Езжу уже 5 месяц, сначала заводился отлично никаких проблем. Примерно недели 3 назад с утра стал заводиться с раза 3-5, а когда заведешь весь день нормально заводился, а на след утро опять. А сегодня ваще не завелся, на третий раз вроде схватился и заглох, после этого все. На делике недавно, так что сильно не шарю, да и не сталкивался до этого ниразу. 1995 г.в. 4м40. акпп.

Кто сталкивался с проблемой?

От раздатки откручивал, вертел пальцами - стрелка прыгала...

Грешу на шестерёнку привода спидометра, но как её вытащить - тоже ВОПРОС...

Вот схема

после поездки в 2000 км за 2 дня укрепилась идея сделать что то похожее на круиз контроль.

заметил интересную особенность на своей машине, при надавливании педали газ они идёт достаточно легко какой то промежуток а потом надо давить с большим усилием. заметил что при нажимании до конца "лёгкого хода" двиг развивает где то 2000 об\мин и машина идёт около 80 то есть самый экономичный ход для квадрата.

родилась идея а не зафиксировать ли как то заслонку в этом положении... поглядел на ТНВД в принципе не сложно, там и место за рычагом есть куда.

суть идеи, взять электромагнит на 12 вольт со втягивающимся сердечником, укрепить его на кузове, соединить с рычагом ТНВД (соединение сделать чтоб не мешало ходу без него и дальше, и сделать регулируемым) вывести кнопочку на руль, включающую магнит, подключить к схеме сигнал с тормоза чтобы отрубал магнит при нажатии на него.

конечное решение может выглядеть так. нажал на тапку, довёл до 2000 об нажал кнопочку, и он сам едет, если что нажал тормоз и он отключается..

пока идея первичная, в принципе легко осуществимая, у меня загвоздка со схемой, как это всё соединить умно, и так же любые предложения и идеи принимаются,

(но большая просьба что то типа " да нафиг это всё надо" тут не писать)

круиз контроль штука удобная, в данном случае и нога затекать не будет на дальних поездках, и режим будет экономичный.