Hunter.ru

ну так-то не говорите.... на моем квадрате сейчас на спидометре 647 тыс. и как ни странно еще бегает. даже зимой иногда заводится. с движкой кроме замены ремня ГРМ и сальников ну и замены головки (и то из-за разрыва ГРМ) нифига не делали.

Два люка (спереди маленький, сзади большой) ставилось тока на низкую крышу. высокая крыша либо со стеклом либо вообще без люков. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...st=0#entry43198 выбери (фильтром) тока двойные люки.

alex76 торсионы чуток накрути. у меня без лифта 245 (30х9,5) на литье с выносом не цепляет при поворотах.

а нет случаем какой нибудь жижи из молекулярной химии, что бы диски тормозные помазать (волнистые они чуток) и не обращатся к токарю. а в идеале какую-нибудь жижу что бы тормозные колодки помазал и опять можно тормозить, а не покупать новые.... ?????

на таком принципе и работают автоматы по замене жидкости в АКПП. единственное жидкость не засасывает из радиатора а выталкивает из радиатора давлением.

епти.... а я уж думал совсем чел без фантазии...... нафига тебе огород городить с цеплянием за борта??? за колесо вполне достаточно...... меньше вероятность, что ХД не выдержит....

когда ты по колено в говне, обычный домкрат отдыхает.... либо ямку под него надо рыть. ну а если тебе ХД нужен что бы на асфальте машину поднимать, тады ой... - купи подкатный домкрат (как на шиномонтажках) и будет тебе счастье. пенька нет.....топорик с собой вози и будет тебе куча пеньков. кстати пенек, это образное выражение - вооплощение которого зависит от вашей смекалки.....

а ежели подумать.... и подняв за колесо подложить пенек под площадку для стандартного домкрата.....

турбина работает (полезное действие) после 2000 оборотов. и приводится в действие выхлопом. смотри ТНВД и вакум.

может проще крепление хайджека за литье купить, чем огород городить с площадками......

В общем ремонт ТНВД грядет. Не забудь сразу и форсунки проверить...

да хрен знает как должно.... нормально должно..... а как объяснить не знаю.... до вставления в этот клапан пружинки проблемы были? ТНВД сухой, не в соляре?

эц-2 У тебя проблема скорее всего в клапане отсечки. Когда на него подается питание, он пропускает соляру, когда питание отключается он перестает пропускать соляру и машина глохнет\не заводится. Провода на этот клапан идут там же где и на свечи накала. Возможно у тебя там контакт плохой. А возможно клапан конченный. А может пружинки там быть не должно или ты сильно жесткую пружину втулил..... 1. Подай на этот клапан питание напрямую от аккума. Если заведется, значить контакт херовый. 2. Отпусти шайбу с 1 форсунки, если в процессе заводки из под нее не будет выкидываться соляра (при выполнении п.1), значить меняй клапан. Что касается свечей, то на дизелях свечи нужны что бы машина легко заводилась при температуре ниже 0. Но на практике с неработающими свечами 4М40 заводится нормально до -5 и тяжко, но заводится до -20. Вот и думай почему тебе помогает когда свечи крутишь......

в общем ревизия ТНВД.

Ты уж определись на полный бак у тебя проблемы или на пустой или всегда????? Помимо прочего если у тебя электронный ТНВД, то возможно проблема в электронике. Ну и где-то на форуме писали про проблемы с крышкой ТНВД.

Вовчик у вас с Evgo чуток двигателя разные, да и коробки тоже.... т.ч. на 4М40 откручивается снизу, а вытаскивается вверх.... а вот на д56 х.з...... на кирпиче и откручивается и снимается сверху.

нет.

TVY имей ввиду, что все советы это из области рекомендаций, а истинную причину можно установить только посмотрев машину. Первое что бы я сделал это проверил бы все соеденения топливной магистрали на предмет подсоса воздуха. Второе это проверил бы забор соляры в баке (там возможно сетка забивается, но бывало что и трубка отгнивала). Ну и третье поменять сальник ТНВД (симптомы похожи). Ну и прежде всего ты должен быть уверен что фильтр чист и лягушка держит давление.

Если не регулируется винтами (лапка газа не отодвигается) значит внутри ТНВД (где прогревочный блок вставляется) развалилась фиговина. Лечится тока заменой ТНВД.

дык сразу бы и сказал что не пальцем деланный.....

D.E.M.O.N шейка распредвала (бугеля) - вот в них то проблема..... главное что бы фольга от температуры не дала усадку и распредвал не зажало при оборотах.

С.ЕР Действительно отдельно этот блок (новый) не купишь, что касается б\у, то как повезет. Помимо прочего каким образом СТОшники определили что твой не работает (шток заклинило или не регулируется винтами)?

Хаски тогда наверное ничего страшного.

Ценник однозначно завышен. У нас при замене цепи: запчасти (натяжители, успокоители, цепь и две звездочки) 8500, работа 3500-6500. За работу по замене радиатора, и прокладок (под головкой, коллекторами и клаппаной крышке) ничего не берется, т.к. демонтаж и монтаж включен в работу по замене цепи (если к цепи добираются через снятие головки). Замена масла и антифриза по 200 руб, ну а учитывая что эти жидкости сливаются при замене цепи, то скорее всего ничего не берут. Итого максимут 15000 руб. Ну и добавь сюда стоимость прокладок и стоимость масла и антифриза. Вот такие вот дела. Что касается диагностики неисправности возникшей после ремонта, то это за счет ремонтников.

off Карандаш ты прям поэму нарисовал.... все нормально, просто у всех людей разный стиль общения. Кто-то без подъ.бок и ерничества жить не может, кто-то на это отвечает тем же, а кто-то это прочтет и улыбнется... Все мы разные, не бери близко к сердцу.... Ну а что касается азота, то когда машину помоешь, то она и едет лучше и никто не сможет мне доказать обратного.... Удачи.