vadim66nt

а у нас облом-никто не едет..., все по разным причинам отказываются... пока переносится на 9.01

С праздниками!!! Уральские горцы!!! :30: Всем Удачи, Здоровья Достатка, и 4WD во весь рост!!!

мы Едем!!! 4го выезжаем из Тагила ориентировочно в 4:00 чтоб до обеда быть в Верхнем Бору. поедем через Алапаевск, Ирбит, Байкалово. кто где к нам присоединится???

ну что кто на горячие источники под Тюмень едет???

как определимся( если поездка на север перенесется) то сообщу. нас будет две или три машины...

мы вот тоже собираемся туда, только не 4 числа точно, нам по работе на север в этот день ехать надо, если дата изменится в сторону увеличения, тогда возможно составим компанию

у нас -35 полет после чистки бака и продувки топливопроводов нормальный...(за ночь сегодня по трассе около 300км проехал)

бывают еще неприкрученные колеса

вот на днях воевал со своей машинкой-была подобная проблема...если без подробностей то: внутри сеточки которая стоит на топливозаборнике вернее в топливной трубке образовалась ледышка которая обросла волосней которая всегда со временем появляется в баке, периодически она затыкала топливопровод и машина переставала развивать обороты,когда двигатель глох она открывала проход для топлива или когда насосом или еще чем, продувал трубку эта хрень вылетала из трубки, и болталась в сеточке, пока её опять не засасывало в трубку, нашёл её случайно, когда трубки были сняты, дунул туда насосом, в сетку вылетела эта волосня скованная ледышкой... вот хороший вопрос как её достать из сеточки??? пришлось стакан разбирать, потом обратно склеивать... кстати когда машина стоит в теплом гараже,накапливается конденсат в баке который при выезде из гаража замерзает...вот вам и ледышки... у меня проблема как раз обострилась после оттепели почти до 0, да еще и на мойку заезжал!!!

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8581-interesnie-neispravnosti/ пост #11 с подобной проблемой разбирался... а прокачать систему можно так: взял насос которым качают колеса, вытащил из рамы дренажную трубку которая сообщает бак с атмосферой и накачал туда воздуха… на этой трубке стоит пневматический обратный клапан, который не выпускает весь воздух обратно, но и не дает превысить определенное для системы давление… таким образом двигатель завелся и я поехал как ни в чем не бывало…добрался до места ремонта. После этого я взял пробку бензобака от 2108 разобрал её и из резьбовой её части сделал пробку для прокачки топливной системы . в пробке просверлил отверстие 10мм вставил в отверстие вентиль от бескамерного колеса. Поставил на резьбовую часть дополнительное резиновое кольцо для герметичности, и уже на многих машинах (Pajero Delica) прокачивал систему : ставится пробка с вентилем, накачивается воздух ( в разумных пределах) ослабляется подающая трубка на ТНВД, когда пойдет соляра без пузырьков затягивается, и ослабляется болт на обратку когда и там пузырьки кончатся затягиваем болт и заводим (если ТНВД совсем пустой то конечно и трубки на форсунки прокачиваем), (можно с обратки и не откручивать просто подождать несколько минут, пока через редукционный клапан воздух выгонит, но этот процесс невидим и не контролируется). Кстати еще эта приспособа помогает выявить подсос воздуха в системе (где есть негерметичность намокнет), и с забитой сеточкой на топливоприемнике до гаража доехать.

поменяю правый верхний рычаг видно будет, вот только чуть потеплеет...

у меня такая же ерунда...но я думаю на сайлентблоки правого верхнего рычага, но и на редукторе переднего моста тоже с\б разбит нижний, но он же посередине стоит... а стуки справа... я на левой стороне верхний рычаг заменил, слева стало тихо, хотя на вид сайлентблоки вполне приличными были... справа не успел-зима настала...

