михалыч алт

@Hercules У меня на Кубике стоял двигатель g63В. 2,0л, а мощи ему не хватает. Расход 15л. на сотню ( по месту). Дизель в этом отношении лучше. И расход меньше.

@NSG Не знаю. Я отъездил пять лет. И ни одной трещины не было. Искажений тоже не было. Пока при снятии - установке ( после покраски кузова) сам не разбил. Появились три трещины. Можно конечно и так ездить. Но я купил новое. Менять пока не буду. Пусть лежит (на запас). А там посмотрим.

@NSG Может оно и хорошее, но за 6700р. я бы ни за что не стал брать. Я купил себе на замену за 2200р. Китайское с шелкографией. И не знаю, чем оно хуже?

@ТАТАРИН96 Красава!

@olds На баке стоит клапан. Он скорее всего не работает. А пшикает при открытии пробки - это нормально. Так и должно быть. У меня тоже такое было. Залил под горловину солярку. И из клапана побежало. Потом просто просверлил в пробке маленькое ( 1мм.) отверстие. И все стало нормально. Не течет, но и не пшикает.

@transporter34 В легионовской книге есть все размеры кузовов. И различия тоже видно. Посмотри.

@Zis Зато сделаешь ревизию. И заменишь неисправные детали и подшипники.

@Zis Значит не правильно собираешь.

@tixon Между штоками стоит блокиратор ( типа овало-образного шарика). Но он в основном стоит в КПП. Это для того, что-бы не включились одновременно две скорости ( передачи). В раздатке такого нет ( если мне тоже память не изменяет). Давно разбирал. Могу и подзабыть. Но то, что под двумя датчиками стоят два шарика, это точно.

Этот шарик должен быть от датчика на индикацию. Их там два штуки стоит ( на двух датчиках. Вот какой-то один выпал. Ничего страшного нет. Открути датчики. Вытащи шарики. Надень крышку на место. Потом по отдельности вставишь шарик и датчик. И второй так-же. И обязательно посмотри, что-бы два шарика было. А не остался один из-них в корпусе раздатки. А то попадет под цепь и наделает проблем.

@kostya23ru Окошко находится на фильтре (или стакане сверху).

@Bull6793 Двери одинаковые, что на Делике, что на L-300. Только есть высокая и низкая крыша. Поэтому и двери выше или ниже.

@Lekar Ты кого учишь сынок. Иди жену учи щи варить.

@Lekar Какой болгаркой! Ты что вообще тупой? Что тебе объяснять? Поищи в Ютубе.

@Lekar Ну причем тут крышка? Она легко снимается. Шлицевую втулку нужно естественно приваривать к корпусу Шруса. Зайди в Ютуб. Поищи. Люди давно так делают и не заморачиваются.

@Lekar На твоей фотке ШРУЗ не правильно стоит. Зачем там еще фланец с болтами? Это естественно уменьшает длину кардана. Нужно на корпусе Шруса отрезать шлицевой вал и приварить ( только хорошо приварить) шлицевую втулку от кардана. Естественно все ровненько выставить перед приваркой. И будет она скользить во втулке раздатки без проблем. А на конце этой втулки сразу будет ШРУЗ, а не крестовина. Где тут получается увеличение длины кардана?

@Lekar В чем тогда смысл лифта? Если не удлинять серьги, тогда нужно под рессоры ставить проставки. А просто замена рессор приведет к не долгой лифтовке. Они снова просядут. А если приподнять зад машины на 50-70мм. то кардан уже работать как должен не будет. Я лифтовал свою Делику на 50мм. Так я и серьги удлинял, проставки под рессоры ставил. Передние балки опускал, коробку с мотором опускал. Радиатор тоже. Амортизаторы удлинял. Рулевой вал удлинял. Передние цапфы удлинял. Если хочешь подробно? То могу рассказать подробно. Что и как делал. Но вибрации не было. Хотя кардан остался не переделанный. А если коробку с раздаткой не опускать, то от вибрации не куда не денешься. Я это все прошел. Вот посмотри, что человек рассказывает:

@Андреич Да примерно как на Уазике. Только дисковый а не барабанный.

@Lekar Угол не нормализуется при лифте. Тогда нужно ставить ШРУС. Какие проблемы?

@Андреич Пока еще не сделал. Но буду делать на кардане. Типа такого.

Слава от всей души поздравляю с днем рождения!!!

Мне что-то не нравятся суппорта с направляйками. Все время гремят или клинят. Лучше поставить другие. Я переделывал задние барабанные тормоза на дисковые. Поставил четырех-поршневые ( передние) суппорта от Тойоты-Сурф. Они без направляек. Крепятся на скобу ( как в Ваз-2106). Тормозят просто жесть. И ничего не гремит.

@Lekar Я же уже написал про эту проблему. И как ее лечить. Нужно только другой кардан делать. Или с двойной крестовиной или с шрусом. Другие варианты не помогут. Я тоже через все это прошел.

@slake@altai Слав, дык это просто лечится. Не нужно бояться рессор. Я просто под коренной лист поставил еще один. Но он длинный. И своими концами выходит за пределы втулки рессоры. Получается, что рессора опирается на подкоренной лист. При этом ухо уже не отвалится на кочках или ямах. Я все это уже давно прошел. И еще рессоры чем лучше, тем, что при добавлении листов можно сделать любую грузоподъемность. Да, рессоры тяжелее пружин. Но и надежней в разы. Ведь на грузовых машинах не ставят пружины. А только рессоры.

@slake@altai А чет выкинул пружины. И поставил рессоры. С ними намного проще. И задний бак размещается без проблем. А с пружинами кронштейн и сама панара мешает.