Привет.всем.Заморочился темой внедорожного прицепа дачи,пусть и небольшого.Кто сталкивался с переделкой простого прицепа или убитого трейлера,какие могут быть препятствия,кроме кривых рук и капусты? [media=]http://www.youtube.com/watch?v=GXbsK18NaRU&feature=related Если[/media] Если тема была просьба не пинать,а кинуть в меня ссылкой.. Поиском не наблюдаю.

Ситуация следующая. Сальник на вакуумнике сопливел давненько, но вдруг "неожиданно" порвался и залило генератор. Зарядка пропала (сначала лампы тускло засветились (индикатор заряда, жидкость в фильтре и А/Т)на малых оборотах, затем пока доехал загорелись и больше не тухли). Подобрал другой сальник (два родных найти не смог), промыл генератор, щетки. Собрал поставил. Лампы после первого завода погасли, достаточно было дать немного газу. Отец съездил за 5-6 км, по приезду лампы опять тускло начали светиться. Потрогал Генератор а он ГОРЯЧИЙ! На следующий день сделал замеры напряжения: не заведенная - 13.0в, холостые -13.8в, газ в пол - не выше 14.2в, но генератор очень быстро нагривается и лампы начинают снова гореть! Снял и разобрал гену, оказалось подплавлены обмотки статора. Поехал купил новый генератор. Генератор тут-же завез в мастерскую, где мне его проверили (подсоединил возбуждение, подключил две лампы по 65вт в нагрузку и крутнул дрелью. Лампы горят, вердикт - полностью здоров). Установил генератор. После завода ситуация следующая - Лампы на холостых тускло светятся, но если даешь газу - НАЧИНАЮТ ГОРЕТЬ ЯРЧЕ! Генератор ГРЕЕТСЯ! Второй спалить не хачу. По савету электрика замерил напругу на выходе без возбуждения - на выходе 0в следовательно диодный мост в норме. На заведенном двигателе пробовал откинуть клемы аккумуляторов - машина работает и не глохнет => генератор работает. Кто что посоветует?

P.S. - Delica кирпич P25W 4WD двигло 4D56

Делика 4m40 c электронным тнвд 1997 года. Обороты сами повышаются или стоят на 1200 - 1500 могут по настроению могут уйти в красную зону. Если включить на автомате режим D и подождать то обороты сами нормализуются до 900. И кажется что симптомы проявляются чаще если постоять на различных режимах автомата а потом поставить на P и добавить газа, обороты повышались до 1200-1500 либо держались или транзитом в красную зону . С ключа глушится. После заводки обороты могут продолжить повышаться. Думал масло впускном коллекторе. Сбрасывал шланг после интеркуллера и заводил без турбины, симптомы остались, работал на холостых долго думал остатки в пускном коллекторе. Поменял топливный фильтр к пережним симптомам добавился черный дым при перегазовках без нагрузки, без движения.

Началось все с белого дыма когда купили машину в соседнем городе. Владелец уверенно заводил с пульта ни какого дыма при заводке или в движении, ни чего подозрительного. Попути домой заправись в газпромнефти. Дома заметил белый дым. На следущее утро дыма стало чуть больше. Грешили на солярку. Покатался на трассе и залил уже Лукойловской чего там эко и моющееся. Дым вроде пропал да и на улице потеплело. Собрались по грибы. Стал заводить загорелась лампа диагностики и повалил черный дым затроил. Заглушил завел как бы ни чего и не было. Залил еще 20 на лукойле и покатили. Дальше больше. Полезла температура. После доливки тосола Проблема ушла. В лесу машина сама стала ускоряться, ехал на тормозах. В городе поведение становилось лучше и через час пришла в норму. На след день залили тосол. ушло много. 3 литра. И заметил пузыри из расширительного при открытой крышке и полное отсутствие при герметичной системе. (Это симптомы трещины или отсутсвие пузырей с греметичной системой это норма?) Где то читал на форуме паджеро сменил головку из за крышки радиатора.

Может кто сталкивался с такой проблемой?