Делика Стихия

На днях ещё промониторил герметичность 110Й. Вывод пока такой:на холодном редукторе блокировка работает(то бишь два колеса на оси гребут),но компрессор при этом часто включается,а может и вообще не выключаться.Как только нагрелся(для этого надо проехать 5-10км при минусовой температуре)всё работает исправно,ну может подкачивает чуть чаще чем летом. Видимо надо "прикатывать" кольца ещё.Потому как на передке кроме как в "засадах" нынче и не ездил на новой блоке.Да и зимой то не часто включаю на зимней резине. И ещё:сейчас понял,почему лучше ставить большой компрессор,чем малый - большой быстрей восполняет аварийную потерю давления(у меня мелкий,потому как он дешевле в два раза).

Все они пишут:"вложений не требует",а копнёшь-лонжероны под замену. Ежели всё срастётся с финансами,кто меня штурманом возьмёт на Таганай?

Володя: 49135-03101-номер турбы. Я так понимаю вода-масло. Машина пришла с Япии с мотором 98года.

Пока в раздумьях,хотя очень хочется встретиться с вами друзья! Причины не приехать: 1)турбина развалилась почти; 2)финансы(на поездку надо минимум пять); 3)нам от нашего Болотца надо ехать почти 500км до места,а жить там придётся максимум день; 4)семейный расклад.

Может и так Саня,но проявилось всё враз:свист и лампочка. Ещё промониторю конечно на выходных,но турбу буду заказывать.

Ну я когда локер собирал,то же "помазал" колечки конситентной. Может и зря конечно. А вот с паджиковской конечно проще в задке:в любой мороз и при всяких хренях пашет.

Юра же писал,что у него то же появлялось масло в трубке,и он потом выгонял его компрессором(предварительно сдёрнув с редуктора) на оригинале. Видимо у всех пневмоблокировок,которые идут с уплотнителями-кольцами есть засады с негерметичностью. Стоит ориг на передке.Пока было тепло,всё отлично работало.Как стало холодно,герметичность пропала.Пока дифф не нагреется,компрессор может подолгу не выключаться(при этом блокировка работает). Начал копать и нашёл вот что:компрессор у меня стоит под печкой на ЭБУ АКПП.Видимо сказывается разница температур и при подаче тёплого воздуха в холодный локер образуется микрокондетсат И КОЛЬЦА НЕ УДЕРЖИВАЮТ ЭТИ 6-7 АТМ. Вскрыл крышку редуктора,продул всё компрессором снаружи(нынче раза три топил редуктора),просушил в тепле авто,залил качественное масло(есть ещё подозрение что дешёвое масло может разъедать колечки).Пока всё работает. Ещё думаю,что при нечастом пользовании передним диффом(а мы знаем ,что даже довольно крутые любители бездора,и при этом городские жители,80% катаются на одном задке по дорогам с твёрдым покрытием)колечки в муфте не работают постоянно,и от этого то же могут быть неприятности с герметичностью муфты. Короче говоря: компрессор в относительно холодное место; передний привод периодически включаем(чтобы кольца прирабатывались по месту),потому как правая полуось у нас разъёмная(на СС)а муфта справа; Льём качественное масло; После преодоления бродов проверка редукторов на эмульсию; Периодически включать локер,если долго не пользуешся; Периодический осмотр всей магистрали и самих узлов(компрессор и локер) на утечку и повреждения; Слив кондецата из ресивера компрессора.

Блин ,и мне похоже скоро придётся к Володе обращаться:турба болтается в улитке сильно,появился неприятный нарастающий неравномерный свист(раньше не было),тяга поубавилась,на холостых начала подмигивать лампочка давления.

Молодцы парняги! По хорошему завидую! Супер!

С прошлых выходных ещё видео сделали с оффроуда45:

Катались сёдни маленько с наши оффроудом. А по прошлым выходным:пробую загрузить.. Пока не получается.

Ром@нУс,приезжай конечно!Что-нибудь придумаем.

Это Ромыч где-то песню откапал.Первый раз слышу.Отмыл накоец-то сегодня любимую,а то совсем вся в глине была. Понял почему залил редуктора:выводы сапунов выходят по капотом, а под капотом то же была вода.Надо в шнорк как-то выводить.

Местное ТВ ,чё -то наснимали маленько. http://vk.com/video19190042_163788768

Валерыч,прости не получилось подъехать на вокзал ! Засада сегодня,а не день!Тока что домой нарисовался.

Дык конечно. А чё там такого-то?

Ромыч,всё чётко! Респект!

Цефей оказывается работает в воскресенье. Сегодня весь день в мастерской пробыл на работе ,пепелаца дела. А хотел в баню поехать....

Докладываю высочайшему сеноду:генератор починён. Заменены:коллектор на роторе щёточный,интегралка в сборе со щётками,подшипник задний.

С бездрожного форума курганайского пока содрал наши фоки Своих то нет...пока.

и и и и и

Пока:

Разобрал гену сейчас. Оказалось ,он уже был полуживой и раньше,одна щётка была сломана и пропилила коллектор на роторе.А вода с грязь только добили его. В заднем мосту эмульсия

Всё классно! Своим ходом приехали,на "уши" не встали. Единственное,залил генератор в грязевой ванне.Нет зарядки. На след сезон готовлю от 33х муд(доезживаю свои гудричики А/Т с 80 тыс.пробегом),может и 35 (есть куда ставить). Силовые пороги надо вконец -таки сделать,защиту до конца раздатки.Силовой с лебедой. Добить перед и зад подвески(перед:полноценный лифт 4";зад замена 5ти рычажки на 4х).

Валерыч,бери 5ю! Для твоих поездок хватит её за глаза ,и ещё и больше! Да и посмотрим хоть на сие чудо, на Урале их пока невидно.