Делика Стихия

А какой тут велосипед-то Юр,всё штатное.Сам уже два года с родным пыжёвым насосм отъездил.

Шланг брал полиуретановый(дорогой,синим цветом),диаметр могу померить(не помню). Двление сбрасывается через эл.маг.разгрузочный клапан: при выключении питания он открывается и сбрасывет давление в насосе.

На леворульных Пыжах их был много блокировок(как я понял комплGLS). Кнопка в принципе-то и не нужна родная,проще обычную(а лучше с защитой от случайного включения),т.к. у нас нет эбу ихнего(а она на него запитана).Запитать просто на вкл-выкл. Давление подал-насос накачал-шлицы зашли-отключился(может подкачивть время от времени). Выключил-давление сразу сбросилось-блока разошлась. Себе насос смонтировал в потае под домкрат сзади справа,там ближе тянуть шланг давления.

Юра то как раз самый первый и создал тему про блокирвки,и ставил он себе тогда -паджеровскую(сам тогда по его пути пошёл,небыло ещё темы про китайские). Не знаю кто это.

vink ,да какая там схема,так же:подал давление-блокировка сработала(по книге 0,25-0,40кгс/см2).Желательно и насосиком родным запастись сразу.Или какой-то немощный насос с пневмореле. Неплохо бы ещё запитать на контрольную лампочку датчик включения который стоит на редукторе. stahh,а Юра ж вроде с 5,285 и ездит с такой.

Илья,посоветуй по торсионам.Какие лучше ставить на "жёсткий"экспедиционник с колёсами от 33х и выше,торсионы накручены. Родные садятся(начинает жрать внутр.край колеса)подтягивать дальше смысла нет-могут лопнуть. ZEAL я так понял не относятся к недорогим ? Вообще,оправдали они себя или же сейчас бы уже другие поставил. Про жёсткость понятно.

ASRock возьми, да сам сделай.На форуме пошукай есть чертежи. Я даже и покупать не буду(жаба давит 2рубля платить за железку).Буду сам себе что-то мастерить.Пока с втулками(25) под рельсой катаюсь:дверь на2/3 открывается(3").

Дык они разрыли получается с двух сторон:сверху после спуска крутого(ещё с мая),и снизу через трубы(ну нам то пофих,всё равно проезжаем). Это понятно всё Женя,я последнее время такой образ жизни и веду,в машине.Но хочется и немного комфорта,простора.Да и молотить всю ночь как то не совсем экономично и шумно.

Ксати Женя,в курсе что через трубы уже с августа не ездят на прямую?Я объезжал по ручью их слева. Такое впечатление что спецом разрыли трубу эту бетонную,и надпись:"Пошёл в жопу".На полном серьёзе.

Ну насколько мне известно туда два свёрка:1)Если ехать от курьи,то налево,потом через огромные торчашие и близко расположенные камни(узко между ними),потом внизу через очень разъезженный ручей и ты почти на месте.2)Я уже рассказал.Это если ехать сверху.

Ну дык и я про это же место.Тока я еду сверху от "Жемчужины",крутой спуск с переездом через перекопанный ручей,а потом через некоторое время(после ещё одного ручья)поворот направо с диким бездором(вот там точно на 35х прокатали)и вот он лагерь, справо коса и остров Св.Веры.

Жень,а где мухра?Ты вроде говорил про лагерь скаутский возле о.Веры.

Валер,здесь самое главное чтоб погода была.Если ночевать в машине или палатке это одно,если на базе другое(цены,места,удалённость от диких нам нужных мест).Я был в конце сентября там,ночью пару раз запускал мотор.И погода на озере то же не как в городе:то тепло и солнце,а через полчаса налетел ветер и стало холодно.Кто с детьми(скажем Лёха наш)вряд ли поедут.На скаутском(нынче называют "Уральский хуторок"местные предпринматели)есть кой какие постройки допотопные.

Дык я и говорю,что накрутка торсов и доппружины-это уже лифт.И говорить,что здесь большое колесо без подъёма не правильно будет(себе и порезал и оторвал кузов,пружины на мосте-доволен очень).

Кстати, я согласен с С300,у Александра с Сахалина машин всё таки лифтован чуть(просмотрел сейчас альбом опять его).Торсы накручены очень не слабо(без проставки над шаром не обошлось),пружины вторые- те же 2"ап зада. Конечно это не 4" и тем более не 6",но всё же. И ещё подумалось,как он будет эксплуатироваться постоянно на 36.Думаю без своей мастерской это малореально,т.к.авто нужно будет постоянно "взбадривать"проварками ,усилениями,заменами и др.ТО. Ну а чтоб пилить и дверь, как Дима Стах(а потом её аккуратно "возвращать")нужны недюжие способности кузовщика(мне лично хватило гемора по восстановлению арки после резки ДО двери). Вывод-проще немного приподнять,чем развивать амбици в кузовщине(ноу лифт).Тем более дорпросвет под днищем не лишний(в разумных пределах). Никого не хотел обидеть.

Я три с половиной года откатался на булке с 2"расширьком,при этом делал проставки в виде втулок для оттяжки наружнего полоза от кузова.Получилось бюджетно,но не очень эстетично:декор накладка выпирала наружу. С 3"уже не прокатывает.

chestret ,идея может быть и неплохая,а как быть с уплотнителями двери?Вода,грязь и пыль надоедят в салоне.

Валер,таких матёрых наверно нет среди нас,если только кто не объявился на клубе. Мы если и едем,то максимум на спининг или удочку.Меня вот, больше путешевствия увлекают.В этом году даже ни разу не забросил блесну в местный водоём.

Валерий(ну в смысле из Челябинска) у тебя телефон тот что в подписи? А то я у вас довольно часто бываю,как-то звонил тебе(был в Чел на прошлой неделе),не мог дозвониться. Серёга,счастливого пути! Больше 170 не выжимай-а то обгнять некому будет!

ASRock . 2" должны быть в самый раз,с такой шириной резины.Трёшка как минимум будет смотреться аляповато на машине(колёса будут уходить далеко внутрь,а фендера как уши у слона торчать). Офф топ:а откуда с Кировской,не с малмыжского района?

Кроме вылета диска ещё важно какой ширины резина.У меня лично на -20 диске резина 31/10,5(265ширина) вполне нормально пряталась в 2"фендере.А вот 33/12,5(315) уже не перекрывает. Купил у Алексея(автора темы)3".Теперь всё окей,за что ему огромное спасибо!

Говорю по личнму опыту.Два года по началу то же отъездил,а потом раз и наружу. Первый раз-когда в лесу переезжал противопожарный ров,второй раз подобная ситуация:скрещивание осей при переезде препятствия. То бишь вероятность этого всегда есть.

Алексей,я сегодня звонил.Куда денюжку слать. Я свои "3"поставил.Парень на Пыжа то же "3" хочет себе.Нам в Курган.

Это понятно,после изломов так и делали. Только на новом рычаге. Т.к. старый уже сложно в геометрии поймать.

Мне лично не понравилось в проставках кленовый лист то, что рычаги верхние служат недолго.Особенно если ездить по сильно пересечённй рельефом местности.В стоке верх.шаровая плотно ложится в рычаг(всей плоскостью).Проставка же лишь частично. Выламывает обычно внутренний край рычага,вокруг болтов.У себя оба когда-то рычага сломал. У товарища полностью вырывало шаровую.