михалыч алт

Вот по этой причине и присматриваюсь к редуктору ЛСД в передний редуктор. По сути два ЛСД редуктора ( в переднем и заднем мосту) будут тоже не плохо работать.

Ни вижу ни какой проблемы. Машина заднеприводная, это-же не 4WD. Какой мост найдешь, такой и ставь. Желательно с ЛСД. Все крепления на мосту ( рессорные или под рычаги) запросто можно отрезать. И приварить, что нужно и на нужной ширине ( по своим рессорам). Я на своем мосту отрезал все крепления тяг и пружин. И приварил крепления под рессоры. Поставил Волговские рессоры и не парюсь. Колея передних колес и задних запросто регулируется проставками между диском и ступицей. Хотя небольшая разница в 40-60мм. ни о чем.

@slake@altai Он-же сказал, что подшипник будет ставиться где и раньше стоял ( в проточенную часть корпуса дифа и полуоси). Ну и что, что там сделаны зубья. Подшипник-то сядет без проблем. А внутренняя обойма подшипника будет нормально все это держать.

@RISOVII SHARIK У меня была такая 1985г 4WD. Пять лет на ней от ездил. А сейчас на такую машину запчасти тяжело найти.

У джипов практически у всех разболтовка одинаковая 6х139,7. Можно подобрать любой мост под эту разболтовку.

@slake@altai Слава а ты не думал про отключаемую ( с кнопки) блокировку переднего редуктора? Подключаемую полуось сделать с шлицами ( для включения). С места водителя включается блокировка. Я что-то так думаю сделать.

На заднеприводную машину можно поставить любой мост. Даже от Волги или Уаза. А так-же от Делики ( кирпича) или Тойоты Сурф. Какая в принципе разница? Колею можно подобрать за счет вылета дисков. Крепление рессор переварить. В чем проблема?

@Брюхо При нажатой кнопке аварийки повороты и не будут работать. Так как кнопка переключает повороты или аварийка. У них разное питание. На повороты питание идет при включенном замке зажигания, на аварийку без замка. Так, что смотри предохранители.

@Ktylhy Я ему тоже самое сказал. " Как ножом по сердцу".

У меня товарищ такой кузов от кубика полностью с рамой, дверями, обшивками, стеклами и фонарями сдал в металлолом.

Сам и ответил на свой вопрос. Температура не достаточная! Откуда может печка дуть горячим? Если температура двигателя меньше рабочей ( 80-90гр.), то печка не будет нормально греть. Ищи проблему в этом направлении.

@Карел Самодиагностику не делал? Может датчик не исправный? Код ошибки какой?

Я такой кубик ( перевертыш)1993г. покупал за 75т.р.

@badneko Нужно поставить дополнительный радиатор охлаждения масла АКПП. И будет все нормально. У Славы slake@altai спроси. Он через это прошел.

@Василий В Ф Может быть проблема в тормозных цилиндриках на барабанах? Бывает, что они клинят.

@Андрей81bcd Вот это надежно. Я на немецкого буса тоже делал из металла.

@mos77 Только хотел написать про язычок. Сварить не получится. Я варил. Не держат они. У меня с двух сторон слизывало. Лучше искать другой. Или делать ручной привод ( как на старых Уазах). Я так в итоге и сделал. Просто и надежно. На зиму включал. На лето выключал.

@Nickolay2105 Тогда где-то возможно подсос воздуха.

@Nickolay2105 Самодиагностику не пробовал делать? Чек не загорался?

@сапёр Вот и у метя такая сейчас проблема. Что я только не делал? Все равно одно колесо клинит. Нажал на тормоз и оно юзом пошло. А потом трогаешься и оно с рывком начинает крутиться.

@tixon Да бывает. Масло силиконовое, это не просто масло. Оно наоборот прилипает. У самого такая проблема.

@Василий В Ф Редуктор какой стоит? Если ЛСД, то, точь в точь как у меня проблема. Просто сапун на мосту не работает как ему положено. И масло выдавливает через сальники полуосей. Масло в редукторе силиконовое. При малейшем попадании масла на колодки и торможении машины, они блокируются. Промывал колодки несколько раз бензином и растворителем. Сальники менял. Помогает не на долго. Сейчас планирую сделать по больше отверстие для выхода газов из моста.

@dimon444 На включенном переднем приводе до 80-100км.в час без супер-селекта - да ЛЕГКО! Я почти всю зиму езжу на включенном переднем приводе. Без супер-селекта. И ничего. Главное машину держать ровно. И не делать резких маневров.

Я просто продувочным пистолетом с резиновым наконечником на конце подаю сжатый воздух ( 6-8 атм) в цилиндры. И тот-же самый эффект.

После работы примерно пять минут, заглуши двигатель и потрогай ремни рукой. Если они горячие, то скорее всего шкивы стоят не соосно. Возможно и генератор стоит криво. У него часто нижнее ухо разбивает. И он становится криво. Возьми железную линейку. Приложи к торцевым поверхностям шкивов. И сам все увидишь.