Garre_kiv

Ну ежели следовать такому совету то движке точьно будет 100% кирдыкю Купи контрактный и замени, а этот будет на запчасти, зато теперь знаеш куда смотреть и что видить.

Украла как-то лиса y мyжика целый воз рыбы. Сидит-объедается. А из лесy выходит голодный волк. - Лиса, дай рыбки! - Пойди да сам налови, - отвечает лиса. - А как? У меня и yдочки-то нет, - говорит волк. - У меня тоже нет, - сказала лиса, - а я хвост в прорyбь закинyла, вот на него и наловила. - Вот спасибо за идею! - обрадовался волк, оторвал лисе хвост и пошел на рыбалкy

И еще попробуй на горячую покачать ручьным насосом перед заводкой, ежели заведется нормально смотри лягушку и электро клапан обратки.

Однозначьно сетка, проходили сею засаду.

Да я уже об этом както писал, но возможно не в этом форуме, ято можно на кирпичь поставить передние аморы от нивы, для асфальта ежели не горцевать вполне, они немного коротковаты, а вот волговские чуток длиннее но тоже подходят, но торсион надо выкручивать, вот по этому у него машинка и выше стоит.

Я брал машину уже со снятыми шторками, они есть но на одной отломана направляющяя и ползунки (пластиковые скользуны) не все в наличии, а те что есть лопнувшие, думал заказать но когда выкатели ценник 100 руб за штуку а их надо 8 решил повременить с востановлением шторок, затонировал стекло люка самой темной пленкой что нашел, пока усе в норме, тыковку не печет сами шторки пытался заказать, там ценник вообще не подъемный почьти как люк в сборе с разборки.

Про передний Люк в Булке. Сегодня люк при закрытии затрещял и не закрылся до конца, было принято решение снять и посмотреть в чем причина, оказалось бонально разболтались и открутились винты крепящие механизм (моторчик) привод. В процесе настройки выявил несколько режимов работы. 1 при нажатии на открытие - люк открывается до конца полностью, нажатие закрытие - закрывается до конца. 2 при нажатии на открытие - люк открывается до конца, при нажатие закрытие - доезжает до конца но не закрывается, а остается в приоткрытом состоянии, повторное нажатие закрытие - закрывается полностью. 3 при нажатие на открытие - люк приоткрывается но не отъезжает, повторное нажатие открытия - открывается полностью, при нажатие закрытие - доезжает до конца но не закрывается, а остается в приоткрытом состоянии, повторное нажатие закрытие - закрывается полностью. Я остановился на последнем варианте как у меня раньше и было, а как у вас ?

Я что то не пойму, вы что после того как движок заглушили и перд тем как уйти все места трения ацетончиком обезжирили? Масла там хватит минут 10 маслать ежели не больше. Для не верующих, зайдите в любой моторный цех и посмотрите как движки(и не только) перед кап ремонтом моют. В отдельной закрытой камере перегретым паром и кипятком под давлением с добавлением моющих средств, и даже после такой продцедуры они жирные.

Не понял зачем подкладывать под салазки, у меня сидушка регулирует угол наклона отдельной ручькой, да и двигается весьма далеко назад, я еще и откинувшись (полу лежа) люблю ездить, хотя я сам ростом 182 и машина с низкой крышей умещяюсь вполне комфортно, а что с права места мало , так это после леворульки так всегда первое время кажется.

Кстати ежели варить бак и при этом подавать в него выхлоп с работающей машины , то он не рванет, таким образом варят бочьки у наливников. Я об этом уже гдето писал , да и не я один.

Да ты прав, есть такое с европейками, у знакомого тоже леворукая и не очень старая, так она уже до дыр местами прогнила, создается впечатление что для европы используют либо другой метал или экономят на покрытии, у меня стоит кузов во дворе 1988 г , местами битый и рихтованый, так там даже намека на ржавчину нет. Делайте выводы господа иметь не гнилую машину с рулем в бардачьке или кучу ржавчины с условным приимуществом в виде левого руля.

У меня на Булке зудило зудило пока релюшка поворотов не крякнула, жгут потерся с проводами в районе приборной панели и на корпус, а зудило дребезг реле.

