михалыч алт

СПАСИБОЧКИ !!!

Допуск - 0,15мм.это предел. Если люфт 1мм. То это КАПЕЦ. Нужно промерить микрометром шейки колена. Если нет эллипса и размер в пределах нормы, то можно подобрать новые вкладыши. А так вообще-то лучше шлифовать и ставить ремонтные вкладыши.

Спасибо за ссылку. Теперь все понятно. Буду чего-нибудь думать.

На первом фото тоже накладной.

На моей машине прошлый хозяин сделал кнопку включения свечей. Нажал на кнопку, посчитал до 10 и ПУСК. Мне эта система не понравилась. И конечно-же я ее переделал ( сделал все как положено). Когда вывернул старые свечи, они оказались все разные. И блок управления не работал. Потом-то я отремонтировал родной блок. Оказалось, что конденсатор вытек и замкнул электролитом дорожки. Все промыл спиртом и заменил конденсатор. Блок заработал. Но он у меня лежал в запас (потом я его правда отдал) А пока искал причину, то поставил блок с европейки. У него время прогрева свечей 30-35сек. Купил новые четыре свечи на 11в NKT . Вывел провод на щиток приборов и подсоединил контрольную лампочку. Подсоединил блок от европейки (удалив при этом лишние запчасти - дополнительное реле и дополнительное сопротивление) Все работает, все включается как и положено. Единственное вместо 5сек. свечи греются 30-35сек. Две зимы уже езжу проблем нет. В книге по ремонту есть схема подключения. Как то так.

Врунгель Честнокович А тогда вопрос: если одно только реле (то что слева-оно и щёлкает), то второе что это? Второе реле должно быть "Реле включения стартера".

Ну они не вдавленные, а накладные на стойку кузова. Я делал на подобие этих. Или вот такой.

Повторить-то можно. Но проблема с материалами, да и времени совсем нет.

Дополнительно поставь пружину на отбойник моста. Делов-то. И поднимется зад.

Я вот такой стеклопластиковый замутил. Правда еще не покрасил.

Именно так.Что-бы не цеплялась и не попадала в нее грязь.

Добрый вечер уважаемые одноклубники. Есть желание изготовить надежную выдвижную подножку для входа-выхода из салона кирпичика. Видел видео с Японии. Вроде понятно. Но как это работает? Может кто уже делал такую? Нужно, что-бы при открывании двери подножка выезжала из под кузова, а при закрывании пряталась и при этом прижималась к порогу кузова, чтобы был просвет как без подножки. Можно с электроприводом, можно с механическим. Может у кого есть идеи по этому поводу? Поиск ничего не дал. Заранее спасибо.

У меня есть чертежик.Правда эти проставки шириной 40мм. но можно сделать и меньше. А шпильки Москвичевские пойдут.

У меня было подобное. Менял сальник на генераторе. Снял вакуумный насос. После того как поставил на место, вакуумник, то его заклинило и перестали работать тормоза ( хотя поставил все правильно и без перекоса) Пришлось под его крепление подложить три шайбочки толщиной 0,5мм. и все заработало. Почему так произошло я так и не понял. Так и сейчас ходит.

Может быть и китайские, спорить не буду. Но по длине есть разные. Я поставил проставки 25мм. со сквозными отверстиями и длинные шпильки. И пока все держится.

Есть длинные шпильки. Я себе поставил 60мм . без всяких переделок. Цена комплекта 1200р. http://www.starleks.ru/production/shpilki.html

Жалко. Но финансы поют романсы.

muchopipeso (19 Февраль 2014 - 05:08) писал: а от чего подходит еще? Я давным-давно ставил от ВАЗ 2106. Перерезал резьбу в коробке и ставил датчик. Я уже об этом писал. На ВАЗ 2109 датчик работает на размыкание, на ВАЗ 2106 на замыкание.

Я поставил проставки все по 50мм. ( под балки, двигатель, коробку ) Под радиатор 25мм. И прямые проставки 50мм. под шаровые. На ступицах стоят колесные проставки 25мм. и родные диски. Сзади- проставка между рессорой и мостом 20мм. и удлиненные в два раза серьги. Проставки на амортизаторах. Развал сошелся без проблем. Все вроде нормуль.

Да потому,что все находится рядом. Слив в картер есть не гуд. Потому,что там картерных газов итак хватает. А тут еще и с воздухом давить будет. Может и сальники и прокладки по выдавливать. А для смазки компрессора вполне хватает. Из ресивера конденсат спускаю не часто. Масла там пока не обнаружено. А так,как ресивер находится под машиной, то из ямы слить нет проблем.

Масло в маслоотделителе скапливается и ему нужно куда-то деваться. Поэтому оно сливается под давлением нагнетаемого воздуха обратно в компрессор. А чтобы накаченный воздух слишком быстро не стравливался, то стоит жиклер. На дне рессивера стоит сливной краник.

А это маслоотделитель.

У меня стоят две дудки на козырьке крыши. Подключены через газовый клапан и регулятор давления ( отрегулирован на 2,5 атм) к самодельному рессиверу установленному под машиной. На рессивере стоит выключатель давления от бытового насоса постоянного давления воды. Он управляет включением компрессора ( от кондиционера). Засасывает воздух из системы вентиляции картера. Смазка от туда-же. На выходе компрессора стоит маслоотделитель.Слив масла из маслоотделителя через жиклер 1мм. поступает на вход компрессора. ( этим маслом и смазывается) После маслоотделителя стоит обратный клапан от вакуумника тормозов. Давление в рессивере 3,5атм.

Ну конечно-же, за основу был взят стеклоочиститель от Делики.

Дворники ( механизм) самодельный. Сделан на подобие как у L-400 ( Булка) Правда долго не мог сообразить как их притулить ( схемы от булки не видел) Когда все собрал, то при включении нижняя щетка упиралась в верхнюю. А потом мне Уважаемые одноклубники показали фото разобранного механизма дворников от Булки. И я все понял ( огромное им Спасибо за помощь). В итоге переварил одно плечо кривошипа ( механизма) привода дворников. И все получилось как и было задумано ( оказывается все очень просто).Все работает прекрасно. Расход чего? если топлива? То примерно литров 12-14 на сотню ( точно не замерял).