михалыч алт

У меня яма шириной 90см. длиной 8м. Считаю, что слишком широкая яма ( 1м и более) не нужна. Так как при ремонте часто приходится ставить под передние рычаги или под балку заднего моста машины домкрат или подставки. При широкой яме такой возможности не будет. У меня яма закрыта алюминиевыми решетками ( при перестройке гаража несколько решеток сломал и на время застелил досками). Легкие, удобно убирать. Яма вентилируется. Правда их сейчас наверно не достать?

@vol Масляные амортизаторы бывают двух типов. Одностороннего и двухстороннего действия. Поэтому и называются односторонние и двухсторонние. А так-же однотрубные и двухтрубные ( но это уже не в тему, это просто конструкция). А за раскачку кузова отвечают только амортизаторы. И чем они жёсче, тем они сильнее держат раскачку. А торсионы отвечают за нагрузку на кузов, так-же как и пружины. У меня тоже сильно раскачивался кузов. Хотя стояли хорошие Монро. Пока не поставил обычную Каябу ( только по два на колесо). Теперь при скорости 80км. спокойно еду по пересеченке. Машина как будто не едет, а летит над землей ( как на воздушной подушке). Раскачки нет. Управление приятное. Все кто со мной ездил - удивлялись почему она так мягко едет? Я для себя сделал вывод, что один амортизатор на колесо НЕ МОЖЕТ! справиться со своей задачей в том режиме в каком хотелось-бы. Хоть какой он будет фирмы. Хоть газовый, хоть масляный ( без разницы). Может пока он новый, еще и поработает ( но не долго). Масса кузова большая. Например моя машина весит 2,5т. И по одному амортизатору на колесо- это не вариант. Я не считаю конечно свое решение правильное и обязательно применимое для всех. У каждого есть свое мнение. Но лично мне по два амортизатора на колесо понравилось больше. И машина проехала больше пяти лет на двойных амортизаторах, а разрушений втулок или подтеков нет. Все работает как и положено.

@vistar Ну так поставь старую свечу для проверки. Может просто проблема в неработающей свечи?

@vistar А было нормально? Провода менял? А свечи? Может просто компрессия в одном цилиндре стала меньше. Например клапан подгорел или колечки. Проверь сначала компрессию.

@Тихоход Понятно. Я если все-же найду. То обязательно напишу. Просто в моем гараже не просто что-то найти.

@Prom У меня две двери. Петли переделаны под фендеры. Втулки из нержавейки. Смазаны. Ничего не клинит. Двери открываются легко, как на обычной Делике. Работают более пяти лет. Ничего не менял кроме смазки.

@Симбир Зачем менять амортизаторы ( если они рабочие)? Нужно просто выточить удлинители.

@ylykitkan Втулка раскололась потому, что она была не из бронзы, а из меднографита. Такие втулки обычно ставят на стартера. Бронзовая втулка не может расколоться. И я же написал, что втулки сделал из нержавеющей трубки ( можно выточить на токарном из нержавеющего прутка). Наружный диаметр 10мм. высота 10мм. внутренний диаметр 6мм. И обязательно смазать. Иначе заклинит.

@Тихоход Дима. Аж не удобно. Блин пообещал, а что-то не могу найти. Может выкинул. Я еще поищу.

@Тихоход Кажись похож на мой. Тоже так-же с проводами выходящими из корпуса. Только на нем разъема нет. Я найду его. Сделаю фотку. И тебе покажу. Если пойдет, то отправлю.

@Тихоход Зачем городить. Когда можно что-то другое приделать.

@Тихоход Дима, покажи свой ингибитор. У меня какой-то есть. Вроде от Делики? Если такой, то я тебе его подарю.

@ylykitkan Я сам делал. У меня две сдвижные двери. И фендера 80мм. Двери не цепляют. Открываются и закрываются легко. Ролики сделаны из нержавеющей трубки. Внутренний диаметр 6мм. Наружный 10мм. Высота тоже 10мм. Пять лет полет нормальный.

@сапёр Я тоже так делаю. Под контактные болты подкладываю тонкую шайбу-гровер на 8мм.

@Oleg7776 Графитной смазкой. Или смазкой для гранат Шрус-4. Но я мажу обычным Литолом.

@lambda33 Я поставил так-же три дополнительные массы на двигатель.

@DIP Я хотел сказать колдун или клапан.

@DIP Скорее всего проблема в задних барабанах. У них появилась выработка. И зазор между барабаном и колодками увеличился. Я в таких случаях протачиваю барабаны ( убираю буртик и канавки). И навариваю торцы колодок. Увеличив их в диаметре. Затем обтачиваю сварку и ставлю на место. Только много наваривать не желательно. Всему есть предел.

@vmalyavin Вкрути штуцер. На него надень шланг. И выведи повыше.

@DIP Перед-зад. На заднем контуре стоит колдун и клапан распределения тормозных сил ( на лонжероне).

@nord Речь не про колдун. А про распределитель усилия задних тормозов. Который стоит над бензобаком ( с левой стороны). Я его просто выкидывал. И ставил соединитель трубок.

@сапёр Речь идет про датчик температуры масла в АКПП, а не в двигателе.

Скорее на Прадика похожа, чем на Хай-Люкс.

@highwalker Если чек загорается, то можно сделать самодиагностику. И ни куда ни ехать. Для этого замкни вывод DST на диагностическом разъеме с массой. И по вспышкам лампочки ЧЕК определи код неисправности. Это не сложно. стр 174 Легионовской книги по ремонту Делики.

@Pavluha Самодиагностика двигателя делается при замыкании вывода DCT и массы. Считать коды можно по вольтметру или контрольной лампе ЧЕК. стр 174. Самодиагностика АКПП делается при замыкании вывода №1 и массой на диагностическом разъеме. Считать коды неисправности АКПП можно по лампе Н или перегрев АКПП ( в зависимости какая АКПП установлена). стр. 215 Легионовской книги.