Перейти к содержанию

михалыч алт

Members
  • Постов

    5 085
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    160

Сообщения, опубликованные михалыч алт

  1. @alfpro Я уже написал. Кинь новый провод на реле стартера и не мучайся. Для начала просто кинь от АКБ провод на реле стартера. Если стартер за работает (и учти, что стартер будет работать только в положении парковка и нейтраль на селекторе). То значит вся эта цепь исправная. А если не будет работать, то возможно развалился селектор (на АКПП).

  2. @Igor197703 Стандартный угол кастора примерно 3-4 градуса. Но на Немецких машинах он 7-9 градусов. Поэтому при повороте колёс, внутреннее колесо почти ложится. Я себе на машине сделал 5 градусов. И рулевые рычаги (на поворотных цапфах) перегнул (ближе к тормозному диску).  После этой доработки при повороте колес, наружное колесо не стало истерично скакать по дороге и выедать кусками резину.

    • Like 1
  3. @Мишаня* Ничего не нужно переворачивать. Всё будет крутиться как и положено. Все скорости в двух КПП будут работать в штатном режиме. Просто появится возможность иметь ещё кучу передач. На кирпиче так сделать не получится, потому, что задний кардан будет длиной 10см. А на булке запросто так можно сделать. Правда придётся переваривать пол и кучу доработок делать. Но оно того стоит (естественно кому это необходимо). Заднюю коробку и раздатку можно сделать на тросиках (управление). Тогда рычаги можно установить рядом с водителем, а не в салоне. Было-бы желание. 

    • Like 1
  4. @Мишаня* При наличии токарного станка и токаря с мозгами, шестерни запросто можно переточить. И сделать любое понижение. Главное точно подобрать межцентровое расстояние между валами.  На ниву и Уаз делают-же без проблем.

  5. @Igor197703 Привет Игорёк. Ох опасно ты это сделал. Теперь нужно внутри и обязательно снаружи усилить рычаг. А фотки нужно не качество менять, а размер файла.

  6. @Igor197703 По 2 мм. это очень мало. При критически сильном повороте и попадании колеса в колею, амортизатор будет задевать. В лучшем случае промнётся корпус. В худшем случае протрется до дырки или протрёт пыльник на ШРУСе.

  7. Возможно не исправно работает помпа (хоть она и новая)? Либо клинит термостат. Попробуй снять термостат и поездить без него. Если будет так-же нагреваться, то возможна причина в циркуляции жидкости. Поставь дополнительную помпочку от Газели. Если так-же не поможет, то причина в головке блока или прокладке между головкой и блоком. Возможно там слишком маленькие отверстия. Я когда менял головку и устанавливал новую прокладку, то сразу просверлил отверстия охлаждения головки бОльшего диаметра (прокладка металл).

  8. @rusha68 Люди ставят вместо запаски бак от Газели. И выкидывают основной бак (или используют его как основной, а газелевский как дополнительный). У меня стоит родной бак и на корме бак от Паджеро-2. Общая вместимость 130литров.

  9. Всем привет. Настало время ремонта круиз-контроля на своём бусике. Долго собирался. И всё-же я его отремонтировал. Правда пришлось разобрать почти всю панель приборов. Прозвонил все соединения. Заменил (на всякий случай) лампочки. Побрызгал разъёмы жидкостью WD-40. И о чудо, круиз снова в строю. Выехал прокатился. Проверил работу круиза на ходу. Всё отлично работает. Что не может не радовать меня. А дело было в плохом контакте. Либо на разъёме блока, либо на щитке приборов. В общем после очистки контактов, всё заработало. "Ура, заработало" как говорил кот Матроскин в мультике.  Электрика это наука о контактах! 

     

    • Like 2
×
×
  • Создать...