Коли снял клапанную крышку, решил поставить прокладку по методе которую я описывал для 4D56. Вынул прокладку из паза крышки, помыл и то и другое, вынул из тех отверстий резиновые полумесяци, удалил с них старый герметик, обезжирил ацетоном. Также обезжирил место прилигания прокладки на головке и тех отверстия под полумесяци. Установил прокладку в паз крышки и обезжирил выступающюю кромку ( ту что прилегать будет к головке), нанес герметик на полу месяци и установил еа место, нанес герметик на кромку прокладки и установил на место, крепежные болты затянул руками без гаечьных ключей, когда герметик подсох затенул положенным моментом уже ключем. При таком способе можно безболезненно снимать клапанную крышку и ставить обратно, а прокладка будет оставаться на головке и подтеков масла не будет.

Решил как советовали проверить соответствие меток на шкиве (колен вала) и распред вала относительно ВМТ( верхней мертвой точьки) поршня первого целиндра, где и как посмотреть метки на шестерне ТНВД (не снимая крышки или ТНВД) так и не понял. Выеснил что метка на шкиве , распред вале и ВМТ поршня совподают, значит позний впрыск это либо не правильно установленная шестерня ТНВД или сам он провернут. Кстати не зная куда смотреть толком через масло съемную горловину чтобы увидить на распред вале метку, хрен ее найдеш , пришлось снять клапанную крышку. Попытки ослабить крепежные гайки на ТНВД не к чему не превели, одну ослабил а к двум другим подобраться ключем не смог той что на лобовине у блока и кронштейн под ТНВД, (может кто посоветует ключь и методу данной операции, так чтобы движек не вынимать из машины ) или как подобраться и что крутить (не снимая радиатора и не сливая тосол со всей системы) чтобы проверить метки установки ТНВД и при не правельном положении их изменить (или нужно морду всю снимать чтобы туды попасть) . ХОТЕЛОСЬ БЫ УСЛЫШАТЬ КОНКРЕТНО ПО ШАГАМ ЧТО И КАК ДЕЛАТЬ, И КАК МОЖНО ПОДРОБНЕЕ.

Чтобы не принимать масленный душ ежели перевернеш полный масла фильтр при снятии из ямы.

Все правильно, когда включается кондей , движек по средствам эл-вакуум клапана вытягивает воздух из мимбраны которая по средствам тяги увеличивает подачу топлива, иначе при малых оборотах и нагрузке на эл-сеть , генератор не сможет дать нужного тока и будет сажаться акум, да еще и компресор кондея дает приличьную нагрузку на движек, и без увеличения обороты могут очень сильно упасть и будет колбасить движек, а японцы любят комфорт и других к этому приучают. Короче не мешай машине ездить.

Да конечьно ставлю, в противном случае соляра (и грязь) будет идти не только через фильтрующий элемент но и напрямую через ту щель где должна быть прокладка, бывало так что прокладочька (большая) тонковата в новом фильтре, так я брал снимал старую, это часто бывает с не орегинальными фильтрами особенно с масленными. А коли лучьше работает без нее, то это звоночек что ТНВД тяжко работать и прокочать топливо через фильтрующий элемент а легче когда в обход, вот и выходит что не фильтр (прокладка) виноват, а либо забитые сеточьки в ТНВД (создающии излишне большое сопротивление в кипе с фильтром) или ТНВД на грани срока жизни.

Что то я на твоих фотках не увидил основную прокладку , большое резиновое кольцо (может оно к лягушки прилипло или ты его профукал при замене) без него будет подсос всяко. Оно имеет профиль кольца с плоской кромкой и вставляется в пвз, а еще в новом фильтре (в нутри оного, очень часто дабы не потерялось) вложено еще одно колечько прокладка под датчик воды, вынуть не забудь.

Грязь в баке и в ТНВД, лечится помывкой всей системы а особливо сеточек в ТНВД.

А ты уверен что под понелью, по признакам это генератор , разкрутился осевой болт. гаечька спереди ниже шкива, глянь пока не разбило проушины.

Жень извиняй, но факт однако и от этого не куда не дется.

Заказывали по каталогу хозяин не смог дать всех данных по машине (заказывал он сам, мож чего напутал), было смутное сомнение что это для кирпича с 4М40 но такой я видел всего один раз, но факт остается фактом и генератор был и вакуумник на нем и по внешнему виду размерам идеально вставал на булку .

У нас в магазине под заказ, заказывали правда на 4D56 а пришли на 4М40 и с вакуумниками, личьно знакомому переделывал натяжную планку наращивал чтобы можно было установить и извращялся с разъемом , он зараза с верху вышел а не сбоку, упарился вставлять.

НУ ну, только почему генераторы на 4м40 продаются с ваккумным насосом, видимо не все так однозначьно.

Утро 1 июня 2007г , блин лето началось.