михалыч алт

@nefedov.ps Сними хабы. И прокатись без них. Там на хабах ( внутри) есть усик. Который входит в зацепление с цапфой. Он часто ( усик) снашивается. И тогда хаб не работает. И начинает проскальзывать. Издавая при этом звук. Если при снятых хабах все в порядке. То виновны хабы ( или один из них). А если звук останется, то проблема в подшипниках колес или шруса.

Я такую опцию не встречал. Хотя много машин ( Делик) приходилось делать.

@mayboroda Значит отдельная ( дополнительная) опция.

@selmer Все это старо как мир. И диагностировать с помощью компрессометра намного быстрее. И точность показаний очень четкая. Потому, что нужно мерить на горячем моторе. Если сгорит клапан, то хоть сколько крути двигатель. Давление не поднимется. А подачей воздуха в цилиндры можно определить только неисправность в системе охлаждения. Например при пробитой прокладке или трещине в головке. По поднятию уровня охлаждающей жидкости из горловины радиатора.

С правой стороны блока . В районе четвертого цилиндра.

Что-то не похоже на заводские. Может это уже просто колхоз?

@Игорешка102 Почему так решил, что при замене крестовин не будет вибрации? И не нужно метки ставить на фланцах? Вибрация запросто может быть. Даже бывает, что стаканчики крестовины не сели на свое место. И будет вибрация. И про замену каких игольчатых подшипников идет речь? Я всегда делаю метки при разборке карданов. И потом ставлю на свои места.

@Фотограф Нужно было в первую очередь начать с натяжки ремня.

@selmer Да уж цена на солярку не радует глаз. А насчет перегрева: Я думаю, что это может и важно, но турбина должна какое-то время ( 1-5 мин ) получать смазку именно после максимальных оборотов. А когда ездишь по магазинам, какие тут могут быть максимальные обороты? У меня стоит самодельный таймер на 1 мин. И я его включаю, только тогда, когда по трассе еду со скоростью 100км. в час. А после приезда нужно срочно закрыть машину и идти куда ни будь. Тогда я включаю таймер ( нажимаю на волшебную кнопочку). Вытаскиваю ключи и закрываю двери. Через минуту машина сама заглохнет. В остальных случаях я его не включаю. Не вижу смысла. И на ранних машинах у меня было так-же. И ничего. Все нормально.

@selmer Турботаймер нужен не для нагрева или охлаждения турбины. А для остановки двигателя после максимальных оборотов. Что-бы крыльчатка турбины успела перейти на холостые обороты, получая при этом смазку.

@MiheyZ Запросто может быть. Коробки разные. Я однажды поставил от европейской L-300. На пятой всегда искал шестую. Для больших колес это было-бы в самый раз. На обычных колесах нужна шестая передача.

@mistersheff Может быть? Я об этом не думал.

@lance_vl Без проблем. И страховку и тех-осмотр. Все законно. В базе она есть.

@Сергей124 А зачем ее ставить? Она деревянная. Лучше уж поставить 235х75х15 ВОЛТУРЕ.

@АЛЕКСЕЙ222 110 мм. нормально ставится. Я на Делику ставил. Можно по плотнее выточить. Ровно по диаметру передней ступицы. Но это суть дела не меняет.

@Сергей124 Я просто у токаря точил. Внутренний диаметр 110мм. наружный 180мм. толщина 30мм. из обычной стали. Отверстия просверливал сквозные. И ставил длинные шпильки. Сейчас ( на другой машине) стоят точно такие-же, толь толщиной 15мм. И кстати одна такая ( лишняя) на 30мм. где-то валяется.

@Stinger Часто эта пластина лопается. И тогда только полностью замена. Так мне и пришлось делать. Поэтому на венец и не обратил внимания.

@Stinger Саша, это на механике. На автомате венец приварен к пластине. Хотя может я и не прав. На Тойоте точно приварен. На Делике не помню. Давно разбирал.

Я тоже купил-бы от леворульного Сурфа. Тоже не могу найти. От праворульного целых два штуки есть.

@kurtz Что тут сложного по натяжке? Натягивай как написано в книге. Нажимаешь на длинную ветвь. Ремень не должен прогибаться более чем на 7-10мм.

У меня его нет ( регулятора тормозных сил, или колдуна по другому). И ни каких проблем не испытываю.

@ivanych66301 С передней части радиатора стоит электровентилятор ( при включении кониционера работает). У меня он работает как дополнительный. А на место винтокрыла поставил элекро от Мазды. Хотя можно поставить от всего-что есть под рукой.

@fine_roads Будет и 6 вольт работать. Возьми свечу. Подключи к ней питание 12в. Посчитай за сколько секунд свеча нагреется до красна. И от этого времени пляши. Такое время будет нагреваться свечи. Я делал шинку. Закрутил все свечи. Закрепил ее на моторе. Подключил провод питания. Включил замок зажигания. И смотрел как нагреваются свечи. Сразу ясно сколько секунд нужно на нагрев. И как греются свечи.

@Михаил84 Не встречал такой системы. Хотя были Делики 90-93г. Обычная система стояла. С одним и двумя реле. Может это были какие-то спец-системы?

@fine_roads Кнопку подсоединить не к шине, а к управляющему проводу реле накала. На кнопочку нажимаешь ( кнопочка маленькая). Реле включается. Считаешь до 5-7 сек. И пуск. У меня так было сделано.