михалыч алт

@Dima1726 Поставь дополнительно к рессорам пружины ( задние от Ваз-2108). И будет тебе счастье.

@серыйеж Ничего не исключится. Объем жидкости в системе охлаждения будет одинаковый. Что при параллельном, что при последовательном подключении. При параллельном включении радиатора лучше тем, что нагнетаемый вентилятором воздух не остужает первый радиатор. А при последовательном включении первый радиатор остывает. И во второй поступает уже охлажденная жидкость. Тем самым получается не эффективная работа двух радиаторов. Я пробовал оба варианта. Параллельное включение ЛУЧШЕ!

@серыйеж А зачем отдельный короб? Кран-то проще поставить!

@Lekar Все делается просто. Если кондей не работает, то вместо испарителя ( лично у меня сейчас так сделано) ставится радиатор печки от Газели. От как раз по размеру испарителя. Выкидываешь испаритель и ставишь радиатор от Газели. Соединять ПАРАЛЕЛЬНО! И обязательно на входе в печку краник. Хотя можно использовать испаритель кондея. Удалив при этом клапан. На предыдущей Делике было так сделано. В салоне печка переделывается по такому-же принципу. Жара в салоне сил нет.

@Искандер Кадыров Обратный клапан вентиляции топливного бака неисправен.

@rusha68 На корпусе печки. Рядом с мотором. Моторчик крутится и охлаждает эти спиральки.

@NAKAMI Значит где-то на перекос ставится. Или пружины сломаны.

@NAKAMI Фиксаторы скорее всего заклинило. Открути снова и осторожно поставь на место. Может поможет?

Моторчик-то зачем снимать? Сопротивления стоят отдельно от моторчика.

@aaz379 Зачем такие трудности с двумя АКБ на бензинке? Или у Вас морозы под 50градусов? Тогда спасет обычный электрокотел.

@aaz379 14,3 это нормально. И хоть один АКБ, хоть два АКБ будет - без разницы. Два АКБ лучше только для запуска дизеля. Ну и если есть много потребителей типа лебедки и множества фар.

@rusha68 В печке.

@aaz379 Напряжение зарядки на Хюндаевской гене мерил? Может оно больше чем нужно? Или где-то замыкает?

Я на Кубике ТАД-17 заливал. Летом нормально. Зимой густеет. Пока немного не прогреется.

Я сделал на выходном шланге задней печки ( у меня две задних печки) краник ( в разрыве шланга трубка с приваренной гайкой М10х1 и краник от Жигулевского блока). Сливается без проблем.

Отдать в токарку. На переходной плите обработать место под сальник. Выточить новый корпус сальника. Запрессовать в картер. Можно из металла. Можно из алюминия сделать ( и еще приварить).

@Sireg@ Одно-другому не мешает.

Наверно у всех впускной коллектор засирается от ЕГРа. Я когда свой ЕГР удалял, то тоже снял впускной коллектор. Всю гадость чистил отверткой. Примерно 1,5см. толщиной.

У меня крепится по бокам на саморезы и дополнительно снизу в просверленные отверстия в крыше на два болта м6.

@Serdj Спасибо. Но мощно получилось, потому, что нужно снимать коробку. Опускать ее ниже уровня пола и выкатывать из-под машины. Жить она будет в конце ямы. Мешать не будет. Ну а когда придется пользоваться, то ДА. Нужно каску надевать.

Всем привет! Сваял для своей мастерской канавный домкрат ( давно собирался). И все-же я его сделал. На раму пошел швеллер 100 мм. С четырех сторон установлены ( в качестве колесиков) 204 подшипники ( по 2 шт. на ось). Внутренняя тележка катается вправо и влево на 306 подшипниках. В качестве гидравлического подъемника использовал гидроцилиндр от какого-то трактора ( какой нашел на металлоломе). Диаметр штока 40мм. Внутренний диаметр цилиндра 85мм. Ход штока 450мм. Насосную станцию тоже приобрел на металлоломе ( от путейского домкрата). Все это было естественно в плачевном состоянии. Но ничего. Все отмыл, очистил. Кое, что переделал. Например бачёк для масла ( от путейского домкрата) был маловат по объему. Пришлось доваривать его ровно на половину ( что-бы входило не менее 2,5 л. масла). Для этого применил профильную трубу 100х100мм. Затем все отмыл, собрал и покрасил. Гидроцилиндр был двухстороннего действия. Мне это не нужно. Поэтому его переделал в односторонний. Для этого пришлось выточить новую верхнюю втулку. Для удлиненного бачка насосной станции выточил удлиненный болт слива масла. Собрал раму. Собрал гидравлику. Опробовал на своей машине. Машину весом в 2,5т. поднимает играючи. Машина отрывается от пола обеими колесами без проблем. Правда для подъема машины пришлось сделать вставку на шток цилиндра. Машина высокая и выхода штока не хватало. Общая длина выхода штока из гидроцилиндра получилась ровно 400мм. Теперь осталось сделать поперечную траверсу для подъема машины и площадку для снятия коробки. И работать под машиной станет интересней. А самое главное, что быстрей и безопасней.

@Ray Переднее ковровое покрытие есть? В частности нужен ковер который стоит на крышке моторного отсека. И еще нужны передние сиденья и кренометр на три прибора.

@михалыч алт У меня сделано так: Днем горят фонари заднего хода в фонарях. При включении габаритов или фар, загораются дополнительные фары. Использованы два реле. Одно включает сами фары. Второе подает питание на фары при включении габаритов.

@GooD А для чего все это? Чтобы при заднем ходе загоралась фара? Так можно намного проще сделать.

У меня сейчас на ( самоделке) стоит родной блок управления двигателем. Там все. И таймер и АКПП и управление ДВС. Так вот таймер свечей отключался через 3 сек. И свечи не успевали разогреваться. Запуск мотора зимой был не очень. Приходилось по два раза включать замок зажигания. Надоело мне это. Залез в мозги. Нашел конденсатор который отвечает за время отключения. Выпаял. И вместо него впаял в два раза больше емкостью. Сейчас свечи греются примерно 7-8 сек. Заводиться стал с пол оборота.