Всем привет!! Проблема такая, В лево поворотник работает нормально, а вот в право при заглушенном двигателе поворотник горит, а при заведённом моргает, не могу ладу дать, уже и контакты рыле чистил и конденсатор в рыле менял, не помогает кто что скажет???

вчера вот решил поменять пыльники шаровых по левой стороне (порвались). С верхней никаких вопросов не возникло, все штатно и красиво. Теперь нижняя....

Первое, что забыл, это посмотреть тип порванного пыльника, они 2 типов есть: опрессуемый (с металлическим кольцом по низу), и простой (без металла). Купил простой, а треба было опрессуемый. Потом поехал второй раз по городу (дурная голова - ногам покоя не дает) в поисках нужного... и не нашел! копеечная запчасть, а майские под угрозой срыва

вышел из ситуевины следующим образом: Взял кольцо со старого пыльника, и обточил на нем резину, оставив 1-2 мм. Потом резиной вниз (в перевернутом от нормального положении) забил на шаровую. Таким образом получил необходимый для фиксации простого пыльника паз. далее все просто... натянул пыльник и зафиксировал его проволокой.... думаю оно послужит некоторое время (хотя бы майские отьезжу).

Тема создана а-ля "Советы бывалых" из журнала "За рулем". Вдруг кому и пригодится

Термины "простой" и "опрессуемый" применены здесь лично мной, так как забыл применяемые продавцами термины.

обратил внимание что у моего агрегата рессоры без изгиба , спереди моста есть 2 отбойника резиновых по одному на каждую рессору так вот на совершенно не загруженном автомобиле рессорыу пираются в них. с боку вид у машины совершенно нормальный не просевшая на зад.может этим обьясняется такая жёсткость задка делики? или так и должно быть?