Sireg@

Вы эту машину долго планируете эксплуатировать? А то я чувствую, что "мы её теряем"... (гак говорят хирурги)...

Я для этого использовал обычную шестигранную торцевую головку и набор удлинителей (150мм+75мм) с Т-образным воротком 3/8". Причём, удлинитель, на который одевается головка, имеет специальную форму хвостовика, позволяющую немного наклонять головку. Набор использовал именно 3/8", пробовал всякие: 1/4" - жидковат, а 1/2" - немного не влезает. Сначала вставлял головку с удлинителями между двигателем и ТНВД, попадал головкой на гайку, потом вставлял в удлинитель вороток и страгивал гайку. После страгивания гайки вороток можно заменить на укороченную трещётку. Два задних винта на 14 я откручивал комбинированным ключом (рожковый/накидной) из набора SATA. Если винт не хочет откручиваться, то можно постучать по ключу маленьким молоточком (100...150 грамм). Для того, чтобы ТНВД можно было легко и без лишних усилий поворачивать, регулируя УОВ, надо открутить топливные трубки высокого давления от форсунок. Больше ничего разбирать мне не приходилось, потому что аппаратура EFI. На классической аппаратуре больше всякой навесной хрени накручено, поэтому там скорее всего ещё что-то придётся открутить и снять.

А есть сервис проверенный по деликам? Или это просто какой-нибудь сервис?

Ну хочет человек!

Сопротивление провода зависит от длины, сечения и материала жилы. Допустимый ток для провода зависит от сечения провода, от материала жилы, от материала изоляции, от условий прокладки провода.

У пыжа кулачковая шайба в ТНВД другая по номеру, поэтому характеристика впрыска будет другая. Работать конечно будет, но неправильно.

Зачем темы плодить? Здесь же были советы, чего нельзя делать, чтобы похудеть. Вот надо брать и делать всё то, что ведёт к набору веса: - Кушать редко и много - Пищу брать пожирней и послаще - Побольше мучного (к чаю всегда хлеб с маслом и мёдом!) - На ночь кушать не забывать Вес сам собой придёт!

@Shadow from Omsk, вот и я о том же. Поэтому и "Чаппи" не вкатил - это не в вашем вкусе.

Можно поковырять: компрессию замерьте.

Не надо электрику за медь рассказывать, я вас умоляю

1. Забит топливный фильтр 2. Неисправна подкачивающая секция в ТНВД

ME202649 Установлен непосредственно на педали газа. Именно там он и имеет свой максимальный смысл. Потому как без всяких тросиков и прочих промежуточных и ненужных элементов сообщает компьютеру о положении педали газа.

Я уже так обрадовался, чуть в магазин за пивом не побежал... а потом думаю дай всё-таки погуглю про калорийность пива... И что увидел я?! Что калорийность пива 40...50 ккал на 100 гр, значит 1 литр пива - это 400000...500000 калорий... Опа... Блин... такой облом...

Совершенно обратное ощущение от просмотра. Этот режиссёр, на мой взгляд, ставит очень интересные мысленные эксперименты. Если вы смотрели фильмы "Район номер 9" и "Элизиум: рай не на Земле" и они вам понравились, то и "Робот Чаппи" вам тоже придётся по-душе. А если вам понравился фильм "Отель Гранд Будапешт", то посмотрите фильм "Королевство полной луны", он сделан в том же стиле.

Это несовсем тот ответ, которого ждут. Если советы помогли, и неисправность устранена, то желательно сказать, что же всё-таки было сломано и как конкретно устранено (например: был сломан насос - заменили насос на вот такой, или были оборваны провода - заменили на вот такие).

По схемам в букваре: - с одним аккумулятором провод 40 мм.кв. - с двумя аккумуляторами провод 50 мм.кв.

@fedya, самое распространённое заблуждение среди людей, желающих починить своё СТАРОЕ авто, заключается в том, что они мечтают найти такую ОДНУ ЗАВЕТНУЮ неисправную деталь, замена которой сразу же решит все проблемы и заставит двигатель "шептать". Я знаю, я сам этим переболел. Лично у меня возникает сразу куча вопросов и предположений по поводу вашей "неисправности". Точнее говоря, я предполагаю наличие сразу целого букета возможных неисправностей, нуждающихся в проверке. Попробую дать примерный список вопросов: 0. Когда ТНВД устанавливали, на один зуб не промахнулись случайно? 1. Плунжер точно новый поставили? Вы это своими глазами видели? 2. Как обстоят дела с внутрикорпусным давлением? 3. Что с роликами и волнистой шайбой? 4. Крестовая шайба без износа? 5. Размеры "K" и "KF" выставлены правильно? 6. В каком состоянии нагнетательные клапаны? 7. В каком состоянии форсунки и на какое давление отрегулированы? Может быть стОит поставить УОВ попозже, и цикловую подачу подрегулировать?

Да, на заклёпках. Однозначно кто-то уже лазил.

К вам это также относится... Вы путаете реальное к.з. и идеализированную модель. В реальной жизни ток к.з. может быть лишь чуть-чуть больше, чем максимальный рабочий ток. Ни о какой бесконечности тут речь не идёт. Не верите? Спросите у любого, кто занимался расчётом уставок релейной защиты.

Симметрично.

@gruskov, я так понял, что SeinsaD4296 больше похож на оригинал, чем D4427, да?

В профиле всё написано: PD8W, 4M40EFI, АКП, 09.1997 Exist? Emex? ПочтаРоссии? Ничего этого нет в наличии? Есть же клубные поставщики.

Термостат TAMA WV56MC-76.5 - самый доступный, нормальный вариант. По букварю должен быть 76,5.

Втягивающее реле стартера подключается от того же самого предохранителя, что и свечи накала.

Мог провод перетереться, мог насос заклинить... смотреть надо, устранять...