Garre_kiv

Вот датчики на раздатке с верху с правой стороны , а разъем с лева в районе радиатора заднего кондиционера. На фото виден оборванный провод из за которого у меня не горели лампы индикации заднего и при включении переднего моста. Ответную часть с разъема уже снял, так как провод был оборван под самый разъем и на месте было трудно припоять обратно. Востановил соединение и все работает. Это для Булки, на Кирпиче болезьнь схожая только там из за расположения датчиков на раздатке с низу провода очень часто обрывает.

У меня тоже на передке как поставил тогда правда по осени резинки заменил, заднии так и не сподобился переделать, но надо.

Жень ты не прав , сейчас поевилось куча дизелей где клапан не просто закрывашка а какойто дозиметр и управляется мозгами в машине, бонально подать на него питание только сполить. Vmax у меня не эфишный движек так что конкретно не скажу а гадать не вижу смысла. А ты уверен что питание не подается, сожет коротыш в нутри клапана, меж витковое замыкание , работать тоже не будет.

Эта проблемма в обрыве одного проводка на датчике или на комутационных разъемах, случилась таже проблемма , при обрыве проводка не горит и индикация заднего моста и переднего при включении. Фото датчиков и разъемов добалю позже.

Результат это увеличение опережения угла впрыска, так как он был архи позний, да и сейчас все еще позноват но дальше уже поворачивать не куда, так как порорезь на пластине заднего крепления ТНВД закончилась. Так что основной трах еще в переди, но это будет другая история когда машину жены сделаю чтобы свои начать ремантировать.

Все ослабил все 2 гай и 1 болт, ТНВД повернул . Всем спосибо за соучастие и советы.

Я тоже на своей первой маялся найти не мог, оказалось что шестерня колена по шпоночьному пазу лопнула( так не видно а под нагрузкой разширялась), заварил паз и набил новый, в задней части что в плотную к колену прижимается проточил конавку и посадил на авто герметик, течь прошла.

У нас зимой - 50, а летом правда не долго и +45 бывает , да и на машинке собираюсь на материк выбратся летом в отпуск, а ежели на Черное море поеду то там что варится в машине Ладно пойду кофию выпью, а то что то вчерась перелечил нервы и буду дальше заниматся машинкой.

Нет гайка не облизана, просто руки большие , я не откручивал трубки высокого давления и места было очень мало, да еще руку зимой застудил правую и пара пальцев не совсем работает.

Ну вот на улице уже темно на сотике время 0, 40 и под мои громкие маты в адрес ММС раздался тихий скрип, а потом скромный щелчек трещетки при обратном движении и кажется гайкак пошла , еще пару щелчьков и умыватся и спать . Решил на этой позетивной ноте остановится, думаю и так этот ТНВД с .......... "эксклюзивно" размещенной гайкой и весь клан ММС будет снится в кошмарах до самого утра, а то что все славное сообщество ММС от дворника заканчивая ген директором или кто у них на вершине власти упарится икать ближайшие несколько дней - месяцев я уже не вспоминаю а только констатирую свершившийся факт. Дальнейший секс в отнашении машины ко мне распишу завтра, нервы подлечил 2,5 литра пива Голд и на последок отполировал 350 гр водочьки, дабы хоть часть сна была не столь кошмаро наполненой. Всем спосибо за сочуствие и советы.

Да еще и поддон движка с масло приемником до кучи другой, прооще на разборке купить что то сильно ударенное в зад и перекинуть , или как выше советовали купить полу труп полноприводной и тогда мудрить.

Опять хочу кирпичь, там практически все настолько доступно и просто , что за то время что трахаюсь с этой гайкой со вчерашнего вечера и уже сегодня 19 с лишним почьти сутки, ужебе весь движек перебрал бы в кирпичике

Секс продолжается, бубен и ритуальные свечи не помогают, мат тоже , изобрел порядка 1000 способов жесточайшей казни с ужасными пытками разработчиков данного узла автомашины

На данный момент скачьки с бубном у капота идут со счетом 1 : 0 в пользу гаечьки. Пока это похоже на изнасилованние в особо садиски извращенной форме гайкой на 12 моей побитой временем персонны. Хотя уже какие то подвижки в положительную сторону проевляются. Мешает трубка идущяя вдоль движка закрепленная на блоке кранштейном, на дальнем конце у нее шланчик, от чего она и куда идет не вдавался в подробности не до этого. Ладно пошел получать очередную порцию мазахиских ощющений. Попутно вспомнил много матерных выражений и поплнил их новыми выкруитасами речи, в адрес гаечьки и разработчиков данного узла.

