михалыч алт

В отсек воздухоочистителя.

Я обычно если не могу снять шланги стараюсь их покрутить, а если не подлезть, то между шлангом и штуцером вставить тоненькую отвертку. Пройтись ( без фанатизма конечно) по кругу. И все нет проблем.

Отсоедини разъем на генераторе. Прозвони провода. Найди провод на разъеме с надписью L. замкни его на массу. Если лампочка горит полным накалом, то проблема в генераторе. Если лампочка горит в пол-накала, ищи проблему в проводке или щитке приборов. Реле генератора ( как ты его назвал) можешь пока перемкнуть ( для проверки).

Возможно где-то ( внутри генератора ) плохой контакт. При нагреве пропадает. Посмотри всю пайку и протяжку резьбовых соединений.

Интересно-интересно. Ни в одной книжке такого не видел.

Саня и что масло помогает? Что становится лучше запуск или езда? Я что-то ни разу не лил масло в солярку.

По идее должна включаться. Но если напряжение маленькое, а соленоид подклинивает, то может быть ему мощи не хватает?

Я кажись сальники ставил от КПП Ваз-2109 со штока выбора передач ( точно не помню). Еще раз говорю, что НОВЫЙ: не о чем не говорит. Это не значит, что новый, значит исправный. Коллектор - это где щетки ходят. По другому их еще называют контактные кольца.

Вспоминаю 90 годы, когда при диффиците запчастей на натяжитель цепи Ваз-2101-2106 ставили втулочку для удлинения. И ни чего ходили машинки-то. И до сих пор ходят.

Сальник заменить ( можно и два штуки поставить). Коллектор проточить. Щетки заменить ( можно Жигулевские перепаять). И еще не факт, что реле-регулятор исправен. На Советских реле-регуляторах постоянно напряжение плавает. На иномарочных такого нет.

Реле регулятор в генераторе виновен. В его схеме есть термосопротивление. При нагреве генератора, напряжение зарядки уменьшается. И может щетки сносились.

Выкинуть родные брызговики, откувалдить арку. Поставить брызговики отдельно ( под арку). И можно резину ставить 265х70х15 с нулевым вылетом дисков.

Все меняется. Зависит от размеров кошелька.

Возможно просто перемычки на пошнях ( для колец) полопались. Такое часто бывает на бензинках ( от хорошего бензина).

Так поставь другое и дело с концом. Я Волговское ( выносное) ставил. Работало без проблем.

Точно Саня, так и будет. Какие умные спецы? Цепь разъединили, удалили звенья, обратно установили!!! Это-же не велосипед! Я бы к ним больше не поехал.

На больших оборотах и будет дуть холодным. Печка не предназначена на обогрева на больших оборотах. Большие обороты нужны для вентиляции и быстрого отпотевания стекол. А обогрев только на малых или средних оборотах.

Не знаю. У меня на кирпичике родной моторчик печки работал прекрасно. Сейчас на этой машине тоже стоит моторчик от Делики. Не жалуюсь. В машине дышать не чем ( от жары).

Возможно Руслан это так и есть?

Однажды забудешь открыть кран на котле и он БАХ!!! и взорвется. У меня нет ни каких кранов. Печки греют на УРА !

Тысячу раз обсуждали это.

Может родной вентилятор в другую сторону крутился? И еще может радиатор печки ( или испаритель кондея ) сверху забит мусором. Или заслонка рециркуляции не открывается. И забор воздуха идет только из кузова, а не с улицы.

Как это на щитке массы нет? Еще как есть! И не одна. Посмотри все дорожки на щитке. И лампочки на щитке при включении зажигания должны гореть все одним накалом. Если какие-то лампочки горят в пол накала, значит к ним питание ( масса) приходит через другие лампочки.

Должно быть два провода. Может третий на подсветку кнопки идет?

Где-то перегорела масса. Скорее всего на щитке приборов. Посмотри все дорожки на щитке.