут Александром... Дык один из самых первых и удачливых монстростроителей на форуме. С возвращением маэстро! А на фото с ещё независимкой колёса 36 примерно?

О Иван появился,давай подключайся,а то похоже что то совсем заДЭПЯТИЛСЯ. А если серьёзно,то по мне неплохо иметь и хороший ход зад. подвески и блокировку. Не всегда удобно включатся,иногда идешь ходом с резкой сменой типа грунта (скажем с рыхлого на твердое,с крутыми поворотами и прыжками,что для жесткой блоки не айс).

Практика показывает,что хороший накладной бампер(которым можно валить небольшие деревья)не намного легче цельного. Хотя первый намного крепче второго. А по поводу сварных швов т гибки согласен. Мне каждый гиб приходилось надрезать,гнуть потом проваривать. Это геморрой,и металл даже в кондуктора немного ведет. Славян,далеко до тебя ехать.Если только на ПМЖ.

Исправил ссылку. Андрюха пока то же молчит. Вроде обкатал обнову.А озывов нет.

Единственное ,бампер получился широковат.Если буду делать ещё,то конечно он будет уже. Было желание установить лебёдку как можно ниже,чтобы она не мешала обдуву мотора.Поэтому площадка под лебёдку была опущена на закладных. И не стал возится с круглыми радиусами углов бампера,ну чтобы совсем кругло было,плавно переходило. Изначально у машины полностью сгнили нижние лонжероны.Восстанавливая их,сразу вварил закладные из швеллера 65(сами лонжероны сделаны из резаной квадрат трубы 80 стенка 4.),а заодно и перенесена перемычка ложеронов(изготовлена заного,старая ещё и была загнута от лобового удара с ВАЗ2106),а на ней перенесены кронштейны радиатора вниз(авто оторван на 60мм). Оптика как раз скрадывает массивность. Я ж говорю-первый бампер(хотя возможно и последний,мастерскую мою закрыли).

Привет Слава! Металл ,как и должен быть у силовика,который можно использовать по назначению- троечка.Пластины крепления 6. Вес около 35ти.

На газу бензиновый мотор теряет до 30% мощности .Хуже заводится на холодную,больше жрёт,быстрее умирает(прогар клапанов и поршней). Наконей выложил ссылку на силовой бампер,который закончил ещё в прошлом году. https://cloud.mail.ru/public/5cb3b7b7d12a/%D0%A1%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9%20%D0%B1%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%20%D0%94%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3.

Первая проба пера по силовику на рестайл булку.Так сказать версия ...из Кургана. https://cloud.mail.r...ика рестайлинг.

Да,в теме "Лифт задней подвески" есть ссылка на фото. Только я не варил,удлинил ниж.кронштейны.На болтах приставки. Для Аобразника нужно ставить ниж.рычаги длиннее штатных,иначе при таких ходах сайленты будет рвать. При этом встаёт вопрос куда девать бак и частично испаритель зад.кондера.э

Я когда клюшки себе делал ,сразу и мост усилил и Панару а горизонт вывел,причем не удлинняя-опуская(ослабляя) домик,а сделав проставку(проверил)к мосту.Панара вообще не достает,все очень крепко,и сложней ее загнуть сдавая назад (она выше стала).Все не соберусь поменять клюшки со штоком от 2 на клюшки от МПС,они спереди на сайлентах а не на штоках. Аобразник уведичит ход,но потеряется надежность. Если хочется перевести автомобиль из экспедиционника-трофиста в триальщика(с переборкой после каждой жесткой вылазки)то пожалуйста. 9.5 мост считаю не нужен,лишний вес и меньшей дорпросвет,и 9ки хватит за глаза,тем более у них передатков ниже 4.9 нет.

Наш согласен,если хочется полной симметрии подвески,то и под кузовом и под шаровой одинаково. Практика показывает,что можно немного отклониться от этого,при этом потеряв в жесткости и "кривизны" геометрии,устойчивость на скоростях и кренах практически не меняется,прочность узлов тоже.

Паша,по поводу жадности(почему 100 мало), все просто:к лифту кузова хочется еще немного дородный просвет увеличить. Я ещё плюсом и отбойники верхние приношу вниз для большего хода.

Ниж.шаровые как раз и не страдают от переделок наших.П верх.в первую очередь,вся нагрузка от торсиона через них идет. Для себя пришёл к выводу,что все приставки НА верх.шаровую ЗЛО.Возрастает неправильная нагрузка на верхний рычаг,и в экстремальных ситуациях лего рвет как картон. При расчете приставки под шаровую,вложил размер и приставки на шаровую(обычно не больше 20мм). Лично порвал три верх.рычага. Последний раз усилил тройкой с обоих сторон. Пишу с телефона,прошу прощения за опечатки.

Один из показателей правильного угла будет наконечник верх.шаровой,он должен быть по центру. Иначе сначала сожрет пыльник,а потом из за попавшей грязи и неправильной нагрузки на шар,будет быстро его разбивать. Денис,а че к тебя плоскость для конуса под углом? Конус получается нарезан тоже также или шар компенсирует его?

Самое простое изготовить эскиз приставки прямо на месте.Это самый колхозный вариант,если нет спец программ.Я один из разов (не один раз перестраивал машину и подрастал вверх)просто придерживая авто на подъемнике,и потом опуская его до состояния обычной загрузки (торсион откручен),выставил развал колеса по уровню,потом измерил смещение центров.Это уже после отрыва кузова.

Миш,я сейчас хоть что сзади поставить могу . Всё готово и усиленно,и перемычки и по. Лично я доволен переделкой,даже очень . Теперь сильно хочу вперёд мост. Уже знаю какой и как. Но позже.И так ужё неплохо едем (но уже мало кажется,Треколы обгоняют).

Андрюха,надеюсь Делику купил? Или опять ВАЗ 2106.

Конус практически любой токарь сделает. Обычно отдавал для образца наконечник верхней шаровой.

Не Миха,особо не грозит ,в лесу хреново иногда. Когда переделывал себе на клюшки паджевские,думал про А рычаг. Нужно делать мощную перемычку между лонжеронами. А так,для себя решил,чем меньше деталей в подвеске,тем надежнее. Как на Прадиках 70х,два моста,четыре рычага,две панары.

Михалыч,обсуждалось уже про А-образник. На наших тяжёлых машинах непросто его внедрить. Надо все капитально усиливать.Домики и с двумя тягами рвет,а тут одна точка крепления будет. Плюс шаровую надо искать очень мощную. На Дефах кто ездил?Насколько надежная конструкция? Хотя Деф почти в 1,5 раза легче.

АРБшные блокировки вещь надёжная.Но есть и свои нюансы. Кроме высокой цены требуют тщательной и аккуратной установки в авто. Как агрегат работающий на высоком давлении,иногда подвержен утечкам. Желательно дополнительно ставить осушитель и ресивер.

Лёха,ты то сто пудово купался. Давай фото.У жены такой фотоаппарат крутой,не уж не запечатлела тебя голенького в проруби.

Искупнулись только что на Голубых озёрах в проруби. Обалденный эффект!Всем рекомендую.

Пыжевские щиты встают как родные. А звёздочки АБС у нас по разному стоят. У них на фланце оси,у нас если помнится под законным кольцом (у меня нет абс). Подшипник не надо перепрессовывать для того чтобы поставить свою. Щитки иногда бывают сильно мятые или сгнившие,чтоб его поменять уже надо сдергивать всё.

Скатались сегодня двумя Деликами на лыжах.Оч хорошо получилось. Я и Андрей Лопатин. Завтра в прорубь все едут ?