михалыч алт

Там все равно нужен экранированный провод. А такой назад точно не идет. Я прокидывал по правой стороне обшивки потолка. Пряча провода под обшивку. Потом по правой передней стойки вниз под панель приборов. Провода от датчиков парктроника так-же идут под обшивкой потолка.

500-700гр масла на 1000км. это уже многовато. Что-бы меньше было черного дыма, попробуй для начала повернуть ТНВД немного пораньше, или цикловую подачу топлива немного убавить. Дизель и должен дымить черным дымом. Но не сильно, а только когда даешь большую нагрузку. Затем дым должен пропасть. Если он дымить не будет, то и тянуть тоже не будет.

Это говорит о том, что в панелях кузова уже пошел процесс коррозии. Нужно все промазать преобразователем ржавчины (изнутри и снаружи). Есть такие в аэрозольной упаковке. Затем после просушки обезжирить растворителем и обработать эпоксидным грунтом. Снаружи после эпоксидного грунта нанести акриловый ( двухкомпонентный) грунт. Потом внутрянку можно обработать мовилем. Если это не сделать, то скоро будут дырки в панелях. А на соединениях панелей промазывается шовным акриловым герметиком. Его потом можно красить в цвет кузова. Силиконовый герметик применять нельзя!!! На нем краска не держится.

Классно. Звук достойный. Мощный. Похоже на Зиловский. Сразу чувствуется моща.

Здорово придумал! Молодец!

Потрогай катушку зажигания. Сильно горячая? Скоро помрет. Катушка нужна только родная. Я долго мучился с этой катушкой. Какие только не ставил. Начинают греться и пропадает искра. Потом плюнул. Поставил вместо родного коммутатора датчик холла от Ваз-2109. На панель ( в моторном отсеке) коммутатор и катушку от него-же ( Ваз-2109). И все проблемы пропали.

Машины-то разные. Как могут быть одинаковые стекла?

На за боре на писано ( ну сам знаешь, что).

Конечно есть.

Амперметр ставится в разрез силового провода от АКБ на генератор. А потребители присоединяются уже не к АКБ, а к выходу амперметра.Но при этом нужно исключить подключение свечей накала и стартера из этой цепи. Эта цепь должна идти мимо амперметра.

Нужно просто померить длину щупа до упора в трубку. Может кто-то померит? и скажет.

Капрон долго не ходит ( проверено).

Там разбивает в основном одну направляющую втулку на 16мм. и отверстие в суппорте. И суппорт начинает болтаться и греметь. У меня разбило отверстие эллипсом до 16,5 мм. Я просто разверткой развернул отверстие до 17 мм. и выточил новые направляйки. И стук пропал.

К Славику ( slake@altai) обратись. Он себе делал документы. И вот фотки стаба. Снизу с Делики. С верху не знаю от чего.

Естественно нужно переделывать. Амперметр подключается не так просто как хотелось-бы. Раньше на Москвичах, Волгах, Уазах, Газ-53, Зил-130 ставился всегда амперметр. Сейчас его не ставят. Подключался в разрыв провода от генератора на потребители. Сейчас его не ставят. С вольтметром проще. Не надо ничего переделывать. Подключил его к замку зажигания и все.

Сделаю.

У меня от Рамной Делики есть передний стабилизатор. Но, что-то мне внутренний голос подсказывает, что он не подойдет. И к стати, что на рамной, что на без рамной стабы одинаковые. Может только толщина разная. Хотя я могу ошибаться ( я их не сравнивал).

А я не про ремни, а про сальники.

На рамной Делике заднего тормозного суппорта точно нет ( потому, что там барабаны).

Может нерабочая ( или полудохлая) форсунка такой звук издавать.

На ремень есть определенный пробег. На цепь ( как загремела) так и меняется. Но, что-бы при каждой смене ремня менять сальники?? Это каждому как угодно будет.

Не правильно подключил. Поэтому и сжег.

А зачем менять сальники, если они не текут ???

Кубики старые машины. Запчастей на них мало. И скорее всего на Паджеро спорт не подойдут. Хотя смотря, что нужно?

Есть. У нас много специалистов. Что интересует? Можно обратиться в раздел по кубикам. Delica L030 - L038