михалыч алт

У меня как-то тоже уровень масла в двигателе вырос в два раза. А в гидроусилитель декстрон добавлял два раза( у меня насос гидроусилителя стоит в блоке шестерен). Так вот сальник в насосе Гура пропал. И масло ушло в двигатель. Тоже сначала опешил. А потом понял в чем проблема. Заменил сальник. И все стало нормально. Но что-бы из АКПП масло перелетело в двигатель! Это интересно!

@Делика Стихия Вот блин люди. У меня товарищ наоборот на Уаза поставил мосты от Патруля. Говорит, что замучили Уазовские. А тут наоборот на иномарку хотят поставить Советские мосты!

Нужно померить. У меня лежит рулевая колонка с Делики. И руль от Тойоты. По шлицам нужно прикинуть.

У меня просто на АКПП снялся разъем с датчика (усик был сломан). И тоже четвертая не включалась. Потом проволочкой притянул разъем. Теперь проблем нет.

@smoll Поставь дополнительный Волговский подрессорный лист и будет жесче. Или дополнительные пружины. Я ставил на Делику дополнительные листы от задней рессоры Газ-53. Отлично ходят. С одной рессоры получается два подкоренных листа. По одному на сторону.

@smoll У меня стоят Волговские. Но я переваривал крепления. Зато теперь можно листы в любом магазине купить.

@Князь Ярослав 4х4 А хватает прокачивания солярки с насосом? Тоже такая идея есть.

@nord Я как-то намазал обильно так литолом всю внутренность автоматов( хабов). Так они вообще перестали включаться. Пришлось все отмывать. И смазывать обычным Тад-17. После этого все стало нормально работать.

@vit7os Недавно была такая проблема: Шланг подачи топлива ( около входного штуцера в фильтр) просто треснул. Произошел подсос воздуха. И машина постоянно глохла. На улице было минус 30гр. Сначала подумал, что солярка замерзла. Но потом обнаружил, что воздушные пузыри по прозрачному шлангу бегают. Под машину не хотелось лезть, так-как фильтр под машиной стоит. До дома доехал кое-как. На канаве уже в гараже заменил шланг. Сейчас все нормально.

@Капрал Мазать нужно только маслом. Никаких литолов и Шрусов.

@vit7os Подцепи на двигатель полторашку с соляркой. Подсоедини к ней подачу и обратку. Попробуй, как будет заводиться. Если так-же, то для начала проверь компрессию в цилиндрах. Затем свечи накала. Затем солярка уходит или нет? Может сальник на ТНВД пропускает. У меня стоят прозрачные шланги на подачу и обратку. По наличию пузырьков сразу видно, есть подсос воздуха или нет. Для дизеля подсос воздуха это смерть.

Вот по этой причине и присматриваюсь к редуктору ЛСД в передний редуктор. По сути два ЛСД редуктора ( в переднем и заднем мосту) будут тоже не плохо работать.

Ни вижу ни какой проблемы. Машина заднеприводная, это-же не 4WD. Какой мост найдешь, такой и ставь. Желательно с ЛСД. Все крепления на мосту ( рессорные или под рычаги) запросто можно отрезать. И приварить, что нужно и на нужной ширине ( по своим рессорам). Я на своем мосту отрезал все крепления тяг и пружин. И приварил крепления под рессоры. Поставил Волговские рессоры и не парюсь. Колея передних колес и задних запросто регулируется проставками между диском и ступицей. Хотя небольшая разница в 40-60мм. ни о чем.

@slake@altai Он-же сказал, что подшипник будет ставиться где и раньше стоял ( в проточенную часть корпуса дифа и полуоси). Ну и что, что там сделаны зубья. Подшипник-то сядет без проблем. А внутренняя обойма подшипника будет нормально все это держать.

@RISOVII SHARIK У меня была такая 1985г 4WD. Пять лет на ней от ездил. А сейчас на такую машину запчасти тяжело найти.

У джипов практически у всех разболтовка одинаковая 6х139,7. Можно подобрать любой мост под эту разболтовку.

@slake@altai Слава а ты не думал про отключаемую ( с кнопки) блокировку переднего редуктора? Подключаемую полуось сделать с шлицами ( для включения). С места водителя включается блокировка. Я что-то так думаю сделать.

На заднеприводную машину можно поставить любой мост. Даже от Волги или Уаза. А так-же от Делики ( кирпича) или Тойоты Сурф. Какая в принципе разница? Колею можно подобрать за счет вылета дисков. Крепление рессор переварить. В чем проблема?

@Брюхо При нажатой кнопке аварийки повороты и не будут работать. Так как кнопка переключает повороты или аварийка. У них разное питание. На повороты питание идет при включенном замке зажигания, на аварийку без замка. Так, что смотри предохранители.

@Ktylhy Я ему тоже самое сказал. " Как ножом по сердцу".

У меня товарищ такой кузов от кубика полностью с рамой, дверями, обшивками, стеклами и фонарями сдал в металлолом.

Сам и ответил на свой вопрос. Температура не достаточная! Откуда может печка дуть горячим? Если температура двигателя меньше рабочей ( 80-90гр.), то печка не будет нормально греть. Ищи проблему в этом направлении.

@Карел Самодиагностику не делал? Может датчик не исправный? Код ошибки какой?

Я такой кубик ( перевертыш)1993г. покупал за 75т.р.

@badneko Нужно поставить дополнительный радиатор охлаждения масла АКПП. И будет все нормально. У Славы slake@altai спроси. Он через это прошел.