Sireg@

@fedya, самое распространённое заблуждение среди людей, желающих починить своё СТАРОЕ авто, заключается в том, что они мечтают найти такую ОДНУ ЗАВЕТНУЮ неисправную деталь, замена которой сразу же решит все проблемы и заставит двигатель "шептать". Я знаю, я сам этим переболел. Лично у меня возникает сразу куча вопросов и предположений по поводу вашей "неисправности". Точнее говоря, я предполагаю наличие сразу целого букета возможных неисправностей, нуждающихся в проверке. Попробую дать примерный список вопросов: 0. Когда ТНВД устанавливали, на один зуб не промахнулись случайно? 1. Плунжер точно новый поставили? Вы это своими глазами видели? 2. Как обстоят дела с внутрикорпусным давлением? 3. Что с роликами и волнистой шайбой? 4. Крестовая шайба без износа? 5. Размеры "K" и "KF" выставлены правильно? 6. В каком состоянии нагнетательные клапаны? 7. В каком состоянии форсунки и на какое давление отрегулированы? Может быть стОит поставить УОВ попозже, и цикловую подачу подрегулировать?

Да, на заклёпках. Однозначно кто-то уже лазил.

К вам это также относится... Вы путаете реальное к.з. и идеализированную модель. В реальной жизни ток к.з. может быть лишь чуть-чуть больше, чем максимальный рабочий ток. Ни о какой бесконечности тут речь не идёт. Не верите? Спросите у любого, кто занимался расчётом уставок релейной защиты.

Симметрично.

@gruskov, я так понял, что SeinsaD4296 больше похож на оригинал, чем D4427, да?

В профиле всё написано: PD8W, 4M40EFI, АКП, 09.1997 Exist? Emex? ПочтаРоссии? Ничего этого нет в наличии? Есть же клубные поставщики.

Термостат TAMA WV56MC-76.5 - самый доступный, нормальный вариант. По букварю должен быть 76,5.

Втягивающее реле стартера подключается от того же самого предохранителя, что и свечи накала.

Мог провод перетереться, мог насос заклинить... смотреть надо, устранять...

Да, подтверждаю. Этот опыт был мне полезен. Именно в таком положении и поставил, как на втором фото. Фильтр всегда почти полный... Я немного на свою лягушку грешу...

Ответил в этой теме. Поздравляю с покупкой! P.S. Надо бы профиль подредактировать по такому случаю...

У меня этот предохранитель сгорел, когда моторчик заднего омывателя заклинил. Моторчик омывателя подходит от корейцев (98510-4B000 или 0K620 67 483A), предохранители находятся под рулём (№9, 20 ампер).

Для начала поискать у себя в машине. Штатная система накала от какого предохранителя запитывается? (У меня нет книги на кирпич) Добавлено: Нашёл книгу, в кирпиче свечи включаются через плавкую вставку (она должна быть отдельно, в прозрачной трубке). Номинал в амперах не указан, сказано, что сечение у неё 1 кв.мм. Вот можно её использовать, или предохранитель купить в автозапчастях на 80 А. Оригинал MU840021 (дорого), аналог от хундая 91823-22500 (в пределах 100 руб).

Коробки разные, фильтры разные. Дорестайл - металлическая сетка. Рестайл - фетра в пластиковом корпусе.

Да. Именно таким предохранителем защищается цепь свечей накала в штатной проводке у булки. Сечение провода при этом 5 кв.мм.

Подвеска, салон, оптика, кузовщина, электрика... Практически всё...

MR 166573 - собственно сам фильтрующий элемент, металлическая сетка. MR 166572 - корпус фильтра (spacer), металлический кожух (я так понимаю). Не требует замены.

Желательно. Потому что ты же не видишь, что там с проводом делается, пока кнопку держишь. Когда дым повалит, может уже поздно оказаться, а предохранитель моментально отреагирует.

Попытался ему позвонить, абонент недоступен. Кто чем может помочь, пусть напишет тут. Если кому-то удастся связаться с @Синкоп, то уже информация какая-то будет на руках о возможной помощи. Я могу гараж дать на денёк-другой с кой-каким инструментом и сам подмогну гайки крутить, если в чё. Но у меня в гараже большой ремонт невозможен (ямы нет), головку снять/поставить вряд ли получится (я такого не делал), радиатор можно заменить и т.п. С аппаратурой могу помочь.

Что означает литера "Л" в маркировке? Если "Л" - это "летняя", то чему вы удивляетесь? Ведь на дворе зима! Солярка загустела, насос её закачать не может, вот и сосёт воздух со всех щелей... Может и фильтр топливный порвать, а потом этими лохмотьями все внутренности ТНВД закупорить. Лейте простое ЗИМНЕЕ дизтопливо, замените топливный фильтр. Если сальник ТНВД ни разу не меняли, то и сальник замените тоже.

Схему желательно чуть-чуть доработать:

Эх... далековато...

@msamcov, зная номер кузова, было бы легче подсказывать... Но, скорее всего, что аналогов нет. Как вариант, найти хороших радиаторщиков, чтобы они старый радиатор распаяли, прошомполили как следует и припаяли бы новые бачки алюминиевые. Это будет дорого, но гораздо дешевле нового.

Минус не с корпуса берут? Подать минус отдельным проводком...

Наверное, поедет, но в заведомо аварийном режиме.