dragon

Самый плотный материал - иридий 22.5 грамм в см3, у урана 19 у железа 7.8 ну никак 3 кг не выйдет

11 секунда вход , 26 секунда выход

Судя по видео оно не падало, а пролетело в мезосфере с низшей точкой в 40км высоты и удалилось, если оно успело тормознуться до 10 км/с , то скоро вернется, если не успело , то наверное уже на нас не упадет. А грохот и вспышка - ну это нормально - часть обгорела в мезосфере, там все метеориты горят, ну а грохот - скорость-то объекта выше скорости маха, а там было много выше скорости маха перед телом образуется ударная волна.

Яж написал родные каябы, а не MR112095

@DOLAX, Пластиковый там только сепаратор, а обойма металл и прессуется с усилием больше тонны.

Вот ты недогадливый, он по кнопкам не попадает, а умная железка слова по словарю правит. Джабл - не знаю, а инвестор - точно инвертор ЗЫ по поводу мощности, на инвертерах вольт амперы, её нужно переводить в Ватты, если подключаем холодильник - домножаем на 0.65 , если Лампу накаливания 0.9 , для компьютеров и другого оборудования с испульсным блоком питания 0.7.

@Кулибин, Гумно, но смотря какие долги. Тоже, что и блювельд итд они все с одного заводу. Так для себя жестянку приварить - прокатит, а что-то серьезное - нет. ЗЫ Нормальный аппарат полуавтомат с честными 150А жарит до 5мм сталь аккуратненьким швом, этот и 1.5 уже хреново прогревает.

http://nizhnevartovsk.ya-ob.ru/uslugi-i-deyatelnost/avtouslugi/111292.html

PS Топливный фильтр можно хоть каждые 2 км менять, а можно не реже раз в 50ткм.

Если нужна конкретика, габарит-А (Mshops скунцево) , Авториф, Анкар , Emex- ждут тебя с твоим фреймом. По топливному фильтру твоя машина бьется MB868462 , под нее в кроссы попал FF0502 AVANTECH , типа от матиза, но есть шанс, что не подойдет.

А зачем? Покупать ведь в дюймах http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=508927&hid=90490&show-uid=409572913608445042

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/1671-какие-колеса-влезут-максимально

@мощный, сравни http://www.car4g-shop.ru/collection/c/product/mafon

И ещё стоит проверить, насколько сильный люфт, когда бублик в коробку вставлен

Дядьке я так понял ломает только пластину бублика, а маховик не трескается. Ломает крепежку бублика обычно, если в бублике начинают плавать куски внутренностей http://www.center-at.ru/publish/26.html

@vol, Дим, я когда скорость повыше взял у меня панару сломало. На гравийке перегреваются, что можно прикуривать от них. Жесткие настолько , что прожимаются с трудом и это при моем весе за центнер. Все удары на гравийке идет не в подвеску, а в кузов, при итак слабом кузове его вдвойне быстрее порвет. По поводу комфорта езды по пересеченке - газ-а-джаст говно и в этом меня уже не переубедить. Эндурытеч твои на порядки более адекватные амортизаторы, в меру мягкие на сжатие, также плавно отпускают, лежачий полицейский на них проходится почти как ровная дорога без удара в кузов, на грунтовке все плавненько , машина идет как по рельсам. Если не эндуры, то следующие - это просто родные газовые каябы, но никак не газ-а-джаст

Проверяй на дисбаланс гидротрансформатор (бублик)

чтобы гонять воздух, надо его засосать, а для этого надо убитые резинки в насосе иметь, тогда за счет лучшей сжимаемости воздуха, насос почти не качает жидкость, ибо там уже аццкая пена. Вот кстати картинко отПТУшников На самом деле жесть все в интернетах и русских и нет её бездумно копируют, хотя это 2х камерный вариант насоса и вторая полость, тоже сжимает, выброс жидкости идет в районе схлопывания лопаток Вот правильная схема насоса

Повторюсь, при большой дырке входной, при обеспечении достаточного дебета жидкости скорость ее будет практически совпадать с лопатками, лопатки там подвижные работают не турбиной, а поршнями в эллиптической области камеры насоса. Чтобы насос не каветировал и не разрушался конструктора на заводе исходя из сложившихся условий для жидкости, максимальных оборотов двигателя просчитывают параметры камеры, размер лопаток, необходимую минимальную производительность .... или ты считаешь, что в Японии машины двоечники из ПТУ проектируют? ЗЫ Да , в добавок, как только возникнут условия , когда пзри будут на лопатках, то эти пзри, начинают шуметь, насос начинант гудеть.

Вот тут и неувязка, вакуума там не будет ибо конструктивно не получится, скорости потока жидкости не большие, входная дыра большая. Пузырь будет образовываться только если давление упало ниже давления насыщенного пара у АТФ, а ему не с чего так сильно падать. Давление там чуть ниже атмосферного, но этого достаточно, чтобы засосать воздух через убитые резинки

@gamayun, Ну если ни в коем случае, то в каком. Вот тебе моя версия кавитации. 1 кипение не всегда идет при нагревании, кипение можно достичь при понижении давления. 2 Кавитация есть нарушение сплошной жидкой среды за счет образования кавитационных полостей (каверн) заполненных газовой формой (пар жидкости или газы выделившиеся из жидкости) Явление кавитации наблюдается тогда, когда давление в жидкости , например на задней части лопатки, падает настолько, что либо она закипает при этой температуре , либо из нее выходит растворенный в ней газ (если он есть в АТФе его нет) - давление начала кавитации соответствует давлению насыщенных паров жидкости для данной температуры. А теперь скажи, что в твоем понимании кавитация.

Именно, может, но не обязано, должно совпасть условие парообразования, то есть АТФ должен закипеть. Если бы вместо АТФ была вода, то в зоне перед лопатками вполне могла образоваться зона разрежения достаточная для парообразования, а так с прямой трубой от бачка до зоны всасывания, да оборотах дизельного мотора добиться кипения АТФ в ГУР не реально. Это газ в кавитационной полости .

кавитационный газ в атфе отсутствует, это не вода. Если в насосе пена - это 100% подсос.

Атф цвет не меняет. Если клапан зависнет, он всегда перепускать будет.

Если масло в бачек идет с пеной, значит кранты резинкам - сосет воздух, больше пене взяться неоткуда.