Sireg@

Хм... Мне наоборот электронная показалась более простой по настройке "на глаз". Т.е. если делать самому, то с EFI проще. @Бандера, отпишитесь, пожалуйста, по результатам.

И какова цена вопроса?

Я ставил AVA MT2158, по посадочным и присоединительным размерам он подходит один-в-один, но у него толщина 16 мм. Ездил на нём примерно год. По городу и по простой трассе хватает нормально. В хребёт ехать - двигатель грелся. Я подумал, что это радиатора не хватает, потому что родной радиатор был 25 мм толщиной. Заказал другой, толщиной 25 мм. Только вот не могу вспомнить какой: то ли Hella-Behr 8MK 376 724-761, то ли Nissens 62855. Помоему, всё таки Hella-Behr (уточню потом). Он тоже встал как родной. Проблема с перегревом в хребёт осталась. После этого поменял термостат, поставил Tama WV56MC765. Теперь наблюдаю... Пока не понял... Есть ещё в природе AVA MT2159, вот он тоже должен быть 25 мм толщиной. Учитывая ценники, я бы сейчас взял Nissens 62855.

Куда хотите везти? ТНВД точно механический? Так-то с июля 1997 года на все булки электронные ТНВД ставили, а у вас написано 1998 год.

[media=]http://www.youtube.com/watch?v=3Xn7SRYi6JM[/media] - в догонку к предыдущему видео.

Примерно раз в 100000 км надо проверять зазоры и регулировать при необходимости. Вместе с заменой ремня ГРМ это делается, кажись.

Метка одна, состоит из двух половинок. Эти половинки на моём фото указаны стрелочками. Левая половинка расположена на ответном фланце, она неподвижная. Правая половинка расположена на корпусе ТНВД и перемещается при повороте ТНВД. Если смотреть на ТНВД со стороны приводной шестерни (на фото её видно слева), то поворот корпуса ТНВД против часовой стрелки - это "в раннее", поворот по часовой - "в позднее". На фото видно ещё одну полоску (над левой меткой) - это не риска, это отливка на корпусе насоса. Извиняюсь за качество фото: фотографировал на правый кроссовок.

Да, похоже, что масса где-то отгнила. Дерзайте.

Раньше думал, что одинаковые, но теперь подозреваю, что разные.

У ТНВД на фланце сбоку должна быть заводская метка: засечка как от зубила. Примерно вот такая: На этом фото угол впрыска повёрнут очень сильно в раннее (видно по несовпадающим меткам). Если ТНВД с завода не трогали, то метки должны совпадать.

А у вас, случайно, ТНВД в сторону более раннего впрыска не повёрнут?

Но ведь должны же быть специализированные магазины для "корейцев"? У них цены зачастую ниже, чем в интернет-магазинах, а товар тот же самый. Я вот в таких магазинах покупал замок задней двери и сайлентблоки от грэйса, потом на экзисте смотрел ценник: в магазине и то и другое дешевле вышло. Сайлентблоки в Чите брал, а замок - в Иркутске.

Да... скорее всего "палёнка" попалась... Смотрел я такие баночки, когда для своей жижу подбирал. ЕМНИП, там с обратной стороны должно быть написано "Chevron", кажись... А перед этим (в предпоследний раз) какую жижу заливали?

@blend, я вот такой номер нашёл: 25429-4A000 На emex.ru дешевле emex.ru - интернет магазин запчастей, конкурент exist.ru

Вот с этого момента поподробнее, пожалуйста. Какую именно жижу заливали? Фотографию банки, если можно, в студию...

А где, простите, автор темы?...

Какую конкретно модель?

Нормально корейцы делают, напрасно вы на них бочку катите.

Надо ещё немного цикловую подачу увеличить (крышку ТНВД в сторону салона двинуть). Ну и свечи накала проверить на всякий случай.

Кстати, забыл добавить, ниличие собственного гаража (нормального, а не "ракушки") также обязательно.

Если нравится Делика, то придётся купить. Машина своеобразная в том, что постоянно требует ремонта. Не бывает такого, чтобы всё было исправно в машине. Но при этом она едет. Езда действительно доставляет удовольствие. Сидишь высоко, глядишь далеко. На ремонт нужно тратить много. В идеале - все свободные деньги (и всё свободное время). При этом, всё равно она не будет полностью технически исправна. Ремотировать самому тяжело (но со временем научитесь), будьте готовы к тому, что после пары-тройки ремонтов опытный товарищ вас "пошлёт" вместе с вашей Деликой. Очень уж там места мало под капотом, постоянно приходится головоломки решать на тему "Как впихнуть невпихуемое?". Если на какой-нибудь тойоте что-то надо открутить, то это что-то берёшь и откручиваешь. Здесь такой номер проходит очень редко. Сначала долго смотришь и думаешь: "Как жеж тебя, сцукко, открутить?!", а потом (грязный, голодный, уставший, злой, с ободранными в кровь руками) идёшь форум "курить"... патамушта "ниасилил"... Расходы на инструмент от 20000 руб. и далее... до стоимости среднего СТО... Наличие КНИГИ от "Леион-Автодата" обязательно. P.S. Езжу на Делике с 2008-го года (так, как описал выше). Машина до сих пор в стоке, не лифтовал. Машина очень нравится, продавать не хочу. Альтернативы для себя не вижу. P.P.S. Есть вторая машина: Мазда Демио.

Либо невероятное везение, либо работать будет недолго... Вот как это делается... Обучающее видео toyota по ТНВД - доступнее просто некуда. Ещё вот тут Головка была - "пластилин"... Я брал головку "Дело техники". Не втулил. Открутил, закрутил: лепестки не разогнулись.

Да... У меня больше месяца машина стояла, пока ТНВД перебирал...

Я бы постарался тёплый бокс найти. Всё-таки установка головы очень серьёзная операция. Правильный момент архиважен, а инструкция по затяжке рассчитана на +20 градусов (как мне объясняли).

@vya4eslav, не в свечах дело. Ищите в других местах: воздух в топливной аппаратуре, маленькая цикловая подача, низкая копмрессия и т.д. и т.п.