Hunter.ru

Maks Забыли тут сказать - частенько масло давит из под фильтра (кривые руки того кто менял).

Shmel На этом мафоне точно никакого кода нет! Если он совсем не включается (при нажатии на громкость) и все штекера воткунуты, то его (мафон) в утиль.

Andrew28 Вот и весь вопрос - КАК? Ведь прийдется выводить вперед, что бы пыль из под передних колес не хватало! Garre_kiv Прикольный у тебя знакомый - мастер-ломастер! :D

Garre_kivЖаль. Твой другой знакомый не хочет заднюю печку прочистить, заодно и посмотрим какие конструктивные новшества туда внесены?

Ну вот и все! Атобус снова на ходу! Болт затянул по самое нихочу!!! Выставил все по меткам, завел - колбасило не по детски и газовать пришлось чтоб не заглох, оказалось топливный стоял в самом позднем. Повернул топляк пораньше (примерно по центру) и все стало окей. Или кажется или двигун стал действительно тише работать?!!! :D А как можно отрегулировать топливный без хреновины описанной в книге?

Хреново! Видать поэтому и стекла запотевают сзади! Забор то снутри однако!! Garre_kiv Ты у знакомого спроси какую он лишнюю детальку забыл поставить чтобы дуло сверху. Я что то скока думаю никак до меня не доходит что там можно замастрячить. Разве что в радиатор кондея кинуть охлаждайку?

Народ тока заметил (после 1,5 года владения сей авто) - а задняя печка дует тока в ноги???? Сверху дуть не должна??? И откуда берется забор воздуха для ентой печки - неужто тока с салона???

Эт кто такую глупость тебе сказал???? Тебя сильно-оооо обманули!!!!

kva Как назло ключа этого найти не могу. Не думаю что можно болт кончить, по виду вроде мощный. Andrew28 На шестерне балансира метка совпадает с металической пластиной (расположенной между шестернями). Как я понял по ней и надо выставить. Тогда зачем метка на шестерне ГРМ?

Regal На то она японская машина, что бы при замыкании перегорал предохранитель, а не электрооборудование. А кончить генератор достаточно просто - надо тока задаться целью. Roxer Не встречал незапаянные. Но возможно бывают.

Andrew28 На коленвалу две шестерни и на обоих метки. Одна (которая у тебя на рисунке помечена мелом) идет на балансирные, вторая на ГРМ. Я так понимаю надо выставлять по метке на малой шестерне (ГРМ)? Не смотрел. По аналогии с тазом (принцип действия одинаков) пробовал выставить по первому цилиндру.kva Вот меня и беспокоит что у этой пружинки маленький зацеп за рамку ролика.!? И еще вопро про момент затяжки болта на коленвале. Ввиду отсутствия ключа с монометром - включаю четвертую передачу, на ключ трубку, нога на тормоз и тяну пока рука не чачнет трястись (далеко не дистрофик) - так будет достаточно?

Regal Если летом не убавлять плотность до 1,24-1,26 - то чисто теоритически ДА. Однако я всегда это забываю сделать и вроде ничего. Акамулятора хватает на 2-3 года. Макс 73 Если необслуживаемый и нет индикаторного глазка (его можно выкрутить, но только в одной банке померяешь), то никак! Снимать общую крышку не рекомендуется - запаяна она насмерть. Я тоже думал что это фигня, снял - а потом выкинул акум.

Возникла проблема: При попытке сопоставить метки на коленвале с репером ничего не получилось. В том месте где они должны совместиться возникает сопротивление. Если это сопротивление не преодолевать, то на ползуба недоходит, если же преодолеть, то на ползуба пролетает. Как быть? И еще должен ли первый цилиндр находится в ВМТ когда метка на коленвале и репер совмещаются? У меня получается что цилиндр в ВМТ, а метка на коленвале на 180 градусов от репера. Попутно - пружина (отталкивающая ролик ГРМ) цепляется за этот ролик наполовину - это нормально?

Макс 73 Сделай нормальную плотность электролита и в -30 будет крутить! А вообще бензинка с нормальными свечами и хорошим аккамулятором должна и при -40 заводится!

Макс 73 Есть такое мнение. Однако на все свои машины ставил большей емкости и не один генератор не сдох. А вообще-то кроме емкости надо еще и учитывать плотность электролита. Сколько видел новых акумов, у всех с завода идет плотность 1,24-1,26 (причем не во всех банках одинаковая). При такой плотности электролита, при температуре ниже -20 электролит начинает кристализоваться и как следствие пусковой ток уменьшается. Для зимы считается нормальная плотность 1,29. Поэтому все новые акамуляторы (беру тока разборные) сразу отдаю на профилактику - доливка кислоты и зарядка.

Чем больше тем лучше (по крайней мере зимой). Я на свою 90Ач поставил, крутит мама не горюй.

http://www.monsters.4wd.ru/school/

Можно сделать отдельную страничку на форуме и разместить там все варианты. Кликнув по картинке, отдаешь свой голос. Главное чтобы они были в одном месте и их можно было бы сравнить. Какая наберет большенство, та и лучшая.

В ответ на вопрос в названии темы: Если есть где, есть чем и с руками все нормально, то можно делать самому. При неудовлетворении хоть одному требованию лучше отдать в сервис. В первом случае один большой минус - если вышло коряво переделывать будешь сам, но есть и плюс - дешевле будет. Garre_kiv И это называется добрый???? Прям санта клаус с клизьмами в мешке!!!! :gigi:

Paganell Извеняюсь за офтоп, но надо: :D Дедукция - от частного к общему. Индукция - от общего к частному. Учи психологию.

kva Ремонтиком являюсь сам, хочу сам попробовать. Из литературы тока Легион-Авто. Сложного вроде нет, да впервой всегда страшно!

DELIKA 737 чем давление тянул до боченка? шлангами или медными трубками?

При установке ремня ГРМ ролик должен сам встать в нужное положение или ему помогать? И в общем опишите сам алгоритм установки ремня ГРМ.

Карандаш Обычные. На 4D56 сам выбивал из металлоасбеста. На 4M40 покупал в магазине - 250 руб. Эт всем охота :D Но снимать все-таки прийдется. Была у меня подобная байда с внутренней резьбой, когда и больше отверстие не просверлишь и старой резьбы почти не осталось. Выходил из положения как тебе советовали - холодная сварка, сверло и мечик. Если не будет больших нагрузок на узел (не должно) то держать будет. Тока делать надо в теплом месте и дать сварке затвердеть окончательно. Хотя вариант со шпилькой предложенный Garre_kiv будет надежней.

В общем наконец-то доехал до профилактического осмотра своего авто. И сразу начали возникать вопросы. Заранее благодарен за ответы. Вопрос 1: Решил поменять ГРМ, ролики, и сальники на лобовине. Что бы снять старый ремень попытался выставить все метки по реперам. На коленвале и распредвале, а так же на балансирных валах все в аккурате, а вот на топливном насосе на зубец не попало - это нормально? Или при установке совмещать метки везде? Вопрос 2: На правом (нижнем) балансирном валу сальник или подшибник? Вопрос 3: На термостате имеется пимпочка под отвертку (как я понял для регулировки жесткости пружины, т.е. регулировать температуру открытия) - куда ее крутить (по часовой или против) что бы увеличить температуру открывания? Вопрос 4: Какова рабочая температура двигателя (Цельсия)? (что бы проверить датчики температуры). Ну вот пока и все.