михалыч алт

Скорее на Прадика похожа, чем на Хай-Люкс.

@highwalker Если чек загорается, то можно сделать самодиагностику. И ни куда ни ехать. Для этого замкни вывод DST на диагностическом разъеме с массой. И по вспышкам лампочки ЧЕК определи код неисправности. Это не сложно. стр 174 Легионовской книги по ремонту Делики.

@Pavluha Самодиагностика двигателя делается при замыкании вывода DCT и массы. Считать коды можно по вольтметру или контрольной лампе ЧЕК. стр 174. Самодиагностика АКПП делается при замыкании вывода №1 и массой на диагностическом разъеме. Считать коды неисправности АКПП можно по лампе Н или перегрев АКПП ( в зависимости какая АКПП установлена). стр. 215 Легионовской книги.

@Pavluha Примерно так- https://www.drive2.ru/b/728451/

@Pavluha Диагностику АКПП делал? Стояночный тест делал?

@Pavluha У меня на машине тоже тросик ослаблен. И нормально едет.

@Stinger Саня у меня на Делике с двумя реле и добавочным сопротивлением на шину шли два толстых провода. Один с реле №1, второй с добавочного сопротивления реле №2. Но на мозги точно ничего не шло. Сам лично проводку ампутировал когда переделывал на другие мозги ( от L-300). На генератор провод от мозгов идет. От шины нет. Может это у меня так было? А у тебя по другому?

@D_AVerk Только вскрытие покажет, что делать.

@tixon Все правильно. Я про это уже давно писал, что сопротивление тут не причем. На моей Делике ( с двумя реле и добавочным сопротивлением) тоже так было. Потом заменил блок управления на другой ( с одним реле). И тоже разницы ни какой не увидел. Хоть две, хоть три, хоть одна свеча работает. Сопротивление без разницы.

@Lekar Со стороны двигателя стоит абажур вентилятора охлаждения. А со стороны радиатора кондея стоит электровентилятор. И все это единый узел. Его полностью и наклонять. Только это ни к чему.

@NartAL Ну может быть и так. Попробуй заменить на заведомо исправный.

@NartAL Может просто начинается глюк из-за какого-то датчика. Ты выключаешь зажигание или отключаешь массу от АКБ и ошибка слетает. Нужно все проверять. Сделать стояночный тест АКПП, проверить давление в АКПП. И проверить электронику.

@Elisbar Реле включения накала свечей и щелкало. Нужно искать причину, почему оно щелкает. Может из-за датчика температуры. Жидкостная работает от термосильфона.

@Lex60 А перед тем как затягивал фильтр, уплотнительное кольцо смазал соляркой? Если нет, то ты его просто на сухую свернул. Нужно всегда мазать. На топливном фильтре соляркой. На масляном фильтре маслом. И тогда он никогда не открутится.

@Lekar Так он крепится на рамку радиатора, а не на кузов.

@slake@altai Слава ну все-же такие самоделкины как ты.

@NartAL Сделай самодиагностику коробки. Может выскочит номер неисправности какого-то датчика или еще чего. На диагностическом разъеме есть клеммы для проверки. Индикатор о/д на панели должен показать. Может еще быть причина в масле или в радиаторе охлаждения масла АКПП.

@slake@altai Вот про что я и говорю. Поддон-то не греется. А только блок. Масло не успевает прогреваться.

@Elisbar Насколько я знаю на кирпиче с мотором 4D56 ( на своих четырех Деликах не было ) нет системы автоматического повышения оборотов при холодном запуске. Есть система повышения оборотов при включении кондиционера. Может еще стоять жидкостная система подогрева на ТНВД. В зависимости от состояния двигателя ( холодный или нет) прибавляет обороты на ТНВД. Есть ручной ( тросик с ручкой на панели приборов ) для поддержания оборотов при прогреве.

@slake@altai Слава ты знаешь почему откручиваются масляные фильтры? Не от того, что их плохо затягивают. А от того, что густое масло давит сильно на масляный фильтр. И он растягивается ( начинает болтаться на резьбе). А потом он просто на ходу откручивается, масло очень быстро выгоняет и двигателю приходит конец из-за клина ( без масла). Это как правило происходит зимой ( при сильном морозе и без подогрева поддона). Несколько раз такое наблюдал. Потом приезжает ко мне машина на ремонт двигателя. А если-бы масло немного подогреть плиткой перед запуском, то такого-бы не было.

@Lekar Ничего я не выхватываю. Я имел ввиду электрический вентилятор который стоит перед радиатором ( спереди). По крайней мере у меня стоял с завода. Может у других его давно нет. А остался только родной винтокрыл с вискомуфтой ( который на помпе).

@Lex60 А как нужно затягивать? Газовым ключом, что-ли? Там - же резиновое уплотнение. Зачем там большое усилие?

@Lekar Наклонять ( если это нужно) то естественно нужно вместе с вентилятором и радиатором кондея ( конденсатором). Тут вопрос в другом: Что делать с абажуром винтокрыла? Его-то нужно будет переделывать. Если конечно вместо него уже не стоит электрический?

@NartAL Про 6G72 не скажу. Не знаю.

@olds Какая разница под углом соты будут или нет? Я-же говорю, что у меня на машине дополнительный радиатор просто лежит. И все работает нормально.