Sireg@

Кое-что по вашему вопросу есть в этой теме.

Да, припарковано зачётно... В KIA теперь только через пассажирскую дверь...

Парковка дело наживное: будет практика - будет и парковка.

@АЛЕКСЕЙ222, что-то вы запутали человека. 1. У праворуких делик не "фултайм 4ВД", а "суперселект 4ВД" (на "фултайм" нет принудительного включения 2ВД, там 4ВД всегда на автоподхвате, поэтому и FullTime - т.е. "Всё Время". Это у TLC Prado и т.п.). SuperSelect - т.е. СуперВыбор; 2. Да, у леворульных - только "парт тайм 4ВД" (почему-то в европе любят это, так же как механические КПП); 3. Полный привод отключается и на "парт тайм 4ВД" и на "суперселект 4ВД"; 4. На "парт тайм" нельзя постоянно ездить на полном приводе, т.е. всегда нужно ездить 2ВД, а 4ВД нужно включать только при конкретной необходимости (как на УАЗике); 5. На "суперселекте" можно всегда ездить 4ВД и не беспокоиться, что не успеешь включить (очень удобно зимой); 6. На "суперселекте" можно всегда ездить 2ВД и не беспокоиться, что идёт повышенный расход топлива из-за включённого полного привода.

Смотрите давление открытия форсунок. Если давление открытия маленькое, а у ТНВД плунжер в хорошем состоянии и давит много, то форсунки слишком много впрыскивают за такт.

Поздравляю. Бензин - это хорошо. P.S. В профиле "PE-6W" дефис уберите, а то как-то "глаз режет". Всё таки кузов по-правильному называется "PE6W".

А если тапки к полу прибить? ... или ногами в потолок упереться?...

"Обыкновенное чудо", "Тот самый Мюнхгаузен" Марка Захарова. "Кин-дза-дза!" Если на почитать, тогда Стругацкие.

У меня дико скрипело что-то впереди во время торможения, перед самой остановкой. Вылечилось заменой сайлентблоков верхних рычагов.

Да. Парадокс!

Захотел внезапно причинить всем добро. Вот, состав ТНВД 104701-3031 по ESPI: 104701-3031.pdf Продолжаем чинить добро. Вот, состав ТНВД 104701-3032 по ESPI: 104701-3032.pdf P.S. @Ser-Bat, интересная штука, у меня на корпусе насоса указан тип: ME202614, 104701-3031. Когда в ESPI ввожу тип ME202614, он выдаёт насос 104701-3032. Прикольно.

Понятно. Всё примерно как я предполагал: электрика разная, железо одинаковое. Чтоб знать, на что обращать внимание.

Какие именно не помните? Из наиболее критичных...

Размер "KF" определяет преднатяг пружин плунжера, соответственно, от него зависит, с какой силой шайба будет прижата к роликам: слишком сильно или слишком слабо. Может быть в этом всё дело? Если плунжер меняли, "KF" по-любому неправильно выставлен.

Да. Вот тут @Ser-Bat выкладывал фото (ещё в 2011-м году). Да и даже десятые никто не обязывает, не хотите - ваш ТНВД, ваше право. Некоторым пользователям удаётся даже приводной вал поменять, не перевтуливая корпус. Но человек должен знать правду. В каком мануале? Не видел такого. По зекселевской программе их 58. Им наверное заняться нечем было, вот и настругали много, были бы поумнее, сделали бы штук двенадцать.

Так-то их 58 штук от 1,74 мм до 2,90 мм с шагом 0,02 мм

Нелогичный вывод. Ролики и кулачковая шайба очень крепко подпружинены плунжером, зазоров там (как, например, в клапанах) в процессе работы никаких не возникает никогда. Звенеть ролики не могут, Даже если кулачковая шайба "задрана" в хлам. Выносить приговор и делать какие-либо выводы по поводу содержимого ТНВД можно только по результатам дефектовки. Весь процесс дефектовки расписан в букваре. Для этого нужно полностью разобрать ТНВД.

Ролик ТНВД (ROLLER SET): ZEXEL №: 146210-5720 BOSCH №: 9 461 616 128

И если не сходится, то что?

В Иркутске, кто недавно регистрировал, говорят, что не смотрели у них номер двигателя... Странно... Он в свидетельство о регистрации не вписывается.

@eugene_onegin, попробуйте у земляков спросить, может подгонят или подскажут.

Подозреваю, что его надо не купить, а "достать"...

Вечером дома по программе посмотрю. Но менять-то всё равно надо вместе с обоймой: если ролики износились, то и посадочные места в обойме также износились. Если есть вопросы по bosch zexel ESPI, пишите мне в личку, постараюсь помочь.

Блин, это ВОПРОС! Такое "кроилово" может привести к серьёзному "попадалову". ТНВД недешевая штука. Лучше две недельки пешком походить.

По поводу снятия этой сидушки. В объявлениях есть тема у товарища @Alex3. Там есть фото этой сидушки в открученном состоянии, если внимательно посмотреть, то можно понять, какие гайки откручивать. Два болта действительно приварены. Чтобы добраться до гаек, скорее всего придётся снять средний диван целиком (это очень просто, прикручен шестью болтами к полу) и вытащить его из машины, но он тяжёлый, надо вдвоём кантовать.