михалыч алт

@Lex60 А перед тем как затягивал фильтр, уплотнительное кольцо смазал соляркой? Если нет, то ты его просто на сухую свернул. Нужно всегда мазать. На топливном фильтре соляркой. На масляном фильтре маслом. И тогда он никогда не открутится.

@Lekar Так он крепится на рамку радиатора, а не на кузов.

@slake@altai Слава ну все-же такие самоделкины как ты.

@NartAL Сделай самодиагностику коробки. Может выскочит номер неисправности какого-то датчика или еще чего. На диагностическом разъеме есть клеммы для проверки. Индикатор о/д на панели должен показать. Может еще быть причина в масле или в радиаторе охлаждения масла АКПП.

@slake@altai Вот про что я и говорю. Поддон-то не греется. А только блок. Масло не успевает прогреваться.

@Elisbar Насколько я знаю на кирпиче с мотором 4D56 ( на своих четырех Деликах не было ) нет системы автоматического повышения оборотов при холодном запуске. Есть система повышения оборотов при включении кондиционера. Может еще стоять жидкостная система подогрева на ТНВД. В зависимости от состояния двигателя ( холодный или нет) прибавляет обороты на ТНВД. Есть ручной ( тросик с ручкой на панели приборов ) для поддержания оборотов при прогреве.

@slake@altai Слава ты знаешь почему откручиваются масляные фильтры? Не от того, что их плохо затягивают. А от того, что густое масло давит сильно на масляный фильтр. И он растягивается ( начинает болтаться на резьбе). А потом он просто на ходу откручивается, масло очень быстро выгоняет и двигателю приходит конец из-за клина ( без масла). Это как правило происходит зимой ( при сильном морозе и без подогрева поддона). Несколько раз такое наблюдал. Потом приезжает ко мне машина на ремонт двигателя. А если-бы масло немного подогреть плиткой перед запуском, то такого-бы не было.

@Lekar Ничего я не выхватываю. Я имел ввиду электрический вентилятор который стоит перед радиатором ( спереди). По крайней мере у меня стоял с завода. Может у других его давно нет. А остался только родной винтокрыл с вискомуфтой ( который на помпе).

@Lex60 А как нужно затягивать? Газовым ключом, что-ли? Там - же резиновое уплотнение. Зачем там большое усилие?

@Lekar Наклонять ( если это нужно) то естественно нужно вместе с вентилятором и радиатором кондея ( конденсатором). Тут вопрос в другом: Что делать с абажуром винтокрыла? Его-то нужно будет переделывать. Если конечно вместо него уже не стоит электрический?

@NartAL Про 6G72 не скажу. Не знаю.

@olds Какая разница под углом соты будут или нет? Я-же говорю, что у меня на машине дополнительный радиатор просто лежит. И все работает нормально.

@NartAL Может. У меня на двигателе 1KZ-ТЕ мозги АКПП встроены именно в блок управления двигателем.

@Lekar Вниз.

У меня стоит два радиатора. Один вертикально. Другой горизонтально. Соединены паралельно.

@olds А зачем его наклонять?

@Lekar Вот и я думал, что поставлю пятирядный радиатор и будет все хорошо. Нашел от комбайна пятирядный радиатор. Перепаял его под свой размер. Поставил. А оказалось как раз все наоборот. Двигатель закипал еще быстрее. Потом поставил двухрядный. И стало все нормально.

И мне тоже нужны такие ветровики на кирпичика.

@sergeie60 Классный движок 1KZ. Я на таком езжу более 8 лет. Проблем нет.

@Oleg7776 У меня тоже плавились на АКБ. Это из-за плохого контакта. Так я их просто выкинул. И сделал напрямую.

@kirillkoren Скорее всего стерлась шестерня в приводе спидометра. Поэтому и проскакивает. Или датчик ерундит.

@Pavluha Такая же фигня. Все перебирал кроме АКПП. И тоже очкую в нее лезть.

@Серега Видел какие рессоры на Волге ( в разобранном виде). Они изогнутые как коромысло. А Деликовские прямые. Поэтому если добавить пару Волговских листов. То зад обязательно поднимется. И не нужно больше ничего делать.

@der_hetzer Когда поднимешь зад. Посмотри сколько мм. вниз есть запас хода амортов. Если 50-60мм. есть запас, то будет все нормально. Если нет, То придется удлинять штоки (проставками) или переваривать уши. В любом случае выход всегда можно найти.

@Stinger Саша у меня тоже Волговские рессоры стоят. И на Делику ставил дополнительный лист от Газ-53 и Волговский. Зад поднимается. Мягкость хода однозначно лучше. Не подкидывает так сильно и не раскачивает как прежде. При условии, что аморты хорошие стоят.