михалыч алт

@Андрей81bcd Вот это надежно. Я на немецкого буса тоже делал из металла.

@mos77 Только хотел написать про язычок. Сварить не получится. Я варил. Не держат они. У меня с двух сторон слизывало. Лучше искать другой. Или делать ручной привод ( как на старых Уазах). Я так в итоге и сделал. Просто и надежно. На зиму включал. На лето выключал.

@Nickolay2105 Тогда где-то возможно подсос воздуха.

@Nickolay2105 Самодиагностику не пробовал делать? Чек не загорался?

@сапёр Вот и у метя такая сейчас проблема. Что я только не делал? Все равно одно колесо клинит. Нажал на тормоз и оно юзом пошло. А потом трогаешься и оно с рывком начинает крутиться.

@tixon Да бывает. Масло силиконовое, это не просто масло. Оно наоборот прилипает. У самого такая проблема.

@Василий В Ф Редуктор какой стоит? Если ЛСД, то, точь в точь как у меня проблема. Просто сапун на мосту не работает как ему положено. И масло выдавливает через сальники полуосей. Масло в редукторе силиконовое. При малейшем попадании масла на колодки и торможении машины, они блокируются. Промывал колодки несколько раз бензином и растворителем. Сальники менял. Помогает не на долго. Сейчас планирую сделать по больше отверстие для выхода газов из моста.

@dimon444 На включенном переднем приводе до 80-100км.в час без супер-селекта - да ЛЕГКО! Я почти всю зиму езжу на включенном переднем приводе. Без супер-селекта. И ничего. Главное машину держать ровно. И не делать резких маневров.

Я просто продувочным пистолетом с резиновым наконечником на конце подаю сжатый воздух ( 6-8 атм) в цилиндры. И тот-же самый эффект.

После работы примерно пять минут, заглуши двигатель и потрогай ремни рукой. Если они горячие, то скорее всего шкивы стоят не соосно. Возможно и генератор стоит криво. У него часто нижнее ухо разбивает. И он становится криво. Возьми железную линейку. Приложи к торцевым поверхностям шкивов. И сам все увидишь.

@АЛЕКСЕЙ222 Да это все и так понятно. Но я-же не могу сказать какая неисправность не глядя на мотор. Может там колхоз? А мы тут все гадаем.

@Владимир Л. Ну тогда что-то клинит. Или помпа, или генератор, или натяжной ролик. На генераторе стоит вакуумный насос? Часто он клинит. Сними ремни и покрути все агрегаты рукой ( генератор, помпу, натяжник). Если что-то туго крутится, то сразу почувствуешь.

@Игорешка102 Ну от этих игольчатых подшипников вибрации не будет. Будет стук и скрежет.

Ремни скорее всего проскальзывают. Попробуй натянуть сильнее. Прогиб на длинной ветви должен быть при усилии примерно 10кг. не более 7-10мм.

@MiheyZ А на этих машинах скорее всего окна на веслах. Поэтому и нет кнопок стекол.

@selmer При всем уважении, не нужно мне ничего доказывать и рассказывать. Я давным давно все это прошел. Сам ремонтирую людям машины. И занимаюсь этим больше 45 лет. Имею огромный опыт. Так, что умею пользоваться приборами и прочей ерундой. И умею на слух определять какой цилиндр на работает. Так, что ваше мнение меня не интересует. Приобрели себе прибор, ну и хорошо. Пользуйтесь на здоровье.

@nefedov.ps Сними хабы. И прокатись без них. Там на хабах ( внутри) есть усик. Который входит в зацепление с цапфой. Он часто ( усик) снашивается. И тогда хаб не работает. И начинает проскальзывать. Издавая при этом звук. Если при снятых хабах все в порядке. То виновны хабы ( или один из них). А если звук останется, то проблема в подшипниках колес или шруса.

Я такую опцию не встречал. Хотя много машин ( Делик) приходилось делать.

@mayboroda Значит отдельная ( дополнительная) опция.

@selmer Все это старо как мир. И диагностировать с помощью компрессометра намного быстрее. И точность показаний очень четкая. Потому, что нужно мерить на горячем моторе. Если сгорит клапан, то хоть сколько крути двигатель. Давление не поднимется. А подачей воздуха в цилиндры можно определить только неисправность в системе охлаждения. Например при пробитой прокладке или трещине в головке. По поднятию уровня охлаждающей жидкости из горловины радиатора.

С правой стороны блока . В районе четвертого цилиндра.

Что-то не похоже на заводские. Может это уже просто колхоз?

@Игорешка102 Почему так решил, что при замене крестовин не будет вибрации? И не нужно метки ставить на фланцах? Вибрация запросто может быть. Даже бывает, что стаканчики крестовины не сели на свое место. И будет вибрация. И про замену каких игольчатых подшипников идет речь? Я всегда делаю метки при разборке карданов. И потом ставлю на свои места.

@Фотограф Нужно было в первую очередь начать с натяжки ремня.

@selmer Да уж цена на солярку не радует глаз. А насчет перегрева: Я думаю, что это может и важно, но турбина должна какое-то время ( 1-5 мин ) получать смазку именно после максимальных оборотов. А когда ездишь по магазинам, какие тут могут быть максимальные обороты? У меня стоит самодельный таймер на 1 мин. И я его включаю, только тогда, когда по трассе еду со скоростью 100км. в час. А после приезда нужно срочно закрыть машину и идти куда ни будь. Тогда я включаю таймер ( нажимаю на волшебную кнопочку). Вытаскиваю ключи и закрываю двери. Через минуту машина сама заглохнет. В остальных случаях я его не включаю. Не вижу смысла. И на ранних машинах у меня было так-же. И ничего. Все нормально.