михалыч алт
-
Постов
5 312 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
183
Тип контента
Профили
Форумы
События
Articles
Весь контент михалыч алт
-
@АЛЕКСЕЙ222 Не третью, а четвертую.
-
Вот блин проблема с щитком приборов? Поставил аналогичную и забыл. Есть пассажирский вариант ( с тахометром) и есть грузовой вариант ( без тахометра). Вот они разные. И разъемы разные. И есть щиток для АКПП и есть для механики. А в остальном не вижу проблем. У меня вообще с Марк-2 цифровой щиток и стоит. И все работает.
-
@Lekar Сам на 1KZ-ТЕ потому, что машина самодельная. А если машина заводская, то я-бы не стал ставить другой мотор. Потому-что слишком много переделки. И потом будет много головняков. А товарищ сказал, что не может сам делать. Я как-то ( в 1998г) переделал на кубике правый руль на левый. Сам отъездил пять лет ни каких проблем не было. Но когда захотел продать, то мне ГАИ отказали в регистрации. Говорили переделывай снова на правый и тогда приезжай.
-
Я просто брал и выкидывал этот термистор ( на трех машинах). Вместо него ставил контакты ( от датчика ( ваз-2106). На разборках их валом. Припаял контакт и датчик стал показывать резерв.
-
Лично мое мнение: не нужно выдумывать. Нужно ставить родной ( контрактный или новый двигатель, какая разница?). Можно в конце концов свой откапиталить. Но проблем со всем остальным будет явно меньше. И продать при желании без проблем. И переделывать ничего не нужно. Поставил и забыл. Ну а если не нравится дизель, то нужно продать машину и купить бензиновую. Кому как нравится.
- 160 ответов
-
- 2
-
-
-
- бензин вместо дизеля
- двигатель
- (и ещё 1 )
-
@Jonik У меня такая схема подключения https://www.drive2.ru/l/467603879547109801/ . Работает без проблем. -
Слава у меня тоже тросик на АКПП провисает. Раньше был натянут ( как положено) и скорости переключались при 5000 об. Ослабил тросик и стало намного лучше. ТПСку пока не трогал. Может и не буду трогать. Она работает нормально. Вот только не пойму почему раньше на 70км. в час переключалась, а сейчас на 80км. в час.
-
@коми-житель Можно такой двигатель ( 2jz ) поставить, но он длиннее по размерам. Потому, что 6 цилиндров. Придется увеличивать моторный отсек. У меня у самого лежит такой двигатель. Тоже думаю, если помрет мой 1KZ, то поставлю 2jz. Но при такой установке другого ( не родного) двигателя будет много проблем. От переварки кузова, до всех составляющих и комплектующих запчастей. А потом будут проблемы с ГАИ.
-
@Artop Ну, тогда флаг тебе в руки. При желании можно все сделать. Только последствия могут быть разные ( поверь моему опыту). Сам через это прошел.
- 160 ответов
-
- 1
-
-
- бензин вместо дизеля
- двигатель
- (и ещё 1 )
-
@Artop В таком случае просто нужно продать своего кирпичика. И купи бензиновый. Так будет намного проще и быстрей. Если нет своего гаража, инструмента и тем более опыта! То какие проблемы? Даже и заморачиваться не стоит.
- 160 ответов
-
- 1
-
-
- бензин вместо дизеля
- двигатель
- (и ещё 1 )
-
@прапор Голый пол? Как-то не эстетично. Это только в грузовом варианте ( картошку и дрова возить).
-
С такими понятиями про ТНВД, точно лучше самому туда не лазить. Иначе придется покупать другой ТНВД.
-
Спорить не буду. Но я точно в ТНВД не полезу с герметиком.
-
@Князь Ярослав 4х4 Вот с герметиком в ТНВД точно нельзя !!!
-
У меня тоже ТНВД капал на холодном двигателе. Снял ТНВД, отвез к мастеру. Он поменял все резинки. И течь прекратилась. Сам не рискнул в него лезть.
-
@anunak Все есть в разделе спецподготовка.
-
Я тоже всегда так регулирую. Мерю от нижнего края колесной арки до земли. С левой и правой стороны делаю одинаково. Потом прокатился, еще раз про мерил. Делов-то?
-
На 56 моторе до 150 л.с. ??? Ты что??? Он в разнос уйдет.
-
В этом деле хорошо помогает споттер. Я им откручиваю заржавевшие болты без проблем. Прислоняю медный электрод ( для разогрева металла) к болту или гайке. Массу подсоединяю как можно ближе. Включаю питание ( без таймера). Болт нагревается до красна. Потом немного остынет. И спокойно отворачиваю.
-
Не пойму вообще , в чем проблема? Я-же объяснил. Если коробка автомат, то ищи питание в селекторе ( актуаторе) на АКПП. Приходит на него питание или нет? Выход с актуатора должен быть только в двух режимах. В парковке и нейтрали.
-
Кажись не так. Смотря в каком положении остался мост. Включенный или выключенный. И если вакуума нет ( например при оторванном шланчике), то и мост уже не включится ( или не выключится). То есть нет вакуума, нет переключения.
-
Коробка какая? Если автомат, то ищи проблему в селекторе АКПП. Там есть блокировка стартера ( когда включена скорость). Может просто его нужно немного повернуть. Если коробка механика, то больше никаких дополнительных блоков нет. От замка зажигания провод сразу идет на реле включения стартера.
-
Никогда не смотрю на цвет проводов. Просто беру и прозваниваю. Контрольная лампочка в помощь.
-
У меня ( на Сурфовском мосте) точно такая-же система. Когда масло холодное и на скорости, бывает и не включается.
-
Сейчас так делают.
