Сижу вот и думаю: "Чегой то не хватает на данном ресурсе..."

Потом дошло, нет ссылок на родственные и параллельные сайты и форумы... вернее они раскиданы по темам.

Неплохо бы в ФАК собрать эти ссылки в одну кучу.

Самое прикольное - нету ссылок на производителя и модель! :D

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ - производитель

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica/index.html - кирпич

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/spacegear/index.html - булка

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero/index.html - пыжик

я, например, узнал что осталась одна комплектация шамоникс и ее реализации Актив-филд и Актив-филдСЕ... суперексиды канули в лету

попробовал накидать в "конструкторе" машину моей мечты и вылез аппаратик стоимостью 3,769,810 "япончика" или 855381.2 "русика" (интересно, а растаможка во что встанет?)

Всем здрасте!

В -30 случился следующий глюк. Машине не хватило АКБ завестись.

Снял - клему поставил на зарядку не снимая АКБ с машины.

Потом подключаю поворачиваю ключ. ни одна котрольная лампа не горит.

Горит только открытая дверь, трансмиссия.

Электрооборудование в салоне работает все

и свет и печки и люки.

Ставлю машину на сигналку (MAGICAR V sher-han) нажимаю дистанционный

запуск, сигналка включает панель приборов , все контрольные лампы горят,

подает напругу на стартер и тут же снимает и гасит панель (стартер только успевает втягивающим щелкнуть).

Помогите где найти проблему, предохранители все целые, может сигналка глюк поймала!

вышел тут у меня спор с человеком из районной локалки.

сабж тут (не знаю, откроется или нет, т.к. спор на форуме локалки и не знаю про доступность его извне)

не крутил стартер - значит акк сел нафиг.

 

на заведенной авто скинь клеммы, газуя, померяй на них тестером. должна быть напруга 13.5-14.8. если она не такая, меняй регулятор напряжения. если при заведенном авто после скидывания клеммы авто вабще заглохло, значит генератор ток ваабще не дает.

 

еще совет, перед заводкой в мороз включи дальний на 2-3 мин - чтоб прогреть электролит в аккуме

Ты что людям то советуешь ?

Если у него карб, то как минимум вылетит диодный мост на гене.

А если инжектор, то писец всей электронике.

с какого перепоя?

Да с такого, что аккумулятор сдерживает гену, а иначе вольтаж в сети может достигать 20 вольт и более, о токе я уж вообще молчу, и из за этого вылетает диодный мост (выпрямитель) который и делает ток постоянкой, а на инжекторной машине вылетают мозги, и другая электроника.

А знаешь сколько это денег будет стоить ?

 

А работа гены проверяеться совсем по другому.

Замеряем вольтаж на клемах АКБ когда двиган не работает.

Потом пускаем, и замеряем снова.

У работающей гены обычно 14 вольт.

Ну и сразу разницу видно

кто из нас прав?

чесс слово, 8 лет за рулем, всегда так проверял работу гены на своих 5 авто (копейка-таврия-ауди100-легнум-пинин) и куче других авто (куча жигулей разных, ауди80-100, пассат, японцы разные типа тойот, наверно, еще были, всех не упомнишь, кому помогал с генами зимой и летом), проблем НЕ БЫЛО! МНЕ ПРОСТО ВСЕГДА-ВСЕГДА ВЕЗЛО? в чем фишка, не пойму

вдогонку еще вопрос. если я не прав (или прав, не важно), как проще всего снять ВЫХОДНУЮ напругу именно с гены, в обход аккума, когда аккум подключен и авто заведено?