Да цена не гуманная а про выходы тут надо подумать, на какой то приблуде заявлена кажись USB так может на телевизор с таким входом можно подавать сигнал в реальном времени, былабы железяка под рукой можноб было более обстоятельно поколупать.

За любую помощь огромное спосибо, гайку вроде через щелку увидел, пытался фотать но качество вышло фуфловое, теперь пойду заниматься сексом с воротками и головками по крайней мере хоть ореентир поевился куда поподать надо головкой , я токо про 3,8" не понял у меня гайка по крайней мере с этой стороны на 12. Лео-лекс обещял более подробные фотки сделать и прикрепить, надеюсь это поможет не только мне но и еще кому то.

Господа, возникла необходимость изменить угол впрыска на двигателе 4М40 , ТНВД не эфишный, тобиш управляется тросиком от педали газа, а не электроникой. Не могу ни как добраться до гайки крепления ТНВД той что со стороны блока двигателя, задача не сильно раскидывать движек, я понимаю что у многих этой гайки уже нет и такой вопрос не возникает. Обращяюсь к тем кто делал это сам а не на СТО, может есть какие наработанные хитрости, так как со стороны двигателя проходят еще какието трубочьки и шланчики, есть даже проводки. Пытался увидить эту гайку с помощью маленького зеркальца даже пудренницу жены извел дабы зеркальце вынуть и примотал его на длинную жескую проволочьку, но так и не смог увидеть этой гайки а уж чтобы добраться до нее головкой на удленнителе и говорить не приходится. Надеюсь на вашу помощь в этом вопросе, думаю и еще кому то данная информация пригодится. Так как у меня руки не совсем из жопы растут то эта проблемка видимо существует не только у меня и ее решение будет интересно и другим. Большая прозьба не надо досужих рассуждений, только конкретные предложения подкрепленные практикой. Постораюсь поснимать на сотик из разных ракурсов ежели смогу (позже выложу что получится, ежели от фоток будет какойто толк) может сам что увижу и так для наглядной информации другим.

Ну начьнем по порядку, при отключенной рециркуляции отработанных газов надо коректировать угол впрыска, таблица на форуме есть, проверьте регулировку клапанов, раз звук меняется с прогревом могут быть виноваты клапана, посмотрите пердун на впускном колекторе, может он торобанит а звук не в движке, при зборке могди перепутать местами тобиш поставили не где были (забыл как правильно наываются) короче это те подшипники чем держится вал ГРМ . Такое еще бывает когда перепутанны шланчики на электро вакуумные клапана, как на Делике знаю а вот как на Пижах не знаю. Прокладка не ремонтная и при затяжке головки могли перетенуть и ее раздовило и поршень бьет по кромке. А вообщето на откапиталенном движке много посторнних звуков пока не обкотается. Да еще вот что, судя по названию темы движек 4D56T если меняли поршня то какие поставили так как для дывижка 4D56 другие и даже кольца у них разные.

Вот есть еще вариант там разрешение весьма приличьное и две камеры , одна смотрит вперед вторая в салон.

Во не совсем в тему но вещица судя по всему забавная XDriven DRS1100 - Автомобильный видеорегистратор, подобие ”черного ящика” в самолетах. А телевизор с возможностью подключения камеры и зеркалированием я себе поставил Varta V-AVM711D к ней еще ДЖИПИЭСКУ надо будет докупить и уже поевилась следующяя модель со встроенной Varta V-AVM711DN

Про опережения угла впрыска на машине без системы рециркуляции отработанных газов на воруме инфа есть, таблица с разными движками и разной комплектации. Удачи, гляньте может поможет.

Так вот и пишите что да как и что не хватает, где косяки и ошибки, я не могу все один вычитать и найти чтобы в дальнейшии варианты книги это включили и исправили.

dragon . это слишком быстро и скучьно, а косяки я выискиваю по прозьбе создателей книги тобиш Легион Автодата .

Наткнулся на разность инфы в книге, как в реали еще не проверял, на схеме дополнительного разъема заявлен один предохранитель, а в таблице предохранителей он другой и по номеру и по мощьности.