автомобиль Хенде Портер 93 г 2.5 Disel (аналог Delica Track 4D56 без турбины) Как то раз утром через несколько минут после запуска двигатель заглох… повторный запуск дался нелегко, после продолжительной прокрутки стартером он подхватил ,и вдогонку запустился, на холостых оборотах работал нормально, а стоило добавить газу ,как тут же глох, и заводился после нескольких минут включения стартера , а после подкачки ручным насосом заводился сразу… если бы это было зимой - я бы подумал, что замерзла солярка, но на улице май месяц, топливный фильтр? - но вчера никаких проблем не было , да и ручной насос бы не качал; за ночь слили топливо? - тоже нет , пол бака показывает… все сводилось к тому, что вышел из строя подкачивающий насос в ТНВД. Ехать на буксире к месту ремонта через весь город – это не наш метод… решил как то подкачивать топливо. Ручной топливный насос на топливном фильтре- не вариант, на грузовичке он стоит под сиденьем, да еще и под водительским, а вот если в баке создать избыточное давление, чтоб топливо само в плунжер попадало... можно конечно поставить электрический топливный насос от печки запорожца, но за ним опять через весь город…тогда я решил накачать в топливный бак воздух, он будет давить на топливо, и вытеснять его в ТНВД ( я обычно так после любого ремонта топливной аппаратуры систему прокачиваю) … взял насос которым качают колеса, вытащил из рамы дренажную трубку которая сообщает бак с атмосферой и накачал туда воздуха… на этой трубке стоит пневматический обратный клапан, который не выпускает весь воздух обратно, но и не дает превысить определенное для системы давление… таким образом двигатель завелся и я поехал как ни в чем не бывало… но через пару километров воздух кончился…машина встала, пришлось повторять процедуру, раз несколько «подкачав топливный бак» благополучно добрался до базы. Там я снял ТНВД и отдал дизелисту, мой вердикт подтвердился, в подкачивающем насосе залипли пластины из за какой то смолы в топливе… Я конечно все собрал и порадовался, что все отлично работает, но на следующее утро все повторилось… тут я понял, что в новой бочке купленной накануне, из которой я заправлялся соляркой, видимо осталась какая то смола или что то в этом роде (хотя пол дня её промывал перед тем как в неё солярку заливать), но как теперь быть? Снова снимать ТНВД? По той же схеме создал избыточное давление в топливном баке и поехал в автомагазин где автохимией торгуют, купил какую то промывку топливной системы залил в бак, накачал туда же воздуха, и поехал на базу…машинка не глохла и больше не подводила до сих пор работает… После этого я взял пробку бензобака от 2108 разобрал её и из резьбовой её части сделал пробку для прокачки топливной системы . в пробке просверлил отверстие 10мм вставил в отверстие вентиль от бескамерного колеса. Поставил на резьбовую часть дополнительное резиновое кольцо для герметичности, и уже на многих машинах (Pajero Delica) прокачивал систему : ставится пробка с вентилем накачивается воздух ( в разумных пределах) ослабляется подающая трубка на ТНВД, когда пойдет соляра без пузырьков затягивается, и ослабляется болт на обратку когда и там пузырьки кончатся затягиваем болт и заводим, (можно с обратки и не откручивать просто подождать несколько минут, пока через редукционный клапан воздух выгонит, но этот процесс невидим и не контролируется). Кстати еще эта приспособа помогает выявить подсос воздуха в системе, и с забитой сеточкой на топливоприемнике до гаража доехать.

я тут под закз привез бампер на рестайл 00г, а заказчик тянет с выкупом (цвет белый состояние идеальное, комплектация полная ,даже антенна с габоритным огоньком есть)

а башку то как раз снимать и не надо!!! скинь ремень с балансирных валов, только шкив коленвала на место прикрути, чтоб ремень не слетел, сразу узнаешь в них дело или нет...да на шкиве и шестерне ГРМ сразу шпоночный паз увидишь...это дешевле выйдет всетаки!!!

я то хотел бы конечно хороший аппарат в машинку, просто еще не приценивался... да и мне надо, чтоб дисплей был на панельке, а иначе салонным телевизором не смогу управлять, а это еще дороже... твое предложение конечно получается заманчивым. но не для меня, извини

ничего се какие они http://alpine.su/8_25_39 если они на эти деньги еще и звучат...в любом случае я не готов продать автомобиль чтоб наслаждаться таким дорогим звуком...

sergey174 спасибо за сигналку , еще правда не поставил...

стартер от Грейса и Портера подходит один в один на 4D56 (хотя себе поставил контрактные)..., кстати на КПП лучше ставить с Автомата-они мощнее, отличаются корпусом редуктора(смещена ось выходного вала стартера) и шестеренкой (она больше)у меня на механике стоит на обоих машинах-радует!!!

в разборе есть такая машина у меня и стартер валяется G32B мотор если не пойдет переделаный-пиши в личку договоримся...

Всем привет! Во первых какой у тебя стук??? если методичный четко зависящий от оборотов -скорей всего проблема с клапаном или распредом...если беспорядочный реагирующий на подачу или сброс газа-то это по всей видимости балансир. У меня две машины с 56м мотором , одна из них после капиталки тысяч через 30 стала греметь-снял поддон и выяснил, что провернуло вкладыш на нижнем балансире, разбирать мотор очень не хотелось и просто ампутировал ремень балансиров... никаких последствий пока не обнаружил(проехал больше 100тыс) давление масла в норме, валы что вращающиеся, что нет потребляют одинаковое количество масла, там определенной толщины отверстия для смазки поэтому подача на них ограничена как бы жиклером...на втором моторе попался засадный ремень балансиров который порвался, слава богу ,что не попал под ремень ГРМ,я ездил и не мог понять , что за гул у двигателя появился, когда решил разобраться с течью масла и обнаружил порваный ремень . ролики на распредвале стучат по разному на холодную и на горячую...и обязательно в такт с распредом и очень тихо... кстати у моего товарища на 4Д56 стучит Генератор!?! я давал ему свой генератор пока он со своим разбирался стука не было, поставил обратно свой-стук снова появился... а еще бывает стучит шкив коленвала как раз на повышенных оворотах вот это кстати опасно может привезти к аварийной остановке двигателя (поломке коромысел и бугелей на распредвале) когда раздолбит вконец шпонку,а протяжка болта может и не помочь...

а че так дорого то???

ну а вот и мы...

когда после кого нибудь разбираешь заремонтированый автомобиль еще не так улыбает, можно целую тему создать (как не надо ремонтировать автомобили)........

это же на сколько тебе сняли с головы... , что пришлось компенсировать высоту поворотом распредвала??? вообще по книжке , да и вообще дизельные головки не поддаются шлифовке...но в принципе можно обойти технологию...кроме толстых прокладок еще можно торцевать стержень клапана на ту же виличину на которую голова уменьшилась, можно поршни чуть сточить, но я например не сторонник таких мер...поменял бы её...в любом случае при неправильном ремонте двигатель идеально не работает, и на надежности это сказывается не лучшим образом!