Я для этого использовал обычную шестигранную торцевую головку и набор удлинителей (150мм+75мм) с Т-образным воротком 3/8". Причём, удлинитель, на который одевается головка, имеет специальную форму хвостовика, позволяющую немного наклонять головку. Набор использовал именно 3/8", пробовал всякие: 1/4" - жидковат, а 1/2" - немного не влезает.
Сначала вставлял головку с удлинителями между двигателем и ТНВД, попадал головкой на гайку, потом вставлял в удлинитель вороток и страгивал гайку. После страгивания гайки вороток можно заменить на укороченную трещётку.
Два задних винта на 14 я откручивал комбинированным ключом (рожковый/накидной) из набора SATA. Если винт не хочет откручиваться, то можно постучать по ключу маленьким молоточком (100...150 грамм).
Для того, чтобы ТНВД можно было легко и без лишних усилий поворачивать, регулируя УОВ, надо открутить топливные трубки высокого давления от форсунок.
Больше ничего разбирать мне не приходилось, потому что аппаратура EFI. На классической аппаратуре больше всякой навесной хрени накручено, поэтому там скорее всего ещё что-то придётся открутить и снять.