dragon

Предполетная подготовка идет на подъемнике, у меня занимает 5 дней, обычно полеты это от 8 до 12ткм 1 Замена всех масел в агрегатах 2 замена всего, что имеет износ (шаровые и подшипники с люфтом, рваные резинки, подтекающие сальники) 3 проверка затяжек всего (особенно болты карданов и болты правого шруса) 4 проверка и регулировка зазора в рейке 5 проверка амортизаторов 6 смазка всех болтов подвески смесью вдшки и силикона (на случай если в пути таки что-то отвалится, чтобы оно открутилось) 7 смазка шаровых и крестовин 8 проверка тормозов и замена если колодок меньше 50% на новые (в говнах и воде колодки срубает очень быстро, лучше иметь запас) , смазка направляющих 9 подтяжка ручника (трещетка механизма развода колодок за овальной прокладкой щитка ) 10 Проверка и подтяжка передних ступичных подшипников, проверка и смазка хабов. 11 Мытье двигла, проверка ремней, проливка моторной проводки водоотталкивающим спреем. 12 Замена воздушных фильтров 13 Мытье радиаторов Как-то так. Если поездка меньше 2000км , то просто осмотр, на криминал (текущие сальники, текущая рейка, порванные пыльники итп)

под Вознесенье что ли ? до парома или после?

Если оригинал, и люфта в шаровых нет, то смотри нижние резинки монтажкой , ступичные подшипники на люфт, ну и самое простое сразу люфты в узлах рейки (крепление самой рейки), шаровые тяг и наконечников.

А это зависит от запчастей в подвеске, если китайские, то яб побоялся, Японские оригинальные даже при больших зазорах грохочут, скрипят но не разваливаются.

Сайленты нижнего рычага и шаровые первые в списке. Шаровые проверять тяжко, особенно нижние. Чтобы нижние проверить, надо упереть дубину в верхний рычаг и опустить машину до горизонтального уровня нижнего рычага, после чего аккуратно можно постучать киянкой вверх и вниз по нижнему рычагу и рукой нащупать нет ли люфта. Если руль стоит боком - это первый признак, что подвеску пора перетряхивать.

провод ручника на землю цепляй

В салон влезают 50кубовые, больше не лезет.

А тут не все китайское одинаково хорошо работает , даже у китайцев цены разные (правда и устройства отличаются) http://forum.rcdesign.ru/f90/thread219491.html

Зачем? Сейчас USB не хуже, есть и USB3 девайсы и хабы и скорости бешенные, а для 4х канального DVR USB 2.0 достаточно http://digitalcar.su/product_info.php?products_id=165

Зачем экранировать стальной ящик? Влезает всё, ещё и место остается.

Вот карпутер на интеловой мамке в сборе, на данный момент стоимость в сборе считаем топового автокомпа получается 20170руб

Вот тут ты не прав , в условиях жесткой эксплуатации каждая мелочь важна @Festool in action!, в тобой приведенной цитате явно написано листовая медь, у меня были и 0.5 и 1мм корпуса, какой был в 2010 я уже не помню На данный момент актуальные, проверенные и наиболее подходящие части 1 корпус 2 блок питания 3 матплата ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБНОВИТЬ БИОС на последний 4 жесткий диск NOC-MSATA-120G твердотельный в одноплатном варианте 5 Память KVR13N9S8/4 низкого профиля, чтобы на бездоре разъемы не повылетали. 6 процессор лучше брать с низким TDP не выше 60Ватт 7 Кулер thermaltake slimX3 8 Кабель на монитор лучше брать HDMI ultra thin http://www.ebay.com/itm/Labgear-4-5m-HDM-U4-5-Ultra-Thin-HDMI-Cable-/310564832548?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item484f1b4524 или подобные, хотя можно и простой подешевле, но есть огромный шанс, что в поездке вырвет с матплаты разъем от тряски.

http://shop.airliftcompany.com/product/0/61792/_/AIR_LIFT_1000%3B_COIL_SPRING_LEVELING_KIT этот кит у производителяили этот у продавца http://www.ebay.com/itm/Air-Lift-1000-Rear-Air-Bag-Kit-Air-Springs-for-97-02-Ford-Expedition-61792-/330863004102?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d08f8c9c6&vxp=mtr

@Vietnames, а чего мне дальнобойщикам говорить, на всех эстакадах и отстойниках по трассе валяются рваные подушки.

@Vogul, бензиновые и дизельные вебасты вообще почти не отличаются, пара деталей меняется и ничего от бензина не сгорает, а керосин горит почти также "хорошо" как солярка .

Та ладна, около 30кг без масла.

@адлер, Тепло там у вас, у нас на холоде резина в миг умирает, сцыкотно.

@ruslan, От ваших отличаются только тросиковым приводом и ручкой, я 21 коробку от кирпича переделывал под булку, а раздатку брал от пыжа. ЗЫ Могу сфоткать, у меня прозапас ещё 3 коробки лежит, одна с раздаткой от кирпича, одна от пыжа и моноприводная.

airlift 61792 вместе с доставкой летом около 4000руб http://www.ebay.com/itm/Air-Lift-1000-Rear-Air-Bag-Kit-Air-Springs-for-97-02-Ford-Expedition-61792-/330863004102?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d08f8c9c6&vxp=mtr

В коробку http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?p=101590&highlight=#101590 http://www.pajero4x4...pic.php?t=12149

@mitsubaric69, вот то, чем он вставляется это вилка (хвостовик) (фотка от джипа)

Масла в коробке было нормально или больше обычного? Снимай коробку с раздаткой, скорее всего масло перекачало с раздатки в коробку. Если масло выйдет через хвостовик, то раздатка не остается сухой.

Менять всю силовую преднюю часть, оба лонжерона, менять.... много. А что в европе много 4вдшных доноров?

Перед разный, много деталей варить искать. Нужен будет донор, в том числ не найдешь рейку, много колхозить.\

Есть ещё одна трещетка, слышно обычно в мороз - клапан вентиляции бака. Стрекочет раз в пол секунды. Начинает стрекотать от ~2000 об