При установке ГРМ обломался нижний болт ролика натяжителя. Ребята кто знает что делать и как?

Доброго времени суток....

У меня такая проблемка:

Почистил дроссель...добросовестно почистил.

После установки и запуска движок набрал 1700 об/мин. и держал постоянно. После прогрева ситуация не изменилась держит 1700 и все...

Пытался регулировать обороты болтиком (ограничителем) до 1100 примерно скинул дальше не идет.

Потом тросиками регулировал, вроде добился 800 об/мин

Тяга заметно возросла, расход по ка еще не знаю, но....

как то нестабильно обороты держатся. то 800, то 900, то 1000(на холостом конечно же)

Может что-то не так сделал???

Посоветуйте, кто этим уже занимался...

Заранее спасибо!

У меня вылетел блок управления полным приводом. Результат поиска-б\у за 3000р меня не устроил. После тщательного изучения схемы, поступил по "нашему".Снял блок управления, На штекере поставил перемычку между контактами 4 и 5 (Заработала контрольная лампа включения блокировки). Купил реле 4-х конт. от ВАЗа. Контакт 30 и 86 на реле закоротил и соединил с контактом 3 на штекере, контакт 87 на реле соединил с контактом 6 на штекере, а контакт 88 на реле соединил с контактами 9 и 10 на штекере. Итог; полный привод выключен - не горит ничего, полный привод включен - горят контрольные лампы переднего привода и заднего, полный привод с блокировкой включен - горят лампы переднего и заднего привода и блокировки. Никаких мигающих лампочек, все четко и понятно, включилось-горит лампа, выключилось - не горит. И еще примечательный факт!!! При включении пониженой, на блок управления приходит сигнал о включении, но нет выхода на контрольные лампы, видно создатели вывели этот сигнал с перспективой на новый щиток приборов, на котором будет контрольная лампа. Но перспектива так и осталась видно перспективой. Так что на раздатке стоит датчик, который не используется вовсе.