dragon

И ещё стоит проверить, насколько сильный люфт, когда бублик в коробку вставлен

Дядьке я так понял ломает только пластину бублика, а маховик не трескается. Ломает крепежку бублика обычно, если в бублике начинают плавать куски внутренностей http://www.center-at.ru/publish/26.html

@vol, Дим, я когда скорость повыше взял у меня панару сломало. На гравийке перегреваются, что можно прикуривать от них. Жесткие настолько , что прожимаются с трудом и это при моем весе за центнер. Все удары на гравийке идет не в подвеску, а в кузов, при итак слабом кузове его вдвойне быстрее порвет. По поводу комфорта езды по пересеченке - газ-а-джаст говно и в этом меня уже не переубедить. Эндурытеч твои на порядки более адекватные амортизаторы, в меру мягкие на сжатие, также плавно отпускают, лежачий полицейский на них проходится почти как ровная дорога без удара в кузов, на грунтовке все плавненько , машина идет как по рельсам. Если не эндуры, то следующие - это просто родные газовые каябы, но никак не газ-а-джаст

Проверяй на дисбаланс гидротрансформатор (бублик)

чтобы гонять воздух, надо его засосать, а для этого надо убитые резинки в насосе иметь, тогда за счет лучшей сжимаемости воздуха, насос почти не качает жидкость, ибо там уже аццкая пена. Вот кстати картинко отПТУшников На самом деле жесть все в интернетах и русских и нет её бездумно копируют, хотя это 2х камерный вариант насоса и вторая полость, тоже сжимает, выброс жидкости идет в районе схлопывания лопаток Вот правильная схема насоса

Повторюсь, при большой дырке входной, при обеспечении достаточного дебета жидкости скорость ее будет практически совпадать с лопатками, лопатки там подвижные работают не турбиной, а поршнями в эллиптической области камеры насоса. Чтобы насос не каветировал и не разрушался конструктора на заводе исходя из сложившихся условий для жидкости, максимальных оборотов двигателя просчитывают параметры камеры, размер лопаток, необходимую минимальную производительность .... или ты считаешь, что в Японии машины двоечники из ПТУ проектируют? ЗЫ Да , в добавок, как только возникнут условия , когда пзри будут на лопатках, то эти пзри, начинают шуметь, насос начинант гудеть.

Вот тут и неувязка, вакуума там не будет ибо конструктивно не получится, скорости потока жидкости не большие, входная дыра большая. Пузырь будет образовываться только если давление упало ниже давления насыщенного пара у АТФ, а ему не с чего так сильно падать. Давление там чуть ниже атмосферного, но этого достаточно, чтобы засосать воздух через убитые резинки

@gamayun, Ну если ни в коем случае, то в каком. Вот тебе моя версия кавитации. 1 кипение не всегда идет при нагревании, кипение можно достичь при понижении давления. 2 Кавитация есть нарушение сплошной жидкой среды за счет образования кавитационных полостей (каверн) заполненных газовой формой (пар жидкости или газы выделившиеся из жидкости) Явление кавитации наблюдается тогда, когда давление в жидкости , например на задней части лопатки, падает настолько, что либо она закипает при этой температуре , либо из нее выходит растворенный в ней газ (если он есть в АТФе его нет) - давление начала кавитации соответствует давлению насыщенных паров жидкости для данной температуры. А теперь скажи, что в твоем понимании кавитация.

Именно, может, но не обязано, должно совпасть условие парообразования, то есть АТФ должен закипеть. Если бы вместо АТФ была вода, то в зоне перед лопатками вполне могла образоваться зона разрежения достаточная для парообразования, а так с прямой трубой от бачка до зоны всасывания, да оборотах дизельного мотора добиться кипения АТФ в ГУР не реально. Это газ в кавитационной полости .

кавитационный газ в атфе отсутствует, это не вода. Если в насосе пена - это 100% подсос.

Атф цвет не меняет. Если клапан зависнет, он всегда перепускать будет.

Если масло в бачек идет с пеной, значит кранты резинкам - сосет воздух, больше пене взяться неоткуда.

Зы кроме сальника там ещё хитрая кривая прокладка внутри, но все нужное должно быть в ремкомплекте MR272325

Проблема в сальнике, из-за него начинает подсасывать воздух, жижа пениться , уровень растет, усилие падает. Как правило сосать начинает либо на холодную, либо под нагрузкой когда идет небольшое смещение вала , а сальник дубовый это смещение не отрабатывает.

это оригинальный номер для шлицевых валов, шарниров итп, в частности направляющая выжимного, вилка, шлицы первичного вала мажуться ей, она не вымывается типо , и может продолжать работать с пылью фриционных накладок 0101011 http://www.atcentre.ru/price.html?catn=0101011&proiz=Mitsubishi&marko=CLUTCH%20GREASE%20100GM&price=685.00%20%D1%80%D1%83%D0%B1.&metod=cardtov

дядьке , а кто знает , что за масло скрывается за номером 101011 TTA2GREASE

Смываем, соль, остатки масла говна с ремней, проводов итд. В результате, во влажную погоду нет сюрпризов с электрикой, контакты меньше подвержены электрохим коррозии, на агрегате видны все новые подтеки итд. Кроме того к примеру грязь на вискомуфте делает срабатывание более поздним (пока биметаллик под говном разогреет) Плюс, если в пути что-то сломается мелкое в моторном отсеке, гораздо приятнее иметь дело с чистым агрегатом.

@alex_dor, Хаюшки. Нужен ещё один фаркоп, с модификацией. 1 в косынке на лонжерон если могешь, сделать надрез чтобы она встала на выпуклую заднюю часть и после прижатия так и заварить надрез 2 сделать под квадрат 3 рядом с квадратом уши под цепи Примерно как тут

А пляжик в неподалеку от Медведей? Тебе не понравился? Или народу было много? Мы обычно там одни стоим.

@лимон, Тогда укрепляй ружье, чтобы дуло не разорвало и стреляй в воду с лодки холостыми, рыба будет всплывать, а если ты бахнешь в воде из сайги, то и сайге и твоим ушам будет очень хорошо 1 раз.

Дык там везде на северозападе как в Москве (вернее, как в Питере ибо в основном это питерские там тусуются), а под Гирвасом как в московском метро. Народа становится меньше от Медвежьегорска, куда Питерцев А132 выводит. Рыба есть в более северных озерах (Сегозеро, Кереть ....) И народа там почти нет.

Нормально? Дима, жесткая машина как табуретка это не нормально. Стоковые газаджасты это для стритрейсеров, на пересеченку с ними нельзя, машину убьешь.

ЗЫ а по поводу стока, я 2 года назад убил машину на дороге под Щелейками (Где Белазы камень возят, вот там в дождик дорожку ой как разбило) - у моего пепелаца мост оторвало, панара лопнула Jaos не по шву и кронштейн нижнего рычага порвало, хорошо на вахте в карьере сварка была и пустили подвариться, так бы жопа была

Антон, а это уже дальше 150 км, 4 часа и 150 км как раз Вознесенье, за ним как раз начинается жопа, где нет никого (кроме медведей) и ничего . Даже есть подъезды к Онеге, но ближе к Вытегре.

Смеешся? Без пепельницы можно обойтись, а вот сидеть в 150 км от ближайшей деревни без связи с поломатой машиной, да и деревня тебе не поможет, а до райцентра 300км, но и там даже сварки нет, не говоря уж об запчастях, а до дома 2000км тогда становится не смешно.