L300 4d56. нет тяги, сизый дым

[Александр Худяков]

Добрый день, ситуация следующая:

После простоя зимой делика стала хуже ехать, не набирать обороты, в гору ехала только на второй 15-20км/ч максимум. 

Через две недели такой езды всё стало намного хуже:

•Стала трудом заводится на горячую,

•После нажатия педали газа двигатель начинает биться в судорогах, плавают обороты

•густой сизый дым с запахом солярки

•Скорость не больше 50 на прямой, в гору 5-10

 

После этого:

•проверил воздушный фильтр, он достаточно чистый

•Поменял прогаревшую заглушку ЕГР

•промыл фильтр тонкой очистки, 

•Осмотрел турбину, крутится, не люфтит

•Проверил форсунки, выяснилось что одна сильно заливала. Заменил распылители всех форсунок и настроил их. 

После этого запах солярки в дыме исчез, на горячую стала заводиться легко, но лучше машина ехать не стала, всё также дымит, не набирает обороты, двигатель трясёт когда отпускаешь газ. холостые не держит

 

Воздуха и воды в топливном фильтре нет,

 

В чём ещё может быть причина?

Поиск результата не дал,может быть плохо искал.

Изменено 29 апреля пользователем Александр Худяков

[михалыч алт]

@Александр Худяков Замени солярку в баке. Если она была всю зиму в баке, то запросто стала плохой. Это я уже проходил.

[Костоправ]

@Александр Худяков Сеточку на входе ТНВД смотрел? 

[Александр Худяков]

 

2 часа назад, михалыч алт сказал:

@Александр Худяков Замени солярку в баке. Если она была всю зиму в баке, то запросто стала плохой. Это я уже проходил.

За две недели старую солярку я съездил, два раза заправлялся по пол бака

[Александр Худяков]

@Костоправ да, в первую очередь её почистил

[mayboroda]

Как это, промыл "топливный фильтр?"

[Александр Худяков]

@mayboroda фильтр тонкой очистки это сеточка перед тнвд

[Александр Худяков]

исправил ошибку, холостые обороты не держит

[дедушка]

Может, рокер сломался? Сними клапанную крышку. 

[Александр Худяков]

@дедушка проверил, там всё в порядке, заодно метки ремня грм посмотрел - совпадают.

Остаются мысли что что-то не так с тнвд

[дедушка]

Такое впечатление, что какой-то цилиндр не работает.Попробуй гайки на форсунках приотдать, по -очереди. 

[Stinger]

Сальник на тнвд похоже.

[Lekar]

Компрессию померить, особенно в том цилиндре где лила форсунка. 

[Александр Худяков]

 

Шкив коленвала

шестерня ГРМ

И собственно сам коленвал.

 

Что можете подсказать насчёт разбитого паза на коленвале? Что можно сделать с коленвалом кроме замены?

[михалыч алт]

@Александр Худяков Сложного ничего нет. Нужно только аккуратно. В отверстие для шпонки вставить выточенную из старой угольной щетки шпонку (по размеру родной). Придавить маленькой струбциной сверху или проволочной скобкой к коленвалу. По бокам угольной щетки заварить разбитый паз полуавтоматом. Угольная щетка не приварится к коленвалу и будет аккуратный паз для шпонки. Затем аккуратно обточить место сварки. Или можно на противоположной стороне (от шпонки) маленькой бормашинкой сделать новое посадочное гнездо для шпонки. На шкиве коленвале так-же пропилить новый шпон-паз для шпонки. Торец шкива проточить на токарном. В недостающее расстояние надеть шайбу. Что-бы шкив остался на том-же расстоянии. При сборке намазать конец коленвала и шпонку резьбовым герметиком синего цвета. Фиксирующий болт так-же намазать герметиком и затянуть. 

[Stinger]

Мотор греметь как сенокосилка должен был, на такой угол разбило....

Михалыч правильный вариант подсказал с угольной щеткой. На новом месте шпонку вручную делать ваще не вариант,с углом шестерни грм  99% не попадёшь.

Изменено Пятница в 14:47 пользователем Stinger

[Сергей К]

@михалыч алт Шкив и шестерни надо заметить на другие, эти по посадки раздолбало.Я разбитый вал восстанавливал только мы делали из латуни вставку и разбитую часть шпон паза сваркой заплавляли потом напильником и шкуркой обрабатываешь, после подгонки я на эпоксидку шестерни и шкив собирал. 

Изменено Пятница в 16:49 пользователем Сергей К