dragon

Лямбду поменяй.

@kamil, Вы очень крутые, я бы в Фукусиму лет 3000 ещё не совался.

@vovkas85, Меняй диагностов ибо нет чудес, монтажка , фонарик и помощник делают чудеса. Сначала прожимаешь все сайленты (передний мост, коробки/раздатки, рычаги спереди/ сзади и смотришь на отслоения и трещины. Живые - идем дальше. Помощник начинает шатать колеса вправо/влево вверх/ вниз смотрим люфты подшипников и рулевого, подставляем дубину под верхний рычаг и слегка опускаем на него машину - снимая напряжение на шаровых от торсиона, аккуратно монтажкой и резиновой киянкой проверяем люфты шаровых. дальше больше, включаем полный привод и на подъемнике начинаем ехать, смотрим биения колес. Если у тебя говном забит наполовину тормозной диск передний, на 40 уже будет хорошо колбасить колесо.

А диагностику сделать не судьба? Или хочешь играть в лотерею. На подъемнике с монтажкой и трубой перетряхиваешь машину, находишь убитые детали. Вибрации могут быть отчего угодно, шаровые , наконечники, тяги, сб рычагов, сб моста итп. Всё это легко проверить не меняя на новое.

Это подшипник ступичный , тот , что 32510 на картинке Тот , что тебе нужен MB160670

@blend, Ты форум покури, тут всё написано как подключать к чему подключать и что сделать, чтобы заработало.

@offroadexpress, В этой теме есть фото внутрянки китайческой (копия АРБ) и может паджеровской.

Я себе брал из штатов, с доставкой обошлось в июле 4500р . По поводу срока действия. Данные подушки нужны только во время экспедиции или при перевозке тонны говна, или во время экспедиции с тонной говна. Подушки как вставляются за 30 минут, так и снимаются. Я на зиму снял.

1 Сапун сзади = шланг в кузов, если его забьет , то первым делом масло выдавит через сальник хвостовика. 2 Не будет там разряжения все время пока она вырубается из системы воздух выходит.

Там мембранная система и потока воздуха нет, а в арб через колечки воздух сифонит, расход воздуха огромный по сравнению с родной

@Coyote45, Делаешь себе визу (автоматы экспресс оплаты - КИВИ) Кидаешь туда на свой кошелек 5000рублей , после чего регистрируешся на ебей и paypal.com вбиваешь правильный адрес и телефон, после чего с тебя сдирают 2 бакса, ты смотришь в киви кабинете w.qiwi.ru код в строке расхода 2 баксов, вбиваешь этот код на странице пейпала, он возвращает тебе бакс и авторизует твою визу для покупок... все, дальше нажимаешь в ебее купить, с тебя сдирают баблосы и через пару дней к тебе летит заветная посылка. 5000рублей должно хватить и на аирлифт и на пейпал.

Температура двигателя у тебя великовата, а так примерно тоже и также. У меня ТОЖ 89 (стала после замены радиатора, там внутри все было в накипи) , расход в час на прогретой от 1.1л/ч до 1.4 в зависимости от загаженности форсунок и разряженности аккумулятора.

Есть ещё вариант - конденсат в трубках замерз. На пневмовключение надо обязательно ставить осушитель и наполнять его силикагелем, не зря мицубиси пневматику на передке вакуумом управляет, дабы проблем с конденсатом не испытывать.

У меня есть мультитроникс. Повторюсь, те параметры, что ты хочешь сравнивать - меняются динамически несколько раз в секунду, включи графики. Открытие ДЗ - это реакция на педаль газа, можешь не заводя повернуть ключик зажигания (если ты подключил провода к замку зажигания) и понажимать на газ.

Буржуйская там только упаковка и название ЗЫ и религиозные чувства

Эта тема из ФАК и она закрыта для простых юзверей, стань модератором - сможешь туда писать

Датчик положения - это переменный резистор, вот омметром и проверяй, чтобы при движении заслонки сопротивление плавно менялось. Толчки могут быть только при педалировании и не связаны с переклчением, даже не толчки а провалы и отсутствие реакции на педаль газа. А точки при переключении - это проблема АКПП , вернее износа пакета фрикционов и говно и фрикционная стружка в каналах клапанов управления. Иногда на начальной стадии можно толчки почти убрать, заменив масло с полной промывкой на стенде АКПП и заменив фильтр АКПП

процент открытия ДЗ - это как ты на тапку давишь, показания с датчика положения ДЗ , вольтаж ЛЗ тебе ну совсем ничего не даст ибо.... лямда регулирование штука такая интересная либо есть ЭДС/ либо нет , отсюда ДВС подстраивает длительность впрыска. Для ЛЗ делики пофиг горячая или холодная через 20 секунд после запуска ЛЗ в рабочей температуре за счет электроподогрева. Обороты хх тебе зачем? Если они постоянны (не плавают каждую секунду) значит все исправно и держит их двигун программно по датчику температуры на мозг (не на приборку), изменить их нельзя.

Нечего там сравнивать, всё исключительно индивидуально, кроме того коэффициенты индивидуальны к каждой прошивке прибора. Поправки скорости зависят от колес, поправки к расходу от состояния топливной аппаратуры. Все параметры встают автоматом после калибровочной поезди в 100км. Залился до горла, засек маршрут по ГПС и поехал, вернулся на эту же АЗС, залился до горла опять и вводишь эталонный пробег и эталонный расход, после чего он сам расчитает все поправочные коэффициенты.

Лучше использовать лампы с 5 диодами как на последнем фото

@un4given, Светодиодные лампы рулят, цветной клей - прошлый век . Лучше, виднее если даже не зеленые диоды пихать , а белые, оно как-то красивше, но можно и зеленые.

@paul-irkut, Слева может слегка люфтить, лечится подтягиванием вкладыша, а вот справа люфт убивает сальник моментом, должна течь сильно.

@Evgeny Baikal, Какой такой втулка? Какой кольца? Если стучит в пыльнике, значит рулевая тяга на замену напрашивается.

Антон, ты что наивно думаешь, что усилитель на 600ватт был прикручен к окну, что его было видно и регистратор для ловли наркомана, также на самом видном месте?

@Охотники за приключениями, О ... да да, как я мог забыть, после второго вскрытия я спрятал внутри регистратор с камерой и повил камеру на окне, в результате у меня регистратор сперли и усилитель, а камера с окна запечатлела силуэт в ночи... в общей сложности человек пробыл в машине 6!!!! секунд, ему было пофиг на все, через 69 секунд я был на улице ..... пусто